2.由一層芯紙及上下兩層牛皮咭組成的紙板稱為“單坑紙板”。3.兩層芯紙分夾于三層牛皮咭內的稱為“雙坑紙板”。雙坑紙板可由不同坑寬及紙質相異的坑紙組成，比如以“B”坑紙配“C”坑紙。4.三層芯紙分夾于四層牛皮咭內的叫做“三坑紙板”。5.特強雙體紙板乃由單坑紙板發展而來，它中間的一層芯紙由兩塊厚芯紙相疊黏合而成。坑紋種類根據芯紙上坑紋的大小，即其高度及每一單位長充內坑紋數目，瓦楞紙板又可進一步細分。芯紙坑紋瓦楞紙板有四種，下表顯示由Mitsubishi及Langston坑機所生產的紙板。仿牛皮卡紙。特點：表面掛15-25%木漿、其余為OCC；纖維較短、強度較牛卡紙差。松江區精品瓦楞紙箱批量定制

所謂平版印刷即膠印。說到瓦楞紙膠印，過去的工藝一般是，首先在卡紙等上進行膠印，然后再與單面瓦楞紙貼合。2000年，由于G型瓦楞的***采用，很薄的G型瓦楞紙可直接上膠印機印刷。這種直接進行膠印的工藝與在卡紙上印刷然后與單面瓦楞貼合的工藝相比可減少工序，因此從理論上講在交期和成本上具有優勢，但更大優勢在于G型瓦楞可直接進行膠印，能大量減少紙張用量。生產時耗能的減少變為成本的減少和CO2排放量的減少；運輸耗能的減少則與運輸費的減少和CO2排放量的減少相關聯。比如數碼相機等產品采用航空運輸的場合較多，假設要運至紐約，包裝減輕10g，則空運階段可減少152.9g的CO2排放。G型等極薄的微型瓦楞包裝，強度又高，厚度又薄，體積又不大，而且印刷精美。作為一種與環境協調相對應的包裝，今后將更加引人注目。徐匯區質量瓦楞紙箱生產企業*因制造過程會有一定強度損失，實際測試的破裂強度會小于計算值1 Kg/cm2左右。

國內的紙箱設計，存在技術和指導思想方面的一些問題，缺乏系統的分析，從而使得所設計出來的包裝不能夠滿足人機工程學以及技術經濟合理性等方面的要求。這一點，在紙箱尺寸設計中反映得十分明顯。我國只是對紙箱的箱型作了明確的規定，而對紙箱的尺寸大小卻無具體要求，主要由設計者來定。而設計者在確定紙箱尺寸時又主要是考慮兩方面的因素：一是能夠包容得下內容物；二是具有足夠的強度。其實，制約紙箱大小和形狀的因素除去包裝內容物外，還有許多其它的因素，如人機工程學方面的因素、托盤的尺寸、貨車車廂的尺寸大小、集裝箱空間的尺寸大小、配貨架的尺寸大小等。這些因素間既相互獨立，又相互制約影響；既要考慮包裝功能，也要考慮方便性。所以設計時只有系統地、綜合地把握住所有的制約因素，才能夠真正合理地確定紙箱的尺寸大小。

瓦楞紙板經過模切、壓痕、釘箱或粘箱制成瓦楞紙箱。瓦楞紙箱是一種應用**廣的包裝制品，用量一直是各種包裝制品**。包括鈣塑瓦楞紙箱。半個多世紀以來，瓦楞紙箱以其優越的使用性能和良好的加工性能逐漸取代了木箱等運輸包裝容器，成為運輸包裝的主力軍。它除了保護商品、便于倉儲、運輸之外，還起到美化商品，宣傳商品的作用。瓦楞紙箱屬于綠色環保產品，它利于環保，利于裝卸運輸。 [1]1856年英國人愛德華·希利和愛德華·艾倫兄弟倆人發明了在紙上加壓成波紋瓦楞,作為帽子的內襯,用來透氣并吸汗。1871年美國人阿爾伯特·瓊斯(Albert Jones)發明了單面瓦楞紙板,用于包裝玻璃燈罩和類似的易碎物品,獲得美國***個專利權。到19世紀末，美國開始研究用瓦楞紙板制作包裝運輸箱。按原紙層數分類：二層紙板、三層紙板、四層紙板、五層紙板、七層紙板等；

1920年雙瓦楞紙板問世，其用途迅速擴大。在***次世界大戰期間，瓦楞紙箱在運輸包裝中*占20%。但在第二次世界大戰期間，瓦楞紙箱在運輸包裝中已占到80%。瓦楞紙箱現已成為現代商業和貿易中使用*****的包裝容器，也是當今世界各國采用**重要的包裝形式之一。 [2]截至2022年9月底，我國郵政快遞業采購使用符合標準的包裝材料和規范包裝操作兩個比例均達到90%，累計投放可循環快遞箱（盒）978萬個，在郵政快遞營業攬投網點布設回收裝置12.2萬個，回收復用瓦楞紙箱6.4億個，快遞包裝綠色治理工作取得初步成效。 [3]它除了保護商品、便于倉儲、運輸之外，還起到美化商品，宣傳商品的作用。浦東新區品牌瓦楞紙箱廠家現貨

通過套色、疊色得到正面的圖象，實現原稿樣箱的復制，再現原稿的質量。松江區精品瓦楞紙箱批量定制

c.高度（H）：箱內頂面到底面尺寸。瓦楞紙箱的尺寸設計內容包括內徑尺寸、制造尺寸和外徑尺寸的設計。內徑尺寸為瓦楞紙箱成箱后內部空間尺寸；外徑尺寸為瓦楞紙箱成箱后外部輪廓尺寸，可用實際制造的尺寸加所使用的瓦楞紙板的厚度表示；制造尺寸為瓦楞紙箱在制造過程中使用的尺寸，可用內徑尺寸加所使用的瓦楞紙板的厚度為制造尺寸。（二）尺寸的設計計算1.內外徑及制造尺寸的計算內徑尺寸的確定因素主要有內裝物最大外徑尺寸、按內裝物形式確定的公差系數、內裝物排列方式、內裝物隔襯與緩沖件的相關尺寸。內徑尺寸的計算可由下式得到：松江區精品瓦楞紙箱批量定制

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