海外動力電池回收模式1、美國：健全的電池回收法律與回收知識普及2、歐盟：生產者責任制度+聯盟體系3、日本：“未雨綢繆”發展下的動力電池回收模式4、韓國：新能源車快速起量，回收模式發展正當時1、美國：健全的電池回收法律與回收知識普及美國廢舊電池的回收法律健全，其相關法律的體系涉及聯邦、州和地方各級。三個層次的法律互相補充、互相規范，從而使得美國的電池回收法律體系完善、***、具體。在聯邦**層級，**通過頒發許可證用于監管電池制造商和廢電池回收公司。德國在動力回收非常強調“生產者責任延伸制度”。遼寧特色動力電池設計

火法處理是一種比較初級的廢物處理方法，主要原理是將電池拆解或破碎后高溫焚燒使電池內的有機物氧化分解，電極材料和包裝材料中的金屬元素轉變為穩定的金屬氧化物，然后再進行分離回收。濕法處理工藝的相關研究開展較多，主要原理是利用酸液和堿液將電極材料溶解，然后在液相中實現各元素的分離和提純。電極修復再生工藝是近些年興起的處理工藝，將廢舊鋰離電池中的電極材料拆解分離，使用電化學或物理化學等方法處理，恢復其受損的結構、電化學性能，使得材料可以再次用于使用場合或作為制備新的電極材料的前驅體。安徽品質動力電池工程測量促進了退役動力電池在該領 域上的梯次利用。

現行條件下，退役動力電池梯次利用在技術、市場上仍然存在較大的難度。（1）技術角度看，動力電池與儲能電池遵循的技術標準不同、儲能領域對電池的溫度性能要求高，而部分退役的動力電池可能達不到儲能電池的使用要求、基于容量衰減機理分析建立電池壽命預測模型還不完善，造成梯度利用退役動力電池在評價檢測環節出現困難。市場角度看，建立梯次利用逆向物流系統較為復雜，中間涉及的環節較多， 比直接的物理、化學、生物拆解回收復雜、消費者心理上對梯次利用電芯的市場 接受度較低。

目**元正極材料回收與再生的技術路線主要分以下兩種形式：1）物理修復再生對只是失去活性鋰元素的三元正極材料，直接添加鋰元素并通過高溫燒結進行修復再生。對于嚴重容量衰減、表面晶體結構發生改變的正極材料，進行水熱處理和短暫的高溫燒結再生。2）冶金法回收主要有火法、濕法、生物浸出法三種方式。其中火法耗能高，會產生有價成分損失，且產生有毒有害氣體。生物浸出法處理效果差，周期較長，且菌群培養困難。相比之下，濕法具有效率高、運行可靠、能耗低、不產生有毒有害氣體等優點，因此應用更普遍。電池生產商生產或進口電池 需要在進行登記。

第一種回收路徑為廢舊動力電池通過電動汽車經銷商回收。第二種回收路徑為通過電池租賃公司回收，廢舊動力電池經過上述兩種回收路徑**終流向動力電池生產商（部分生產商也可以聯合形成生產商聯盟）進行回收處理。第三種回收路徑**終流向為第三方回收公司回收處理，但是第三方回收公司需要依靠自主建立的動力電池的回收網點。具體的，根據上述三種回收路線，參考逆向物流理論，可以建立不同的動力電池回收路徑模式，分別是：以日本為**的動力電池生產商回收模式（包括經過電動汽車經銷商、電池租賃公司）為了規范廢舊電池回收行業的發展。安徽品質動力電池工程測量

用戶同樣有義務 將廢舊電池交還相應的回收機構。遼寧特色動力電池設計

多年來，動力電池的企業，對產品技術開發加入少，大部分產品基本上仍停留在70～80年代的水平上。近幾年，又出現了許多民營企業，據了解，新興的民營企業技術力量欠缺，處在手工作坊式的生產狀態中，設備陳舊，產品質量不高，但以低成本和靈活的銷售手段，在市場上占有一定的份額，并逐步成長，在市場競爭中也是不可忽視的力量。近年來，在我國的大力支持和行業自身努力下，動力電池技術改造和產品開拓取得了較大進展，企業的裝備水平和產品結構有所改善。通過深入改進，我們更要牢固樹立質量良好的認識，質量是企業的生命線。隨著國產元器件技術的不斷發展，加工企業在“走向海外”的過程中也交出了滿意的答卷。尤其是象征高技術產業的逆變器中國出貨量居世界優先，使得更多企業依托技術在國際市場上取得明顯成果，相關企業的產品已覆蓋澳大利亞、巴西、德國、英國、法國、西班牙等30多個地區，成為相關市場的重要參與者。中國電工電氣產業的發展得益于強大的制造業基礎和相關的配套產品，在大浪淘沙的過程中，一批優異的電工電氣企業脫穎而出，傳承國內30年技術經驗沉淀，專注電工電氣領域產品的研發和創新，以及新能源應用的市場開發、推廣和普及。遼寧特色動力電池設計

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