加速：0~0.2s期間為電機的加速階段。在此階段，電機由于轉速反應比較慢，ufn<

電機專門驅動IC和分離元器件電路的對比目前有很多電機專門驅動IC，體積小、控制簡單，比用分離元器件所搭建的電路占有更大的優勢。專門IC優勢之一：死區控制更容易使用分離元器件時，必須要嚴格控制死區時間，也就是不能讓每個橋臂上的電子開關同時導通，這樣容易導致電源短路，電流過大把兩個電子開關燒壞。而專門的驅動IC都有死區控制，比分離元器件電路更安全。用IC優勢之二：器件體積更小分離元器件所搭建的驅動電路，所使用的元器件數目較多，體積較大。而專門驅動IC只需要一顆芯片即可，大大減小了體積、節省了PCB空間，使電路調試更容易。濱州齒輪電機調速電源批發淄博誠鋮創惠電子有限公司——科技先鋒，服務典范。

速度無超調：要做到速度無超調，主要的措施就是改變速度PI調節器的參數。增大KP，可以使得系統的響應速度變高，提高系統的動態性能，從而使得系統的慣性減小，超調量減小，所以使KP變大。改變ST的參數KP，使其為原來的10倍即KP=16，以起動時的給定120rad/s為例，可以看出，速度的變化已經大為改善，基本上看不到超調，但是將Y軸放大之后，可以看到，速度仍然有小的超調量，比較大速度達到了121.5rad/s，超調量為1.5rad/s。由于PI調節器積分項的存在，使得系統的慣性變大，容易振蕩和出現超調，為了使速度超調量減小，可以減小ST的積分系數Ki，減小系統的慣性。改變ST參數Ki，使其減小為原來的十分之一，即Ki=1.6。

直流電機恒功率調速方式就是所謂的弱磁調速，這種調速方式，本質是恒轉矩調速方式的一種補充，主要是有些場合，需要比較寬的調速范圍，比如有些龍門床，需要電機加工時候進刀非常慢，扭矩要很高；而退回來時候扭矩很輕看是要跑非?？?，這時候進刀時候用恒轉矩調速模式，而退回來時候用弱磁調速方式，這時候電機的比較大功率是不變的。也有些電動車，低速上坡時候要跑很慢，需要很大扭力，而平路阻力小又想跑非?？?，這時候也需要用到恒功率調速，類似于機械變檔或者調減速比的方式來調速。一般弱磁調速，是不適合于永磁電機的，因此磁通Φ無法單獨控制。要弱磁，就是直接減少氣隙磁通Φ的大小，這時候可以降低勵磁線圈的電流，一般也會在勵磁線圈使用可控硅或者場效應管這些來做一個PI調整回來輸出一個電流源來實現。弱磁調速的時候，電機轉速越高，電機輸出的比較大扭矩會越小，這個是需要注意的，而且一般也不會無限制的減小下去，大概能控制在額定勵磁電流的90%左右。淄博誠鋮創惠電子有限公司——專業的一站式多方位貼心服務。

電樞電壓控制，在晶閘管和IGBT這些沒有被發明前，控制起來也不是容易的事情了，畢竟功率比較大，早期是通過一臺發電機直流發電來控制的，通過調整發電機的磁通就可以控制發電機的輸出電壓，進而調整了電樞電壓大小的。在晶閘管可控硅被發明出來以后，通過給可控硅施加交流輸入電壓，利用移相觸發技術控制可控硅的導通角，就可以把交流電整流成一定脈動的直流電，因為直流電機是大感性負載，脈動直流電會被大電感緩沖穩定下來。這個直流電的電壓是可以調整的，和可控硅的導通角成一定的比例關系。這種調速技術是非常成熟可靠的，在上個世紀中后期得到了廣的工業應用。另外場效應管和IGBT之類的器件出現以后，直流電機調速還可以做得更加精密了，可以利用PWM斬波技術，讓輸出的直流電壓非常穩定，這樣直流電機的轉速波動非常小，如果讓電機的轉子變長點，轉動慣量變小了，外加了位置環進去，還可以實現精確的定位控制，這個就是所謂的直流伺服系統了。淄博誠鋮創惠電子有限公司——以發展為本，取創新為根。濱州齒輪電機調速電源批發

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正轉：打開24VDC電源，將三合一開關轉到正轉位置。DC電源首先顯示綠色發光二極管燈向前旋轉，然后通過TIP41C-TIP42C三極管。當Q1管和Q當4管接通時，電流從左到右從正電源通過Q1直流電機流過，然后通過Q4回到負電源。電流順時針旋轉驅動電機。在進入直流電機之前，打開對角線上的一對晶體管，防止電路中的反向電壓。向電源添加1N5822二極管，用電位器調節電樞電路的電阻，改變正轉速。當晶體管Q1和Q導通時，電流會從左向右流過電機，從而驅動電機向特定方向旋轉。這時，24VDC電機調速電路可以根據三極管的導通，實現電機的正向和無級調速。DC電機的正向啟動電壓為15V，直流電機的正向啟動電壓為16V至23V之間調節。濱州齒輪電機調速電源批發

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