進口越南水果，你需要做好工作準備有哪些呢？一是國內段的準備工作；二是邊境口岸的通關工作；三是越南段的水果購買工作。越南水果進口清關。水果的果園和包裝廠必須在海關總署進行注冊登記。清關的時候越南水果包裝，必須是在海關總署備案的包裝廠，進口申報單當中的申報信息需要吻合。例如包裝廠、果園、包裝樣式等等，如有不同就得不到允許入境。越南水果進口海運的口岸有：:峴港、鴻基港、海防港、河內港、西貢港、胡志明港等等，每天都會有成千上萬的船滿載水果運輸到各個地方。筆彩供應鏈越南DDU/DDP,港口海運雙清門到門，時效快，全程一對一跟蹤服務，竭誠合作！

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國際貨運運輸方式有海運、空運、陸運這三證運輸方式。其中海運是運輸量大，運費成本低，是外貿業業的優先選擇。貿易方式基本的有這幾種：EXW工廠交貨價，FOB離岸價，CFR成本加運費，CIF到岸價，DDU雙清到門不含稅，DDP雙清到門含稅價。EXW工廠交貨價，根據自己產品的成品價，市場行情，報價給收貨人，保證利潤是賺不虧，剩下的就不需要去管理了。FOB離岸價，一般客戶都是客戶有指定的貨代，可以咨詢指定貨代本地費用是多少。CFR成本加運費，貨代公司會報一個到港價，然后加上自己產品的成本價。CIF到岸價，在CFR的基礎上增加一項保險費用。臺州港專業海運貨運公司海運貨代一站式服務商哪家好？

馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、法國達飛（CMACGM）、長榮海運（EMC）、中國遠洋運輸（COSCO）、Hapag-Lloyd（HPG）、ONE、東方海外（OOCL）、陽明海運（YML）、韓國現代商船公司（HMM）、太平船務（PIL）、宏海箱運RCL、山東海豐SITC、伊朗航運IRISL等線上訂艙代理服務。航線覆蓋歐洲、地中海、中東、東南亞、印巴、紅海、非洲、北美、中南美地區航線，其中歐地、南美、非洲、中東、印巴、東南亞航線非常具有優勢，能夠為您提非常優惠的價格。

全球貨運量前四名的運河分別是：長江、珠江、密西西比河，京杭運河。由此可見，世界前四名中，中國就占了3個名額。其中長江、珠江給予了中國的內河航運的巨大優勢。長江是干線貨運量，2021年就達到了35.3億噸，而長江支流比如說湘江漢江贛江等航運也非常發達加起來可以達到45億噸左右。據說差不多有整個國鐵集團的總貨運量（37億噸），但效用很大。每一年海運成本都是低于鐵路/公路運輸成本，航道的疏通維護成本也沒有陸運/空運成本消耗大，現在通航的河流每年挖沙挖泥維護的情況下，還可以把泥沙進行售賣也會有人買的。筆彩供應鏈海運服務好并且費用低！

海運運輸或者海鐵聯運會比空運/公路運輸更劃算。海運：水的浮力能夠承載一艘貨物重量為1-50萬噸，規模大裝載量大能夠有效壓縮成本。一艘輪船一次裝載運輸20萬噸貨物，換成一輛重卡大卡車按照20萬噸的貨物運輸來計算的話，一艘船的重量需要4000輛卡車或者10列重載貨車才能裝好，意味著4000輛卡車則需要配備4000個司機，人力物力資源消耗巨大，平均下來每一件貨物的成本也就會增加，相反，海運運輸能使貨物的成本降低。所以海運運輸的經濟性是公路運輸、鐵路運輸和空運是不可比擬的。FBA頭程運輸海運貨代公司優先選擇筆彩供應鏈。溫州小柜海運貨運公司

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中國進出口集裝箱運輸市場繼續表現疲軟，遠洋航線市場需求低迷，呈現下降態勢。寧波舟山港在做強雙向樞紐功能上持續發力，織緊織密集裝箱航線和海外聯運網絡，充分發揮海鐵、海河、江海等多式聯運組合優勢，不斷提升海陸雙向通道運力供給力度。寧波港口吞吐量一直增長，內外貿作業和碼頭泊位資源豐富，港口作業能力也在提升，有力的推動了我國外貿進出口穩定增長。“2萬箱”集裝箱船在寧波舟山港停靠，載箱量為20170標準箱，充分展示了寧波港的“硬核”力量。筆彩供應鏈緊跟數字化發展，強化專線資源配置，持續為更多企業提供海運服務，為浙港區域經濟力量做出貢獻。舟山港框架箱海運找誰

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