高鐵剎車片、地鐵車門框架等軌道交通零部件，因關(guān)系到行車安全，對模具鋼的強(qiáng)度、韌性及耐疲勞性能要求極高。中鋼的MODIFIEDS7模具鋼通過調(diào)整硅、錳元素含量，使鋼材的沖擊韌性提升至45J/cm2，同時(shí)保持58-60HRC的高硬度，在軌道交通零部件的鍛造模具中展現(xiàn)出優(yōu)越的抗疲勞性能。某軌道交通設(shè)備制造商采用該模具鋼制作高鐵剎車片鍛造模后，在1200℃的高溫鍛造環(huán)境下，模具經(jīng)2萬次循環(huán)作業(yè)后仍無明顯裂紋，剎車片的尺寸精度穩(wěn)定在±0.1mm內(nèi)，完全滿足高鐵運(yùn)行的安全標(biāo)準(zhǔn)。為保障軌道交通行業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定，中鋼建立了專項(xiàng)庫存機(jī)制，針對高鐵剎車片、車門框架等常用零部件的模具鋼，保持500噸以上的常備庫存，可實(shí)現(xiàn)72小時(shí)內(nèi)全國配送。同時(shí)，中鋼還與客戶建立長期技術(shù)合作關(guān)系，定期開展模具鋼使用培訓(xùn)，幫助客戶優(yōu)化鍛造工藝參數(shù)，進(jìn)一步提升零部件的生產(chǎn)質(zhì)量與效率。耐磨抗損模具鋼，認(rèn)準(zhǔn)惠州中鋼品牌。廣州五金模具鋼批發(fā)商

冷作模具鋼主要服務(wù)于冷加工工藝，像沖壓、剪切、冷鐓等作業(yè)。其特性是高硬度，通常淬火后硬度可達(dá) HRC60 以上，以保障模具在冷作過程中能有效抵抗磨損與變形。高耐磨性也是關(guān)鍵，通過合理的合金元素配比，如添加鉻、鉬、釩等形成特殊碳化物，增強(qiáng)模具表面耐磨性。具備足夠韌性同樣重要，防止在承受沖擊載荷時(shí)發(fā)生脆性斷裂。冷作模具鋼大多為高碳合金鋼，碳含量一般在 0.8% - 2.3%，典型鋼種如 Cr12MoV，常用于制造精密冷沖模、拉絲模等對耐磨性和尺寸精度要求極高的模具。蘇州DC53模具鋼工廠直銷中鋼模具鋼，助力模具行業(yè)高效生產(chǎn)。

塑料模具鋼在注塑模具中的應(yīng)用為。隨著塑料制品在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，對注塑模具的質(zhì)量和性能要求也越來越高。P20 + Ni 鋼是一種常用的預(yù)硬型塑料模具鋼，它在 P20 鋼的基礎(chǔ)上添加了鎳元素，提高了鋼的淬透性和韌性。在制造大型注塑模具時(shí)，P20 + Ni 鋼能夠保證模具的整體性能均勻，減少變形和開裂的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，其良好的加工性能和拋光性能，能夠滿足注塑模具對高精度和高表面質(zhì)量的要求。對于一些透明塑料制品的注塑模具，如光學(xué)鏡片、透明塑料容器等，對模具鋼的要求更為苛刻。需要使用具有高鏡面拋光性能的模具鋼，如 S136 鋼。S136 鋼是一種馬氏體不銹鋼，具有良好的耐腐蝕性和鏡面拋光性能。經(jīng)過精細(xì)的拋光處理后，S136 鋼制造的模具表面粗糙度可以達(dá)到 Ra0.01μm 以下，能夠生產(chǎn)出表面光潔度極高的透明塑料制品，滿足光學(xué)領(lǐng)域和包裝領(lǐng)域的需求。

