近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統局限于**市場，而現在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見，經過改進的新型傳感器技術也在為系統部署創造新的機會與策略。先進駕駛輔助系統 [1]概述先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System），簡稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器， 在***時間收集車內外的環境數據， 進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理， 從而能夠讓駕駛者在**快的時間察覺可能發生的危險， 以引起注意和提高安全性的主動安全技術。倒車影像和傳感器：提供車輛后方的視野，幫助駕駛員安全倒車。灣沚區通常智能駕駛輔助產品銷售廠家

該系統的傳感器可以丈量前方車輛的速度以及兩車之間的間隔，同時可以監測自身車輛的速度和間隔。已經在中級轎車和經濟型轎車市場上開始應用的機載激光雷達（Lidar）傳感器是遠程傳感器中比較經濟的選擇。相比于雷達，這種傳感器發射激光脈沖，并能檢測從其他物體反射回來的光線。與其他物體之間的間隔可以通過信號延遲的時間來進行計算。。短程雷達傳感器的工作頻率是24GHz，用于監測車輛四周的物體。這種傳感器一般安裝在車輛的側面，其信息用于盲點檢測（BSD）和并線輔助（LCA）功能，比如在盲點中出現物體或者鄰近車道車輛進入盲點時，會向司機提出預警。下一步，其信息能夠與導航系統相結合，更好地實現車輛引導。安裝在車輛前方或后方的24GHz雷達傳感器可以用于預防碰撞發生。灣沚區通常智能駕駛輔助產品廠家供應盲點監測（BSM）：在駕駛員的盲區內檢測其他車輛，并發出警報以防止碰撞。

除適合本駕駛輔助系統的數據信息傳輸外，還具有一些蜂窩移動網絡不具備的優點： (1)可以隨時建立網絡，在沒有其他通信設施的情況下使用，**節省運營成本； (2)不受固定拓撲結構的限制，具有很強的容錯性和魯棒性，在某些極端惡劣的情況下，即使部分探測汽車出現故障，網絡仍能正常運行。 駕駛輔助系統依靠車輛間的狀態信息相互傳遞，監測行車狀態，可以保護行車的安全性，包括調節行駛狀態，避免惡性碰撞。現有的系統能夠警告駕駛者危險狀況的來臨，但不能自主做出預防措施，而本系統則彌補了這個缺陷。

先 [1]進駕駛輔助系統的發展可以分別從技術和市場應用兩個角度來分析。從技術研發角度來看， 先進駕駛輔助系統的研發通常是由**牽頭并出資設立相關研究項目，支持并推動技術的開發工作，而實際的開發工作則是由整車廠商與零部件廠商或**、或合作完成的。從市場應用角度來看， 由于各國**和消費者都深刻認識到降低事故頻率、減輕事故傷害的重要性， 而先進駕駛輔助系統作為前沿的主動安全技術，可以有效降低多數事故類型的發生頻率，因此， 一方面各國**紛紛立法要求強制安裝得到某些驗證的先進駕駛輔助系統技術， 將其作為汽車中的標準配置， 希望以此來保護駕車者、乘客、行人以及其他道路用戶；另一方面，消費者主觀上對行車安全性的高度重視也使得先進駕駛輔助系統技術的市場需求日益增長。行人檢測：通過傳感器和攝像頭識別行人，并在必要時發出警報或自動制動。

高級駕駛員輔助系統（ADAS）前視攝像頭高級駕駛員輔助系統中的攝像頭系統可以分析視頻內容，以便提供車道偏離警告（LDW）、自動車道保持輔助（LKA）、遠光燈/近光燈控制和交通標志識別（TSR）。在前視黑白攝像頭中，圖像傳感器會向配備DSP擴展的雙核MCU提供傳入視頻幀，以進行圖像處理。其他系統要求包括提供適當的物理通信接口、電源、可選的DRAM以及可降低系統成本的嵌入式閃存。ADAS的傳感器高級輔助駕駛系統基于不同的傳感器技術， 77GHz的雷達傳感器已經在**奢華轎車上的主動式巡航控制系統（ACC）上應用多年了。引入域控制器，整合傳感器數據，實現算法集中處理。安徽放心選智能駕駛輔助產品按需定制

倒車影像和傳感器：在倒車時提供實時影像和障礙物檢測，幫助駕駛員安全倒車。灣沚區通常智能駕駛輔助產品銷售廠家

現有的汽車倒車輔助產品如果從手動與自動的區別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統倒車系統為**）和一類是自動類（以智能倒車系統為**）。傳統倒車系統主要以倒車雷達和倒車可視為**，通過發出警示聲音或可視后部情況提醒車主車后情況，使其主動閃避，以減少事故傷害。該產品對于駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。簡介輔助剎車：傳感器通過分辨駕駛員***板的情況，識別并判斷是否引入緊急剎車程序。由此該系統能立刻建立起比較大的剎車壓力，以達到可能的比較高的剎車效果。達到理想的制動效果。灣沚區通常智能駕駛輔助產品銷售廠家

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