第三方充電服務平臺主導模式：充電資源分配更優，單樁利用率提升第三方充電平臺一般不直接參與充電樁的投資建設，通過自身的資源整合能力將各大運營商的充電樁接入自家SaaS平臺，以智能管理為依托提供商業價值，其獨特的流量優勢使其他企業短期內難以復制。以平臺為主導的運營模式可打通不同運營商之間的互聯互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗。此種模式的收益來源于與運營商的服務費分成和以大數據挖掘為基礎的增值服務，因此與運營商之間會存在部分利益矛盾，一旦頭部運營商退出合作第三方平臺的價值將難以體現，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機制。 一般我們會把充電樁安裝在車子的后面，這樣方便操作而且也更加美觀大方些。上海公交車充電樁加盟價

同時充電樁在區域分布上也較為集中。整體來看我國廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經濟發達地區已經形成了規模化的充電服務網絡，截止2021年底國內排名前面省市建設的公共充電基礎設施占比達到71.6%，集中度繼續保持高位。主要系經濟發達地區大多存在汽車限牌限購、以及新能源公交普及程度較高等特點，其對充電樁建設存在較大需求。同時物流車、出租車等對應使用車的推廣對于充電樁利用小時數也是很大的保證，從而提高運營企業的建樁積極性。珠海ABL立體充電樁設備目前市場上充電樁大多是一對一即一個充電樁充一輛車，當然也有一對多。

充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機，可安裝于公路、辦公樓、商場、公共停車場和住宅小區停車場等場所，根據不同的電壓等級為各種類型的新能源汽車充電。快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。據中汽協及充電聯盟數據，截至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%；全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增55.7%，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續提升，充電樁市場需求將進一步擴張。

以長遠眼光來看，充電樁企業走向全球市場，是一個艱難但正確的選擇。不過，現階段，很多企業不得不面對歐美等國家和地區的政策法規要求。比如，今年2月，美國提出，所有接受該國《基礎設施法案》補貼生產的充電樁必須在當地制造，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國進行，而且這項要求立即生效。據悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3～5年行業發展的關鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強調：“海外市場能夠提供質量的綜合毛利，中國充電樁企業擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球。”充電樁對于新能源汽車的重要性不言而喻。

汽車充電樁產業鏈上游為充電樁部件與設備制造環節；中游為充電運營環節，包括充電樁和充電站建設和運營服務；產業鏈下游參與者為充電樁用戶，包括新能源汽車整車企業和個人消費。其中設備零部件生產商（裝備端）和充電樁運營商（運營端）是充電樁產業鏈主要的環節。2.1裝備端：新基建下投資加碼，充電樁新一輪建設浪潮按照不同的標準，充電樁可作不同的分類，常見的分類標準有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點、安裝方式和充電接口來分類，其中用得多的是按照充電方式及安裝地點來進行分類，結合來看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時間短；樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術成熟，安裝成本低。 智能充電樁是一種能夠自動識別車輛類型、電池容量和剩余電量的設備。珠海移動直流充電樁規格

充電樁服務商也會為大眾提供智能、快捷的充電樁服務，滿足眾多新能源車主對充電樁的需求。上海公交車充電樁加盟價

以場景為導向：智能充電樁可根據不同場景需求提供定制化解決方案。如，在公共場所，可以提供快速、方便的公共充電服務。在私人場所，可以提供分時租賃、預約調度等增值服務。在特殊場所，如游艇碼頭、停車場等，可提供水電一體化、精細化計費等特殊服務。-數字化：智能充電樁可以利用大數據技術，對用戶行為、設備狀態、市場動態等進行深度挖掘和分析，為業務創新提供數據支撐和決策支持。同時，智能充電樁可以利用人工智能技術預測和推薦用戶需求，為用戶提供個性化、差異化的服務。 上海公交車充電樁加盟價