2010年,我國工程塑料消費量達244.3萬噸,同比增長11%,是全球需求增長**快的國家;2011年我國工程塑料消費量為272萬噸,同比增長11.34%。預計到2013年我國工程塑料消費量將達到337萬噸,2015年達到417萬噸。據Markets and Markets研究報告稱,2013年,全球工程塑料市值約為535.8億美元,預計到2018年將達到790.3億美元,復合年增長率為8%。工程塑料因其優異的穩定性、良好的耐熱和耐化學性以及**度,應用領域***,其需求持續快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業中的應用。特別是日益嚴格的環保法規要求汽車減少排放量和提高燃油經濟性,工程塑料正大量應用于汽車和運輸行業。此外,工程塑料還廣泛應用于消費及家電產品、電氣及電子產品、工業機械、包裝,以及醫療、建筑等行業。氣門彈簧用的Si-Cr鋼中添加V,通過晶粒細化確保韌性。楊浦區什么是輕量化材料銷售方法

輕量化是較早起源于賽車運動的概念,它的優勢其實不難理解,重量輕了,可以帶來更好的操控性,發動機輸出的動力能夠產生更高的加速度。由于車輛輕,起步時加速性能更好。隨著“節能環保”越來越成為了***關注的話題,輕量化也廣泛應用到普通汽車領域,在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量,在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研究數字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;普陀區附近輕量化材料分類復合材料的基體材料分為金屬和非金屬兩大類。

***用于PCB基板中的金屬含量為6%~24%,非金屬材料(樹脂和玻璃纖維等)含量為76%~94%,非金屬材料的含量遠遠高于金屬材料的含量。2廢PCB的處理技術2.1填埋法廢PCB如果直接填埋,則有價金屬無法回收,且有害金屬可能會溶出對環境造成污染。若采用填埋法,則建議采用安全填埋方式(專門設計安全填埋場且填埋前對廢PCB進行固化處理),但填埋費用會大幅增加。2.2焚燒法焚燒法的處理流程一般是先將廢板、邊料粉碎至1~5cm,然后送入焚燒爐進行焚燒,得到含有金屬成分和非金屬焚燒灰分的固體渣,對該渣進行二次處理可較易回收到其中的金屬資源。但廢PCB中含較大量溴和少量的氯,焚燒會造成空氣污染,特別是二惡英污染。
生產工藝分類分為陶瓷、玻璃、水泥、耐火材料、搪瓷、碳素材料等類,同時新型材料按其生產工藝、用途和發展狀況,又逐步形成一些新的材料類別,例如無機復合材料、無機多孔材料等。有些品種按習慣并入傳統分類中,例如:鐵電、壓電陶瓷并入陶瓷;微晶玻璃、光導纖維等并入玻璃等。主要成分分類有的還可按照材料中的主要成分分類,有硅酸鹽、鋁酸鹽、鈦酸鹽、磷酸鹽、氧化物、氮化物、碳化物材料等;根據材料的用途分,有日用、建筑、化工、電子、航天、通信、生物、醫學材料等。復合材料中以纖維增強材料應用**廣、用量比較大。其特點是比重小、比強度和比模量大。

我國廢舊線路板處置現狀及非金屬材料利用設想摘要:本文在分析廢線路板產生現狀及成分組成的基礎上,介紹了我國廢線路板的主要處置工藝和回收利用現狀,特別針對廢舊線路板資源回收過程中對非金屬材料重視不夠的問題,提出了非金屬材料回收利用的工藝設想,并對廢線路板中非金屬材料的利用前景進行了展望。關鍵詞:廢舊線路板;非金屬材料;回收利用隨著電子產品的廣泛應用及其相應產業的高速發展,廢舊電子產品包括廢舊電腦、通信設備、家用電器、其它被淘汰的各種電子儀器儀表以及工業生產過程中產生的廢料、廢品,已成為新的環境隱患。我國電子產品的消費與生產量均處于世界前列,電子廢棄物污染環境的問題也日趨突出。這樣改進后,彈簧的高周疲勞強度約提高8%,可實現15%的輕量化。寶山區本地輕量化材料銷售價格
若滾動阻力減少10%,燃油效率可提高3%;楊浦區什么是輕量化材料銷售方法
聚酰胺聚酰胺(PA,俗名:尼龍)由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視,加之其加工簡便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來代替金屬,***用于汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件,大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6~4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例比較大,其次是電子電氣。楊浦區什么是輕量化材料銷售方法
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