在車貨匹配理念的探索發展過程中，1/2的信息部和1/4的停車場幾乎被沖散了。現在，數百萬的司機群體，可以直接通過手機APP完成配貨工作。這一方面從很大程度上提高了車輛找貨的效率，也提高了物流人的資源調度能力。但另一方面，隨著車貨匹配平臺的不斷深入和直接參與實體物流，也嚴重擾亂了整車物流從業人員及企業的持續發展。

車貨匹配理念的探索被寬泛運用到整車物流領域，其應用場景從宏觀上可以分為兩類：

■一類，是物流及生產企業本身開啟了自建運力池體系，比如順豐、安能等大型物流企業及生產企業；

■第二類，是以車貨匹配軟件結集社會運力資源的公共運力池平臺企業。

企業自建運力池，是有效提升企業內部工作效率、降低物流成本的有效方法，但*對企業本身帶來良好的效應。而真正要產生巨大的社會效應和行業價值，一定是從事社會公共運力池平臺建立的企業。 整車物流寧波到長沙怎么收費？福建認可整車物流寧波到要多少錢

行業現狀

中國整車物流行業起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的，并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。回首國內汽車物流行業的發展歷程，我們可以看到當前的整車物流行業具有如下幾個特點：

現象一

公路企業未形成規模、協同效應，具有“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”等特點

汽車物流行業的進入門檻不高，造成行業群體數量多，單個企業控制車輛規模少，行業擁有 10000 多輛車，從業企業達 400-500 家。大多數企業依靠當地的發出資源，不能構成規模和回流網絡，單車重載率很低，或者極低的回流配載價格造成企業效益水平差。

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涌現出更多動態的、社會化的信息平臺

過去我們研究的信息信息平臺，是以企業自己的GPS為主要手段的單向、開環體系，只有車輛監控職能，旨在掌握車輛動態。未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統，能夠實現：

l為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持；

l加強車輛監控，為主機廠、4S店提供及時、準確的信息；

l積累物流運營數據，為優化、分析提供數據支持匹配功能，延伸功能。

基于這種目標構建的公共信息網絡平臺，能夠協同物流企業間的合作、達到平衡運力、運價與資源等功能。為汽車物流業務合理發展提供保障。同時，企業內部的管理采取ERP系統已經比較成熟的走進了更多的物流企業，運用在生產過程中。

整車物流

按照整車物流標的物設計和技術特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。

按照整車物流運輸工具特性，整車物流運輸方式可分為：陸路運輸、航空運輸、水路運輸等等。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸；水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。

整車物流在各國及汽車行業內都有不同的說法：日本稱為“車両物流”、“完成車物流”，其實還有舊車物流叫做“中古車物流”；英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。

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物流行業現狀分析與趨勢預判

1B2C快遞向B2C倉配一體均衡發展是大勢所趨

物流行業的從業者，經常會被身邊的朋友問到一個問題：為什么京東的物流體驗比淘寶好？說實話，原先我并沒有思考過這個問題，直到前段時間看到安能董事長王擁軍的分享，對于這個問題我才豁然開朗。

我們反過來看，菜鳥作為融資100億的企業，怎么可能允許阿里的物流體系落后于京東呢？其實這背后真正反應的是兩者的供應鏈差異。

因為當我們對比京東與淘寶的物流體驗時，往往指的是在淘寶上買衣服、在京東上買手機的差異。在淘寶上買衣服，選擇三通一達，然后到賣家自有倉取貨，很可能需要72小時才能送達；在京東上買手機，11點前下單，下午2點前就能送達。 整車物流寧波到湖南怎么收費。福建實在整車物流寧波到價格多少

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2中小車隊

業務上，中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規模較小，承接不了快運、快遞的干線業務，主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例，由于它們的運輸距離較短（一般在300KM以內）、頻次較多、周期不定，一般都會簽一個專屬車隊為其服務，合同為1-2年，利潤空間優于快運、快遞業務。

還有一部分中小車隊以3PL的業務為主，作為合同物流企業的運力供應商，中小車隊比大車隊更為靈活，應變能力更強，可以滿足客戶碎片化的需求。并且在效益上，中小車隊避免了大車隊規模不經濟的問題。 福建認可整車物流寧波到要多少錢

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