裝卸搬運會影響其它物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下，才能實現高水平。銜接性：在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸搬運來銜接，因而，裝卸搬運往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統的關鍵。建立一個有效的物流系統，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統物流方式??聯合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現的。在習慣使用中，物流領域（如鐵路運輸）常將裝卸搬運這一整體活動稱做“貨物裝卸”。呼和浩特標準裝卸搬運市場價格

在生產企業物流中，裝卸搬運成為各生產工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸搬運為止的連續作業過程。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸活動是不斷出現和反復進行的它出現的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。錫林郭勒標準裝卸搬運平均價格改變“物”的空間位置的活動稱為搬運，兩者全稱裝卸搬運。

減輕人力裝卸搬運：就是把人的體力勞動改為機械化勞動。在不得已的情況下，非依靠人力不可時，盡可能不要讓搬運距離太遠。關于"減輕人力裝卸"問題，主要是在減輕體力勞動、縮短勞動時間、防止成本上升、勞動安全衛生等方面推進省力化、自動化。提高靈活性：物流過程中，常須將暫時存放的物品，再次搬運。從便于經常發生的搬運作業考慮，物品的堆放方法是很重要的，這種使于移動的程度，被稱之為"搬運靈活性". 衡量商品堆存形態的"搬運靈活性"，用靈活性指數表示。一般將靈活性指數分為五個等級，即：散堆于地面上為o級；裝入箱內為1級；裝在貨盤或墊板上為2 級；裝在車臺上為3級；裝在輸送帶上為4級。

我國對生產物流的統計顯示，機械加工企業每生產1噸成品，需要進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費用，裝卸是個重要環節。此外，進行裝卸搬運操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時容易造成損失。據我國統計，火車貨運以500公里為分界點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。裝卸搬運是物流活動中不可缺少的環節，對物流發展和增加效益意義重大。

連續裝卸搬運：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。間歇裝卸：有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用于貨流不固定的各種貨物，尤其適于包裝貨物、大件貨物，散粒貨物也可采取此種方式。其他分類方式：按被裝物的主要運動形式分類。以此可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。按裝卸搬運對象分類。以此可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。在生產領域中常將這一整體活動稱做“物料搬運”。烏蘭察布標準裝卸搬運價格表

裝卸是指：“物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下”。呼和浩特標準裝卸搬運市場價格

叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，裝卸搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸方式。滾上滾下方式。主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。呼和浩特標準裝卸搬運市場價格

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