雙輸出軸在農用運輸車上用來連接變速器的輸出軸和主傳動器的主動軸。農用運輸車行駛中，雙輸出軸要承受很大的扭矩和沖擊載荷，同時做高速轉動，伴隨不斷的振動，其潤滑條件較差，容易產生磨損、變形和損壞，并會出現扭振抖動等故障。發生雙輸出軸振抖這種故障，主要是雙輸出軸失去動平衡而引起的，因此，車速達到某一速度時會產生共振。雙輸出軸的振動存在許多危害，會產生噪音，還會降低傳動效率，產生配合松動，乃至于使元件斷裂，從而導致事故的發生。有中間支承的雙輸出軸，在安裝時，應檢查軸承的徑向間隙不應過大，以免雙輸出軸擺振和發響。山東K系列雙輸出軸

雙輸出軸彎曲都是軸管彎曲，大部分是由于汽車超載造成的。運煤車輛由于超載、超掛，雙輸出軸彎曲、斷裂的故障發生較多。如有的車再加上掛車拉運60多噸煤炭，雙輸出軸由于超載、超掛損壞嚴重。盡管加固了雙輸出軸中間支承，又加強了凸緣叉的強度，但仍出現斷裂損壞的故障。更換雙輸出軸部件，校直后，應進行平衡檢查，不平衡量應合乎標準要求。萬向節叉及雙輸出軸吊架的技術狀況也應做詳細的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動，也會使雙輸出軸失去平衡。浙江渦輪減壓雙輸出軸廠家直銷雙輸出軸是萬向傳動裝置中的主要傳力部件。

汽車行駛中若底盤發生“嗡嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節十字軸與軸承磨損松曠、雙輸出軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。傳統方法國內針對雙輸出軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法，但當軸的材質為45號鋼（調質處理）時，如果只采用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象，如果采用去應力退火，則難于操作，且加工周期長，檢修費用高；當軸的材質為HT200時，采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。

汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系統包括①離合器、②變速器、③雙輸出軸、④主減速器、⑤差速器及⑥半軸等部分。汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。雙輸出軸電機為設備提供了雙重動力保障。

十字軸帶滾針軸承總成一般包括四個滾針軸承、一個十字軸、一個滑脂嘴。滾針軸承一般由若干個滾針、一個軸承碗、一個多刃口橡膠油封（部分帶骨架）組成。在某些滾針軸承中，還有一個帶油槽的圓形墊片，有尼龍的，也有采用銅片或其他材料的，主要用于減小萬向節軸向間隙，提高雙輸出軸動平衡品質。萬向節叉是一個叉形零件，一般采用中碳鋼或中碳合金鋼的鍛造件，也有采用中碳鋼的精密鑄造件。滾針軸承的軸向固定件一般是孔（或軸）用彈性擋圈（內外卡式），或軸承壓板、鎖片、螺栓等。檢查萬向節時應沿十字軸的軸向方向做橫縱扳動，如有松動即應更換。山東K系列雙輸出軸

雙輸出軸主要損傷是彎曲、凹陷及花鍵齒磨損，如不消除，在運轉中將會失去平衡，輕則擺振，重則折斷。山東K系列雙輸出軸

大家都知道汽車雙輸出軸是鐵做的，但是到底有多簡單呢？那么，汽車雙輸出軸的材質是什么呢？下面小編將帶你了解汽車雙輸出軸的材料知識，帶你了解更多雙輸出軸的材料。汽車雙輸出軸的法蘭花鍵軸外增加了一個管狀密封保護套，保護套的末端設置了兩個聚氨酯橡膠油封，使伸縮套內形成了一個完全密封的空室，使伸縮花鍵軸既不會受到外界灰塵的侵蝕，又能防塵防銹。因此在裝配時，花鍵軸和套筒一次涂抹潤滑脂，完全可以滿足使用要求，無需安裝潤滑脂配件進行潤滑，減少了維護內容。雙輸出軸使用的材料大多為40Cr，經過淬火和回火處理。山東K系列雙輸出軸