雖然聯邦快遞的定價跟競爭對手相比可能對小企業沒那么友好，但更大的問題是對于日益靠電子商務提振的經濟來說快遞費太貴了。咨詢公司iDriveLogistics的總裁GlennGooding估計，較近幾年，聯邦快遞和UPS運送的包裹當中大概有一半是運往家庭而不是企業。他說，不過從2019年開始，隨著電子商務銷售的猛增，這一比例已高達80％。而且這種趨勢只會增長。PitneyBowes的一項調查發現，自2019年，受特殊情況影響，網購量占比過半的消費者所占比例已從16％增至45％，幾乎翻了三倍；有73％的網購新人表示，網購的享受超過了預期。聯邦快遞自己做去年的財報里面就預測過電商的增長率。不過該公司當時估計，要達到這一水平需要三年的時間。聯邦快遞fedex的紅火發展推動了進出口貿易邁向了新的發展臺階。e郵寶聯邦快遞fedex嗎

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聯邦快遞尺寸與重量限制：請注意貨物的尺寸與重量。貨物限高70英吋，限長119英吋，每件包裝長與圍長合計限長300英吋。包裹尺寸限制因目的地不同而有差別。詳情請聯系客戶服務部查詢。貨物限重151至1500磅。托運貨物超過1500磅的，經批準后才能托運，但包裝需符合上述限制條件。聯邦快遞國際優先快遞重貨服務不適用合并的托運貨物。包裹包裝超出聯邦快遞國際優先快遞的要求，但符合聯邦快遞國際優先快遞重貨服務的要求時，將由聯邦快遞國際優先快遞重貨服務托運。至少收費重量為68公斤/件和151磅/件。承諾的托運時間因目的地不同而不同，并由聯邦快遞國際優先運輸時間及以具有此服務的地點的航運送件的標準而定。

聯邦快遞比較主要的管理理念是，只有善待員工，才可以讓員工熱愛工作，不只做好自己的工作，而且主動提供服務。例如聯邦快遞有的分公司每年會向員工提供平均2,500美元的經費，讓員工學習自己感興趣的新事物，如語言、信息技術、演講等，只要對工作有益即可。另外，在聯邦快遞，當公司利潤達到預定指標后，會加發紅利，這筆錢甚至可達到年薪的10%。值得注意的是，為避免各區域主管的本位主義，各區域主管不參加這種分紅。各層主管的分紅以整個集團是否達到預定計劃為根據，以增強他們的全局觀念。聯邦快遞可為跨境電商客戶提供端到端的支持，包括運輸、追蹤、支付結算系統、國際履約管理等方面。

    聯邦快遞fedex再升貨運公司2008年宣布了減少碳排放目標，即到2020年，車隊燃油效率要與比2005年減少20%。近日，該公司聲稱已經幾乎完成了上述目標，并設置一個更激進的目標：減少30%。聯邦快遞23日發布聲明稱，該公司將繼續在全球各大城市部署電動商用車輛，包括在法國巴黎運營電動三輪車。在2012財政年度，聯邦快遞的新能源汽車在車隊中的比例規模增至18%，該公司現在有364輛混合動力汽車和118輛電動車在服務。到目前為止,這些車輛已經行駛了1210萬英里，節省了345,000加侖燃料。該公司環境和可持續發展部副總裁米奇杰克遜(MitchJackson)表示：“聯邦快遞致力于為客戶提供可持續解決方案，今年的全球公民報告(GlobalCitizenshipReport)展示了我們為提高燃油效率的不懈努力。聯邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列比較全的服務。安徽聯邦快遞fedex包裹

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