狹義上的公共空間指那些供城市居民日常生活和社會生活公共使用的室外空間。它包括街道、廣場、居住區戶外場地、公園、體育場地等。根據居民的生活需求，在城市公共空間可以進行交通、商業交易、表演、展覽、體育競賽、運動健身、休閑、觀光游覽、節日**及人際交往等各類活動。公共空間又分開放空間和**空間。開放空間有街道、廣場、停車場、居住區綠地、街道綠地及公園等，**公共空間有運動場等。公共空間也指公共設施用地的空間，例如城市中心區、商業區，城市綠地等。隨著人們對生活質量和可持續發展的重視，公共空間的改造和提升也成為了城市發展的重要機遇。黃浦區常見城市公共空間服務熱線

現狀受惠于經濟的騰飛，大到人口上千萬的大都市，小到幾千人的村鎮，形形**的“新廣場”在中國大地遍地開花。或叫“人民廣場”，或叫“市民中心”、“城市廣場”，不一而足。好像一場新時期的躍進比賽，它們的規模一個比一個巨大。“新廣場”然而，這些地理名詞上的“公共空間”，與公眾活動大多數處于割裂狀態。一方面，其***功能弱化，不再像過去那樣頻繁承擔浩大***活動。另一方面，公眾自發的文化、休閑活動也很少在這些空間上演，更別說公共表達了。無可否認的是，這些廣場彌補了中國城市缺少公共空間的遺憾，卻大多流于政績工程、形象工程，與民眾的日常生活無關。嘉定區現代城市公共空間24小時服務確保輪椅、嬰兒車等通行，如東京澀谷站的無障礙通道設計。

公共藝術的名稱及概念，主要源自于一些發達國家自20世紀60年代以來藝術的社會實踐。公共藝術在國內的緣起，則是國家**開放以來實施的城市化、市場化及國際化的快速演進，“城市形象塑造”、“城市營銷”概念的興起，大規模的城市規劃、城市改造以及環境與景觀設計的普遍需求。廣場型的城市公共空間包括廣場、公園、停車場等，具有“靜”與“終”的特質，也是人們停留下來，在其中進行活動時間較長的公共空間。而現代城市中的廣場和公園的“迷你化”，便是高密度的城市中心滿足市民公共活動需求的見證。

街道的“褪色”街道被道路化。街道不再是供步行者使用的基本都市空間，而是不計社會成本，盡量縮短汽車道路距離。街道干道化后，就喪失了原有多用途空間所具有的社會意義，各鄰里與地區間被隔離。原本連續的、成片的、勻質的傳統城市肌理被這些現代的快速交通通道撕開，分割成一個個孤島。大型商業中心取代了傳統街道的商業購物功能。商業中心在垂直將傳統街道的功能疊加起來，商業中心的中庭空間看起來就像一個全天候的垂直街道，通過安置其中的電梯、自動扶梯等垂直交通工具，把顧客運送到各個樓層。城市一些傳統商業街的衰退，與這些大型商業中心的發展不無關系。商業街區、市集等空間通過聚集人流、促進消費，推動城市經濟發展。

呼喚“窄街”散發商業氣息 上海文史研究**說，“總的說來，街道的寬度與商業的繁榮成反比，道路太寬對商業沒好處。”安全而有樂趣 美國社會學家雅各布認為，“街道空間存在著無形"眼"，街坊之間可以通過相互的經常照面來區分熟人和陌生人從而獲得安全感。”親水空間現代大城市中的河流濱水地區逐漸成為城市中相當有有活力的地段，它不僅包容了豐富的自然景觀，而且蘊含著城市濱水區的物質空間和人文景觀，是旅游觀光的重要場所，更是城市居民活動的公共空間。廣場內應設置電話亭、飲水器、標志牌、垃圾箱、座椅（凳）和燈光照明等設施；嘉定區定制城市公共空間一體化

可達性：確保公共空間對所有人群（包括殘障人士）的可達性。黃浦區常見城市公共空間服務熱線

在北歐國家，如挪威、瑞典及芬蘭，根據一項名為“allemansr?tten”（所有人的權利，everyone's-right）的法規，所有自然區視為公共空間。**國家的齋戒月內，人們在外面的公共空間飲食往往是不獲接受的。公共空間是不少廉價旅游游客和流浪者的熱點，尤其是一些環境舒適的地方，譬如有瓦遮頭，應天氣提供冷暖氣服務的購物中心。爭議正當社會普遍認為，所有人有權進入及使用公共空間，而私人空間會有所限制，學術界開始關注公共空間如何設法排斥某些群體，特別是流浪漢和青少年。黃浦區常見城市公共空間服務熱線

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