在跨境物流體系中，空運、海運、鐵路雖各有優勢，卻往往在 “內陸市場覆蓋” 與 “靈活響應” 上存在短板：海運依賴港口，難以觸及遠離海岸的內陸城市；鐵路受軌道網絡限制，無法直達無鐵路樞紐的區域；空運雖能覆蓋機場，但末端配送仍需銜接其他運輸方式。而作為 “鋼鐵駝隊” 升級版的卡航（公路跨境運輸） ，憑借 TIR 國際公路運輸公約的免檢優勢與 “門到門直達” 的特性，成為了連接跨境內陸市場的 “直達快車”—— 既能突破地理限制，深入鐵路、海運無法觸及的區域，又能以靈活高效的服務，滿足企業緊急、小批量的運輸需求，為跨境貿易開辟了全新的陸路通道。FOB指定貨代須簽署無單放貨保函防范貨款兩失風險。東南亞公路跨境物流平臺

緊急補貨 —— 應對斷貨風險

若延誤導致庫存即將斷貨（如亞馬遜 FBA 庫存只剩 3 天銷量），需按 “時效優先級” 選擇補貨渠道，平衡成本與速度：

短時效（7 天內到倉）：選空運專線（貨機）

適配場景：高客單價爆品（如實木餐桌，日銷 10 件以上），按 “斷貨天數 × 日均銷量” 計算補貨量（如斷貨 10 天，補貨 100 件），優先補主要 SKU（占銷售額 70% 的產品）；

成本控制：與貨代協商 “拼艙空運”，將家具與其他大件貨物拼滿貨機倉位，運費可降低 20%-30%，如 1 立方米家具空運成本從 3000 美元降至 2100 美元。

平衡時效與成本（15-20 天到倉）：選鐵路專線

適配場景：歐洲市場補貨，中歐班列從義烏至德國杜伊斯堡只需 18-22 天，20GP 整柜補貨成本約 6000 美元，比空運節省 60%，適合中批量補貨（50-100 件家具）；

注意事項：提前與鐵路貨代確認 “優先艙位”，避免因艙位緊張導致補貨延誤，可支付 10%-15% 加急費鎖定艙位。

低成本補貨（30 天左右到倉）：選 “快船海運”

適配場景：非緊急補貨（如庫存可支撐 20 天），選擇美森快船（中美線）、以星快船（歐地線），比普通海運快 10-15 天，20GP 整柜運費比鐵路低 15%-20%，適合大批量補貨（100 件以上）。 英國附近跨境物流24小時服務印度BIS強制注冊產品清單涵蓋超900類電子電氣品。

緊急溝通與海運延誤周期確認 —— 避免 “信息差” 導致誤判

延誤發生后，第一步需通過 3 個維度鎖定延誤時長，為后續決策提供依據：

向貨代索要 “延誤證明”：要求貨代提供船公司出具的《延誤通知》，明確延誤原因（如 “鹿特丹港擁堵，預計延誤 10 天”）、新到港時間（精確到具體日期），避免貨代模糊回復 “可能延遲幾天”；

核查船舶實時動態：通過船公司官網（如馬士基、中遠海運）或第三方平臺（如 MarineTraffic）輸入提單號，追蹤船舶當前位置（是否滯港、航行速度），預估實際到港時間（比貨代通知多預留 3-5 天緩沖期）；

同步目的港清關行：若延誤涉及清關，聯系目的港清關行提前審核單證（如原產地證、裝箱單），確保貨物到港后可 “零等待” 清關，縮短末端延誤。

空運的主要價值，首先體現在對 “時間成本” 的壓縮。對于需要緊急補貨的企業而言，每多延誤一天，不僅意味著流失的訂單和客戶信任，更意味著資金被積壓在未流通的貨物上，增加運營壓力。而空運（尤其是直飛航班）能實現5-7 天直達的高效時效，從貨物出庫到抵達目的地機場，全程鏈路清晰且可控，大限度縮短了貨物在途時間，讓資金快速回籠，幫助企業敏捷響應市場需求。更重要的是，空運的通關效率遠超海運、陸運等其他渠道 —— 得益于航空物流體系的標準化流程與海關特殊優先通道，清關環節通常可在 1-2 個工作日內完成，避免了因清關延誤導致的 “貨物到港卻無法入庫” 的尷尬，真正實現 “極速送達、即刻上架”。

跨境退運貨物可申請關稅退稅但需在出口1年內完成操作。

家具等超大件貨物（通常單件體積＞1 立方米、重量＞50 公斤，如沙發、衣柜）走海運雖成本較低，但存在三大主要痛點：

時效滯后：跨洋運輸（如中國至歐洲）需 30-60 天，疊加港口擁堵、目的港分撥延誤，旺季可能延期至 70 天，錯過圣誕、黑五等銷售窗口；

破損風險高：海運集裝箱內貨物堆疊擠壓，家具易出現漆面劃傷、框架變形，破損率可達 8%-12%，維修成本占貨值的 15%-20%；

“配送上門” 難題：港口到買家的末端配送需協調大件物流車，額外支出 300-800 美元 / 票，且偏遠地區無法覆蓋。 俄羅斯EAC認證涵蓋電子/機械等33類產品的強制準入要求。南美本地跨境物流大概費用

多式聯運提單（MTB）需明確責任分段條款避免理賠糾紛。東南亞公路跨境物流平臺

貨物合規性問題：涉及安全、資質的硬性門檻

未滿足進口國法規要求

品類限制：如出口日本的食品未提供 “食品衛生檢驗證書”、出口加拿大的電子產品未通過 CSA 認證，屬于 “禁限類貨物”，直接扣留并可能銷毀；

敏感品未合規申報：如將 “鋰電池” 按 “普通電子產品” 申報（未標注 UN3480 危險品編號）、將 “液體化妝品” 按 “固體護膚品” 申報，因未符合危險品 / 特殊品類申報規范，被海關判定為 “瞞報”。

知識產權侵權

未經授權使用品牌標識：如貨物印有 “Nike”“Disney” 等商標但無品牌方授權書，會因侵權被扣留，品牌方可能進一步發起法律訴訟；

外觀設計侵權：如家具款式抄襲歐洲有名品牌設計，未取得外觀專利授權，海關核查后會通知權利方，確認侵權后貨物將被沒收。 東南亞公路跨境物流平臺