在拉伸模具中，冷作模具鋼同樣發(fā)揮著重要作用。拉伸模具用于將金屬板材拉伸成各種形狀的零件，如易拉罐、汽車輪轂等。模具在工作過程中，需要承受較大的拉應(yīng)力和摩擦力。選用合適的冷作模具鋼，如 Cr12Mo1V1 鋼，能夠保證模具在拉伸過程中不發(fā)生變形和破裂，同時(shí)具有良好的耐磨性能，確保拉伸零件的尺寸精度和表面質(zhì)量。Cr12Mo1V1 鋼經(jīng)過適當(dāng)?shù)臒崽幚砗螅溆捕群晚g性能夠達(dá)到良好的匹配，滿足拉伸模具的工作要求。熱作模具鋼在鍛造模具中的應(yīng)用至關(guān)重要。鍛造模具需要承受高溫坯料的壓力和沖擊，同時(shí)還要抵抗熱疲勞和磨損。以 5CrNiMo 鋼為例，它具有良好的綜合性能，在鍛造生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。在鍛造大型鍛件時(shí)，5CrNiMo 鋼制造的鍛造模具能夠穩(wěn)定地工作，承受高溫坯料的反復(fù)沖擊，保證鍛件的質(zhì)量。同時(shí)，通過合理的熱處理和表面處理工藝，可以進(jìn)一步提高 5CrNiMo 鋼鍛造模具的使用壽命。中鋼模具鋼，助力模具企業(yè)技術(shù)升級。

熱作模具鋼需在高溫（500-800℃）下承受金屬熔體的沖刷和反復(fù)加熱冷卻，因此必須具備優(yōu)異的熱強(qiáng)性、熱疲勞抗力和抗氧化性。H13 鋼是應(yīng)用的熱作模具鋼，其化學(xué)成分設(shè)計(jì)中，鉻（Cr）含量保持在 5% 左右以提高抗氧化性，鉬（Mo）和釩（V）總量控制在 2%-3%，形成彌散分布的碳化物，提升高溫強(qiáng)度。經(jīng) 1050℃淬火 + 580℃回火后，其室溫硬度達(dá) HRC48-52，800℃時(shí)高溫硬度仍保持在 HV300 以上，足以抵抗鋁合金壓鑄時(shí)的高溫磨損。在實(shí)際應(yīng)用中，H13 模具經(jīng)氮化處理后，表面硬度可達(dá) HV800-1000，熱疲勞裂紋萌生壽命延長 2 倍，特別適合汽車發(fā)動機(jī)缸體壓鑄模具。惠州中鋼模具鋼，快速響應(yīng)客戶需求。蘇州DC53模具鋼供應(yīng)商

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壓鑄、鍛造等高溫成型工藝中，模具鋼需兼具高溫強(qiáng)度與熱疲勞性能。中鋼的熱作模具鋼通過特殊熔煉工藝，在航空發(fā)動機(jī)葉片鍛造模中展現(xiàn) 性能——添加鈮、鈦元素形成穩(wěn)定碳化物，可承受極端高溫高壓環(huán)境，確保葉片鍛造精度。在鋁合金壓鑄領(lǐng)域，該模具鋼經(jīng)10萬次循環(huán)作業(yè)后仍無明顯變形，相比同類產(chǎn)品壽命提升40%，成為汽車零部件廠商的 供應(yīng)商。針對新能源汽車輕量化需求，中鋼研發(fā)的 度韌性模具鋼成為電池托盤模具 材料。其不僅能承受沖壓成型的高應(yīng)力防止開裂，更以良好焊接性簡化模具組裝流程，生產(chǎn)效率提升25%。公司配備大型立式帶鋸與精銑機(jī)床，可根據(jù)電池托盤不同規(guī)格定制模具鋼胚料，從粗加工到熱處理一站式服務(wù)，幫助車企縮短模具開發(fā)周期，適配新能源產(chǎn)業(yè)快速迭代節(jié)奏。廣州五金模具鋼批發(fā)商