道路通暢04:29北大教授吐槽“**”設計：現在的城市建設，簡直讓人寸步難行街道是公共空間的重要組成部分，它承載著城市交通和社會生活雙重功能。但許多城市尤其是一些特大城市都不同程度地遭到交通擁堵“城市病”的侵擾。為了建設暢通城市，各地**都在加強交通立法和交通環境治理，但這些整治工作往往都把重點放在車行交通特別是小汽車暢通上。在交通規劃分配街道空間時，也往往優先考慮車行，而將人行空間置于末位。經常采用拓寬馬路，建造立交橋的方式，甚至于允許小轎車占用人行道停車，使步行環境更為惡化，致使街道生活消失。新加坡的“花園城市”理念即通過高密度公共綠地網絡，實現生態與宜居的平衡。松江區質量城市公共空間哪家好

要充分認識到，這一系統不是可有可無的，不是在建筑實體定位定型后隨意用其填補空白的。城市公共空間系統的總規模約占城市總建設用地的一半，它對城市環境建設、社會經濟文化發展和公眾生活質量提高的影響作用，可謂舉足輕重。因此，必須從整體上，從宏觀、中觀和微觀上把握好公共空間系統的規劃與建設。建議將各類城市法定規劃及歷史文化名城規劃、旅游建設規劃中關于公共空間的內容整合為專項或專篇，結合城市、城區的性質、規模和用地分配，做好城市公共空間的整體布局，在定性、定位、定量、定形上實現公共空間的網絡化。如廣州市一項步行系統規劃提出，要在全市建成11 條總長約145 公里富有特色的步行生態連廊，串連起該市各個自然生態及歷史文化區。嘉定區新時代城市公共空間怎么收費它承載著基本的交通、休閑功能，更是社會關系構建、文化傳播和公共生活發生的場景。

如有朝一日，**也被轉為大眾自由享用的人民公園，那必將成為震驚中外的重大惠民事件。在城市空間資源配置中，做到**行政區不遠離百姓，**辦公樓不成為豪華標志，少建或不建為少數人**的非低碳度假享樂的空間與設施，盡量將公共資源為市民百姓服務，那才是真正體現以人為本、以民為本的宗旨。系統綜合城市公共空間的構成要素種類多，形態異，分布廣，包括街道、廣場、公園、綠地、運動場等，是城市物質環境巨系統中重要的分系統。如何使這一系統更好地強化其城市功能，首先應該考慮將其整體納入城市規劃設計中。

公共空間：期待從網絡走進現實。從1990年代開始，“商業”成為中國社會的主流大潮，所有的東西都要為之讓步，包括曾經**為神圣的廣場和禮堂。不消說，各式各樣的禮堂早已褪去了***的功用，尚有利用價值的，變成了歌舞廳、錄像廳、展覽館，而小城鎮的禮堂大多在歲月的風雨中日漸衰敗，終至坍塌。就連***廣場，商業的身影也隨處可見。國家引導并培育了人們對商業的熱愛，人們的公共意識也在同步消退。在**開放之初，非常多普普通通的中國人都在思考“中國向何處去”這樣嚴肅的問題，人們都退回了屬于各自的領地，這樣的問題甚至連知識分子也很少有人真正關心了。城市公共開放空間的分布與規模應結合相應層次的城市規劃協調確定。

現狀受惠于經濟的騰飛，大到人口上千萬的大都市，小到幾千人的村鎮，形形**的“新廣場”在中國大地遍地開花?；蚪小叭嗣駨V場”，或叫“市民中心”、“城市廣場”，不一而足。好像一場新時期的躍進比賽，它們的規模一個比一個巨大?！靶聫V場”然而，這些地理名詞上的“公共空間”，與公眾活動大多數處于割裂狀態。一方面，其***功能弱化，不再像過去那樣頻繁承擔浩大***活動。另一方面，公眾自發的文化、休閑活動也很少在這些空間上演，更別說公共表達了。無可否認的是，這些廣場彌補了中國城市缺少公共空間的遺憾，卻大多流于政績工程、形象工程，與民眾的日常生活無關。文化活動：許多公共空間會舉辦文化活動、藝術展覽和節慶活動，為城市增添了文化氛圍。虹口區本地城市公共空間平臺

多功能性：設計可以滿足多種活動需求的空間。松江區質量城市公共空間哪家好

在城市規劃領域，有些規劃師常習慣于套用現成的規章標準，甚至將規范、條例具體內容照抄至文本中。他們很少去思考如何凸顯該地特色和文化創新，因而容易形成“千城一面”、個性不強的空間形態。當前，我國城市規劃設計如何創新，還有待繼續努力。 [1]街道型的公共空間包括道路、街巷、河濱等。一般而論，線型空間具有“動”和“續”的特質，人們在這種穿越的過程中，實現了交通、購物、交往、安全和認知等活動。而河濱區域更是一座城市**有活力的地方。街道“褪色”松江區質量城市公共空間哪家好

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