減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的單獨的部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為寬。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想減速的效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速機的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。K系列齒輪減速機設備

減速機是國民經濟諸多領域的機械傳動裝置，行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專門使用的傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。產品服務領域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。我國減速機行業發展歷史已有近40年，在國民經濟及國家防御工業的各個領域，減速機產品都有著寬的應用。食品輕工、電力機械、建筑機械、冶金機械、水泥機械、環保機械、電子電器、筑路機械、水利機械、化工機械、礦山機械、輸送機械、建材機械、橡膠機械、石油機械等行業領域對減速機產品都有旺盛的需求。蝸輪蝸桿減速機設備降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

減速機軸承碎裂原因分析：減速機軸承碎裂主要發生在主動軸軸承，主要因為是主動軸竄動時，軸承內圈與滾子之間會產生軸向滑動，造成軸承內圈軸向竄動，使內側軸承滾子先損壞；預防及排除方法：加大內圈與軸的過盈量，或在軸承內圈的外側加擋環，使其不得發生軸向竄動；減速機有異響原因分析：a.減速機超載運轉；b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質；d.齒輪齒面磨損或者制造質量不良；e.軸承間隙過大或過小；f.齒面有粘附物；g.箱體內有雜物；預防及排除方法：a.按規范要求運轉；b.調整平衡狀態；c.排干減速機內變質的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油；d.及時送修理廠大修更換零件；e.調整軸承間隙；f.檢查清理；g.放油進行清理；

通用減速器和專門使用的減速器設計選型方法的較大不同在于，前者適用于各個行業，但減速只能按一種特定的工況條件設計，故選用時用戶需根據各自的要求考慮不同的修正系數，工廠應該按實際選用的電動機功率（不是減速器的額定功率）；后者按用戶的專門使用的條件設計，該考慮的系數，設計時一般已作考慮，選用時只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對簡單。通用減速器的額定功率一般是按使用（工況）系數KA=1（電動機或汽輪機為原動機，工作機載荷平穩，每天工作3~10h，每小時啟動次數≤5次，允許啟動轉矩為工作轉矩的2倍），接觸強度安全系數SH≈1、單對齒輪的失效概率≈1%,等條件計算確定的。減速器是用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。

減速機漏油的原因分析：1、減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。2、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。3、檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清理不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。蝸輪蝸桿減速機可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。河南非標減速機選型表

減速機作為現代化建設中是必不可少的傳動設備，被經常應用于國民經濟的各個領域。K系列齒輪減速機設備

減速機故障診斷的方式：一般來說，維修人員在對減速機進行診斷之前應當首先對減速機發生的故障類型進行判斷，這樣一來可以及時發現減速機中可能存在的安全隱患，并有針對性地采取預防措施來減少由于減速機故障帶來的危害。現階段我國機械加工業常見的減速機故障診斷方式就是譜診斷方法，這種診斷方法主要是根據齒輪振動頻率特性、齒輪固有頻率以及相應的數學模型來進行準確的診斷。應用這種診斷方法的原因主要是因為減速機的振動包含了很多的信息，因此診斷人員可以很好地利用減速機的這一特點來進行故障的診斷。除此之外，從以往的診斷經驗來看，傳感器安裝的位置會對測量的結果產生一定的影響，而齒輪振動頻率又是減速機故障診斷的重要依據，所以為了更加準確地對齒輪的振動頻率，工作人員通常會利用加速傳感器來進行測量。K系列齒輪減速機設備