產品特點：固態電池測試模具適用于鹵化物、硫化物等全固態或半固態電池測試，具有良好密封性（螺紋/O圈緊壓設計），可長期運行于200℃以內，承受壓力可達500 MPa（選配1000 MPa） 。規格與配置：常見模具腔體直徑為6-20 mm（如BM01-10，腔體直徑10 mm，外殼直徑90 mm，總高130 mm），材質包括不銹鋼外架、PPS保護件、陶瓷或PEEK內膽、模具鋼頂桿及雙O型密封圈，可定制其他規格 。使用與注意事項：模具需在手套箱內完成組裝和加壓，推薦壓力范圍為80–150 MPa（含鋰或銦片材料時不超過80 MPa）；使用后需清潔、涂潤滑脂并存放于干燥環境 。配套系統：可與多通道壓力測試系統（如BS01、CN-BPT-8000等）配套使用，支持數據實時記錄和導出 。用于學術研究的標準固態電池測試平臺。武漢學校實驗室固態電池測試模具批發價格

材料選擇 (至關重要)：絕緣性： 主體結構必須絕緣良好，防止短路。高溫穩定性： 在目標測試溫度下保持尺寸穩定性、機械強度和絕緣性。常用材料包括：工程塑料： PEEK (聚醚醚酮) - 常用，耐高溫（>250°C）、高絕緣、耐化學腐蝕、低釋氣。PBI (聚苯并咪唑) - 耐溫更高（>300°C），但更昂貴。PTFE (聚四氟乙烯) - 耐腐蝕性好，但強度、硬度、高溫下尺寸穩定性不如PEEK。陶瓷： 氧化鋁、氮化鋁 - 極高的耐溫性、高絕緣、高硬度、高導熱（利于溫度均勻）。但成本高、加工難、易碎。常用于關鍵絕緣部件或加熱板。金屬（導電部分）： 不銹鋼 (如316L) - 用于施加壓力的活塞、彈簧、外殼（需絕緣隔離）。有時也用鈦合金。表面可能需要鍍金或鎳以降低接觸電阻和防止氧化。化學惰性： 避免與電池材料發生反應或污染。低釋氣： 高溫下釋放氣體少，避免影響電池內部環境或真空系統（如果使用）。福建硫化物固態電池測試模具多少錢用于原位XRD分析的固態電池測試模具。

選擇或設計模具時的考慮因素測試目標： 是研究界面壓力影響？還是高溫長循環？是否需要原位壓力/溫度監控？是否需要氣氛控制？電池類型和尺寸： 紐扣電池？軟包電池？尺寸多大？測試條件：目標壓力范圍： 幾MPa到幾十MPa不等。目標溫度范圍： 室溫？60°C？80°C？100°C以上？是否需要氣氛控制？預算： 簡單彈簧模具成本低，帶氣動/液壓、壓力傳感、集成加熱的模具成本很高。自動化需求： 是否集成到自動化測試線上？標準化： 是否遵循某些行業或實驗室內部標準？

高溫高壓固態電池測試模具結構特點：采用耐高溫合金（如Inconel）作為殼體，具備寬溫域（-60~300℃）和高壓（0-100MPa）控制能力，密封性能極強（可隔絕水分、氧氣），部分型號集成惰性氣體保護通道（如Ar氣氛圍）。適用場景：極端環境可靠性測試：模擬動力電池在高溫（如汽車引擎附近）、高壓（如密封電池包內）下的性能，測試容量衰減速率、阻抗增長、氣體逸出（若有副反應）等。熱穩定性評估：配合量熱儀（如加速量熱儀ARC），測試固態電池在高溫下的熱失控臨界溫度、放熱速率，評估其安全性（相較于液態電池，固態電池熱失控風險更低，但仍需驗證）。高溫反應機理研究：用于觀察高溫下電解質的分解、電極-電解質界面的副反應（如過渡金屬溶出、界面相生成），尤其適合硫化物（易在高溫下氧化）、氧化物（高溫下可能發生相變）體系。適用于軟包固態電池原型的測試模具。

《固態電池材料評測用模具電池裝配方法》：由電動汽車產業技術創新戰略聯盟提出，中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭研制。該標準規定了固態電池材料評測用模具電池裝配方法的術語和定義、模具電池原理及裝配方法，適用于固態電池用固體電解質、正負極材料等，尤其是對空氣及壓力敏感的固體電解質，如硫化物電解質、鹵化物電解質等，其他新體系電解質可參照執行。試驗方法部分規定了模具電池測試原理及裝配流程等內容，對模具電池材質選取、柱體粗糙度等進行了相關的規定。適用于疊片與卷繞結構的固態電池測試模具。襄陽學校實驗室固態電池測試模具廠家直銷

符合安全規范的固態電池測試模具。武漢學校實驗室固態電池測試模具批發價格

測試適配方案原位監測集成：預留EIS接口（頻率范圍10μHz-1MHz）光學觀察窗（藍寶石窗口，支持顯微觀測）多尺寸兼容：模塊化墊片系統，支持?18/20/32mm電池循環測試優化：自動對位機構（定位精度±10μm），支持300次/天快速換樣。制造要點電極接觸面鏡面拋光（Ra≤0.1μm）所有部件100級潔凈室裝配氣路/電路隔離設計通過2000次壓力循環驗證（壓力波動<±2%）。此類模具可實現：?界面阻抗測試誤差<5%?200℃高溫下密封性保持?支持>1000次壓力循環壽命實際案例顯示可提升測試效率3倍，同時降低因接觸不良導致的數據偏差達70%。建議與電化學工作站聯動時采用光纖隔離，避免高壓干擾。武漢學校實驗室固態電池測試模具批發價格