面對“雙碳”目標(biāo)，雙組份點(diǎn)膠技術(shù)正加速向綠色化轉(zhuǎn)型。某德國企業(yè)推出水性雙組份丙烯酸膠，VOC排放較溶劑型產(chǎn)品降低98%，且可回收率達(dá)85%，已應(yīng)用于奔馳EQS的內(nèi)飾粘接。同時(shí)，數(shù)字孿生技術(shù)開始賦能點(diǎn)膠工藝優(yōu)化，通過建立膠水流變模型與設(shè)備動力學(xué)模型的耦合仿真，某企業(yè)將新產(chǎn)品導(dǎo)入周期從6周縮短至2周，試制成本降低70%。更值得期待的是，4D打印概念的引入——通過在雙組份膠中添加形狀記憶聚合物，使粘接結(jié)構(gòu)在特定溫度或光照下自動變形，為航空航天可展開結(jié)構(gòu)、醫(yī)療智能支架等領(lǐng)域開辟新路徑。可以預(yù)見，未來的雙組份點(diǎn)膠將不僅是制造工藝，更將成為連接物理世界與數(shù)字世界的智能接口。雙組份點(diǎn)膠通過精確配比A/B膠，實(shí)現(xiàn)高的強(qiáng)度粘接，適用于結(jié)構(gòu)件密封。江蘇雙組份點(diǎn)膠調(diào)試

雙組份膠水的存儲要求更為嚴(yán)苛：A/B膠需分別存放于10-30℃的干燥環(huán)境中，部分環(huán)氧膠還需冷藏（2-8℃）以延緩固化劑活性；混合后的膠水必須在潛固化時(shí)間內(nèi)使用完畢，否則會因反應(yīng)終止而報(bào)廢。單組份膠水只需密封避光保存，開蓋后可在常溫下使用數(shù)月。成本方面，雙組份膠水單價(jià)雖與單組份相當(dāng)（約50-200元/kg），但因需配套混合管、清洗劑等耗材，綜合使用成本高出20%-40%。以年用量1噸的膠水為例，雙組份方案需額外投入3萬元用于耗材采購，而單組份方案只需1萬元。此外，雙組份點(diǎn)膠機(jī)的能耗較單組份機(jī)型高15%-20%，主要源于混合系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行。海南質(zhì)量雙組份點(diǎn)膠共同合作雙組份點(diǎn)膠的膠水成分多樣，可根據(jù)具體需求選擇合適的配方。

雙組份點(diǎn)膠在工業(yè)制造中有著寬泛且多元的應(yīng)用。在電子行業(yè)，它用于芯片封裝、電路板涂覆等關(guān)鍵工序。在芯片封裝中，雙組份環(huán)氧樹脂膠水通過化學(xué)交聯(lián)形成堅(jiān)固的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅能提供高的強(qiáng)度的粘接，還能有效保護(hù)芯片免受外界環(huán)境的影響，如防止水分、灰塵侵入導(dǎo)致短路，同時(shí)其良好的絕緣性能可確保芯片與外界電路的安全隔離。在汽車制造領(lǐng)域，雙組份聚氨酯膠水廣泛應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)粘接、擋風(fēng)玻璃安裝等。車身結(jié)構(gòu)粘接中，它替代了傳統(tǒng)的鉚接和焊接工藝，減輕了車身重量，提高了車身的抗疲勞性和密封性；擋風(fēng)玻璃安裝時(shí)，雙組份膠水能快速固化，形成牢固的粘接層，確保擋風(fēng)玻璃在車輛行駛過程中不會松動或脫落，保障行車安全。

在電子封裝領(lǐng)域，雙組份點(diǎn)膠技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著電子產(chǎn)品的不斷小型化和高性能化，芯片封裝對粘接和保護(hù)的要求越來越高。雙組份膠水能夠?yàn)樾酒峁┛煽康墓潭ê捅Ｗo(hù)，防止芯片在后續(xù)的加工、運(yùn)輸和使用過程中受到振動、沖擊等外力的影響而損壞。在芯片與基板的粘接過程中，雙組份膠水可以精確地填充芯片與基板之間的微小間隙，形成均勻的粘接層，確保芯片與基板之間的電氣連接穩(wěn)定可靠。同時(shí)，它還具有良好的導(dǎo)熱性能，能夠?qū)⑿酒a(chǎn)生的熱量快速傳導(dǎo)出去，避免芯片因過熱而性能下降或損壞。此外，在電子元件的封裝中，雙組份點(diǎn)膠可用于密封電子元件，防止?jié)駳狻⒒覊m等進(jìn)入元件內(nèi)部，提高電子元件的可靠性和使用壽命。雙組份點(diǎn)膠設(shè)備自動化程度高，可提高生產(chǎn)效率，降低人工成本。

單組份點(diǎn)膠的工藝參數(shù)對點(diǎn)膠質(zhì)量有著重要影響，主要包括點(diǎn)膠壓力、點(diǎn)膠速度、膠水溫度和固化環(huán)境等。點(diǎn)膠壓力過大會導(dǎo)致膠水出膠量過多，造成膠水溢出，影響產(chǎn)品的外觀和質(zhì)量；點(diǎn)膠壓力過小則可能使膠水出膠量不足，無法達(dá)到預(yù)期的粘接效果。點(diǎn)膠速度也會影響膠水的分布均勻性，速度過快可能導(dǎo)致膠水在產(chǎn)品表面分布不均，出現(xiàn)局部缺膠的情況；速度過慢則會降低生產(chǎn)效率。膠水溫度會影響膠水的流動性，合適的溫度能夠使膠水順利流出，保證點(diǎn)膠的順暢性。固化環(huán)境中的濕度、溫度等因素也會對單組份膠水的固化速度和質(zhì)量產(chǎn)生影響。在實(shí)際生產(chǎn)中，需要通過大量的試驗(yàn)和優(yōu)化，確定比較好的工藝參數(shù)組合，以提高點(diǎn)膠質(zhì)量和生產(chǎn)效率。使用雙組份點(diǎn)膠，能減少膠水浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。海南質(zhì)量雙組份點(diǎn)膠共同合作

雙組份導(dǎo)電膠點(diǎn)膠在柔性電路中實(shí)現(xiàn)低阻抗（≤5mΩ）電氣連接。江蘇雙組份點(diǎn)膠調(diào)試

近年來，雙組份點(diǎn)膠材料正從單一粘接功能向?qū)щ姟?dǎo)熱、光學(xué)透明等多元化方向發(fā)展。在5G通信領(lǐng)域，華為Mate60的射頻模塊采用導(dǎo)電型雙組份銀膠，其體積電阻率低至5×10??Ω·cm，在-40℃至125℃環(huán)境下仍保持穩(wěn)定導(dǎo)電性，解決傳統(tǒng)錫焊易開裂的行業(yè)難題。新能源汽車領(lǐng)域，寧德時(shí)代的電池模組散熱采用導(dǎo)熱型雙組份硅膠，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)6W/(m·K)，較傳統(tǒng)導(dǎo)熱墊片提升300%，配合30μm的精細(xì)涂覆厚度，使電池包溫差控制在±2℃以內(nèi)。更突破性的是，某日本企業(yè)研發(fā)的光學(xué)透明雙組份膠，透光率達(dá)99.2%，折射率可調(diào)至1.47-1.58，在AR眼鏡波導(dǎo)片粘接中實(shí)現(xiàn)零光損，推動消費(fèi)電子向元宇宙場景延伸。這些功能化材料的應(yīng)用，正在重塑雙組份點(diǎn)膠的技術(shù)邊界。江蘇雙組份點(diǎn)膠調(diào)試