，一只擱置的電池，如果不定期給予補充電，一般兩年左右就報廢了，快的可能不到一年。
鉛酸蓄電池是可以進行充放電可逆反應的電源，稱之為二次電池，在放電后蓄電池內部的物質電化學反應轉化成一種叫硫酸鉛的結晶體，在充電后硫酸鉛又轉化為鉛和硫酸，如此可逆反應。但是當反應條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得以完全轉化，以至于造成硫酸鉛晶體的堆積，從而減少了參與反應的物質數量，反映在電池的輸出上就是電池容量越來越少，**終喪失基本功能，也就說的電池得了**，促使了鉛酸蓄電池的報廢速度，壽命就會縮短。 這是鉛酸電池，已在全球認可140多年。廣西鉛酸蓄電池什么價格
去除硫化：采用鉛酸電池修復設備，對電池進行去除硫化的處理。
4、微粒發生器：
采取微粒發生器并聯在電池上，對電池進行修復。這種方法也適用于鉛酸蓄電池的維修，但由于維修更徹底，如果沒有過放電，對于連續使用的電動車鉛酸蓄電池，往往是徹底去除了電池硫化的可能性。
當然以上幾種只是一些常用的修復方法，我們需要知道它出現問題的原因在哪，每一個故障所對應的解決辦法也會有所不同，那么我們就需要尋找正確的解決措施來處理，以上分享的內容希望能夠幫助大家在日后維修中學會排除故障，并找到恰當的維修辦法。
6-FM-5.2鉛酸蓄電池進貨價福建鉛酸電池的可靠性不言而喻，整體上來說沒有可燃的東西。
福建鉛酸電池極板硫酸鹽化，修復方法：將硫化的電池用**的修復儀修復，通過測定電池狀態，在充、放電的同時不斷發出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結晶后變的堅硬的硫酸鉛。
4、電池極板軟化，修復方法：
將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用專門的電池活化儀，活化修復。
5、電池內部短路損壞，修復方法：
查出短路或有故障的單格電池，用烙鐵燙開此單格電池的封口膠.卸下該單格電池兩端的連接條，取出該單格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度，或更換新的極板組。然后重新裝入蓄電池內，裝好卸下的連接條，封好口后，須單獨對修復的單格電池充電，以整個電池組充電，并調整各單格電池的電解液相對密度。
鉛酸電池使用什么標準？
電池標準 分國/家標準、行業標準、企業標準三個級別。目前車用電池執行的是編號為JB/T 10262——2001的行業標準。
6、電動車鉛酸電池是如何命名的？
車用鉛酸電池名稱是6-DZM-X，X則是后綴，X可以是8、10、12，**電池的容量。6DZM**6組單格電池組合成一塊12V電壓的電動車**閥控密封免維護電池，如果是膠體電池，其標示方法為6-DJM-X。
7、鉛酸蓄電池容量標示方法是什么？
應當以C2為準，即以0.5C2電流放電，當電壓達到該電池的放電終止電壓時的放電時間和電流的乘積應等于或接近額定容量值。比如：一塊12V、12Ah的電池，以5A電流放電，放電終止電壓達到10.5V時，時間不能少于140min；同樣，一塊12V、10Ah的電池，以5A電流放電到電壓達到終止電壓10.5V時，時間不能少于120min。其誤差為0.1Ah
實際上行業標準規定：10Ah的電池，以5A電流放電到終止電壓時間不得小于120min。企業產品實際達到的為130~137min。 而鋰電池本身也有個技術不斷成熟的過程，動力電池成熟也是近幾年的事情。
得益于碳良好的導熱能力，鉛碳電池的高溫循環壽命較普通電池提升三分之一。
在-20度，普通鉛酸蓄電池只能放出50%的額定容量，鉛碳電池可以放出66%的額定容量，因為碳材料比表面積大，負極孔效應明顯。
技術特點四：PSOC循環壽命長
30%-80%PSOC在專門的實驗室進行，目前測試已運行3750次，3500次時的容量標定顯示電池還有90%的標稱容量剩余。
技術特點五：深循環性能突出
炭電池80%DOD的循環壽命是常規電池的3倍。
技術特點六：動力儲能行性能優異 固定型防酸式蓄電池（GF）：主要用于通信、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源。廣西鉛酸蓄電池什么價格
牽引型蓄電池（D）：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。廣西鉛酸蓄電池什么價格
例如,一只規格為12v4Ah的摩托車用鉛酸蓄電池,表示該蓄電池額定電壓為12V,額定容量是4All(指10小時率),即以電流I=4Ah/l0h=0.4A放電,可以放10個小時。二、普通鉛酸蓄電池1.基本構造鉛酸蓄電池是由極板、隔膜,電解液及電池槽四大部分組成,其構造見圖1。極板有正極板和負極板兩類,每一單格電池中所有正極板并聯焊接在一起,形成單格電池的正極,同樣所有負極板并聯焊接成單格電池的負極,正負極板相間排列。在正負極板之間裝有隔膜,它是一種電絕緣的多孔性材料,不僅起絕緣作用,防止正負極板相互接觸而短路,還能吸收電解液,成為電解液的載體。廣西鉛酸蓄電池什么價格