在生產(chǎn)企業(yè)物流中，裝卸服務成為各生產(chǎn)工序間連接的紐帶，它是從原材料設備等裝卸服務搬預備開始到產(chǎn)品裝卸服務為止的連續(xù)作業(yè)過程。裝卸服務在物流成本中占有重要地位。在物流活動中，裝卸服務活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動。而且每次裝卸服務活動都要浪費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸服務活動所消耗的人力活動也很多，所以裝卸服務費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸服務作業(yè)費大致占運費的20%左右，船運占40%左右。裝卸服務是指：“在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)”。阿拉善信息化裝卸服務價格對比

美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸服務時間12天。由此可見，裝卸服務活動是影響物流效率、決定物流技術經(jīng)濟效益的重要環(huán)節(jié)。附屬性、伴生性：裝卸服務是物流每一項活動開始及結束時必然發(fā)生的活動，因而有時常被人忽視，有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車運輸”，就實際包含了相隨的裝卸服務，倉庫中泛指的保管活動，也含有裝卸服務活動。支持、保障性：裝卸服務的附屬性不能理解成被動的，實際上，裝卸服務對其它物流活動有一定決定性。烏海特色裝卸服務平均價格搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體橫向或斜向的移動。

裝卸服務會影響其它物流活動的質量和速度，例如，裝車不當，會引起運輸過程中的損失；卸放不當，會引起貨物轉換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸服務支持下，才能實現(xiàn)高水平。銜接性：在任何其它物流活動互相過渡時。都是以裝卸服務來銜接，因而，裝卸服務往往成為整個物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機聯(lián)系和緊密銜接的關鍵，而這又是一個系統(tǒng)的關鍵。建立一個有效的物流系統(tǒng)，關鍵看這一銜接是否有效。比較先進的系統(tǒng)物流方式??聯(lián)合運輸方式就是著力解決這種銜接而實現(xiàn)的。

叉上叉下方式。采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，裝卸服務完全靠叉車本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的處。這種方式垂直運動不大而主要是水平運動，屬水平裝卸服務方式。滾上滾下方式。主要指港口裝卸服務的一種水平裝卸服務方式。利用叉車或半掛車、汽車承載貨物，連同車輛一起開上船，到達目的地后再從船上開下，稱“滾上滾下”方式。利用叉車的滾上滾下方式，在船上卸貨后，叉車必須離船，利用半掛車、平車或汽車，則托車將半掛車、平車拖拉至船上后，托車開下離船而載貨車輛連同貨物一起運到目的地，再原車開下或拖車上船拖拉半掛車、平車開下。裝卸服務是在同一地域范圍內以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動稱為裝卸服務。

汽車裝卸服務一般一次裝卸服務批量不大，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動，而直接、單純利用裝卸服務作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。機械：以此可分成便吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。“吊上吊下”方式。采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸服務，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現(xiàn)搬運或依靠裝卸服務車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸服務方式屬垂直裝卸服務。裝卸服務是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大。內蒙古常規(guī)裝卸服務特價

裝卸服務活動的作業(yè)量大，方式復雜，作業(yè)不均衡，對安全性的要求高。阿拉善信息化裝卸服務價格對比

裝卸服務設備對象：以此可分為倉庫裝卸服務、鐵路裝卸服務、港口裝卸服務、汽車裝卸服務、飛機裝卸服務等。倉庫裝卸服務配合出庫、入庫、維護保養(yǎng)等活動進行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。鐵路裝卸服務是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出，很少有象倉庫裝卸服務時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況，港口裝卸服務包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸服務運，有的港口裝卸服務還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法，因而其裝卸服務的流程較為復雜，往往經(jīng)過幾次的裝卸服務及搬運作業(yè)才能實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的。阿拉善信息化裝卸服務價格對比

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