功率是音響系統中**重要的參數,表示音響系統帶負載的能力。這也是我們在購買時首先應注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準來標識產品性能,缺少足夠的認識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此,在查看功放功率的標識時應注意以下三點:其一,電池電壓。汽車電池的電壓是經常變化的,對于兩種常用標識:14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由于汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右,因此在12V電壓狀態下所測得的功率值更為接近真實情況。而且以持續電壓12V為基準標識功率的功放在達到12V以上時可以達到獲得更大的功率。不帶信號源選擇、音量控制等附屬功能的功率放大器稱為后級。黃浦區辦公用功放要求

按元件數量按功放輸出級放大元件的數量,可以分為單端放大器和推挽放大器。功放單端放大器的輸出級由一只放大元件(或多只元件但并聯成一組)完成對信號正負兩個半周的放大。單端放大機器只能采取甲類工作狀態。推挽放大器的輸出級有兩個“臂”(兩組放大元件),一個“臂”的電流增加時,另一個“臂”的電流則減小,二者的狀態輪流轉換。對負載而言,好像是一個“臂”在推,一個“臂”在拉,共同完成電流輸出任務。盡管甲類放大器可以采用推挽式放大,但更常見的是用推挽放大構成乙類或甲乙類放大器。 [1]黃浦區便宜的功放哪家好還可以指其他進行功率放大的設備。

內置的參數等化器。車用音響與家用音響有很大的不同,揚聲器的安裝位置十分有限,聲音的調節十分重要。此外,由于頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚聲器的安裝角度所導致的聲波混亂,都會影響汽車音響系統的聲音效果。這時起作用的就是參數等化器,它能夠對上述原因造成的聲波的波峰、波谷進行補償,調節出平滑的聲場。再者,就是內置的分頻器。無論功放自身的功能多么***,實際安裝在車上時,也會因各種各樣的音響問題、揚聲器的配置問題而無法達到比較好效果。為了克服這些,除了參數等化器還要使用分頻器。內置式分頻器有兩大好處:其一,系統具有擴充性,可以自由對功放和揚聲器進行組合。其二,使調節簡單易行。這樣就能使得整套系統的音質有所提高。使用外置分頻系統由于布線較為復雜,容易混入噪音,安裝時需要較大空間且使系統價格上升,因此在選擇車用功放時我們不作推薦。 [2]
二是看環繞聲格式是否齊備。流行的環繞聲格式主要有DD和DTS,以上兩種均為5.1聲道。現在這兩種格式已發展到DD EX和DTS ES,均為6.1聲道。三是看所有聲道功率是否單獨可調。有的廉價功放是將雙聲道分成五個聲道,聲道要大就一塊大,要小就一塊小,而真正合格的AV功放每個聲道都可以單獨調節。四是看功放的重量。一般來說,應盡量選擇較重的機種,理由是較重的器材首先電源供應部分較強,功放大部分的重量都來自于電源與機箱,器材較重,就表示他使用的變壓器數值較大,或使用了容量較大的電容,這些對于放大器而言是提升品質的做法。其次是機箱較重,機箱的材料與重量對聲音有著一定程度的影響,某些材質做成的機箱,對于機箱內電路和外界散步的無線電波隔絕有著一定的幫助。機箱的重量較高或結構較穩定,還可以避免器材受到無謂的振動而影響聲音。三是較重的功放,用料通常較為豐富扎實。甲類放大器工作時會產生高熱,效率很低,但固有的優點是不存在交越失真。

若系統控制電路的+5V供電電壓正常,應再檢查微處理器的時鐘及復位信號是否正常、鍵控與顯示驅動電路有無損壞。 [2]無聲音輸出無聲故障表現為操作各功能鍵時,有相應的狀態顯示,但無信號輸出。功放檢修有保護電路的放大器時,應看開機后保護繼電器能否吸合。若繼電器無動作,應測量功放電路中點輸出電壓是否偏移、過流檢測電壓是否正常。若中點輸出電壓偏移或過流檢測電壓異常,說明功率放大電路有故障,應檢查正、負電源是否正常。若正、負電壓不對稱,可將正、負電源的負載電路斷開,以判斷是電源電路本身不正常還是功放電路有故障所致。若正、負電源正常,應檢查功放電路中各放大管有無損壞。單端放大器的輸出級由一只放大元件(或多只元件但并聯成一組)完成對信號正負兩個半周的放大。普陀區通用功放保修
盡管甲類放大器可以采用推挽式放大,但更常見的是用推挽放大構成乙類或甲乙類放大器。黃浦區辦公用功放要求
輸出級如果輸出級的靜態電位偏離零點,會產生極大的噪聲,這時可能是調零電阻或輸出對管有問題,可仔細調整功放機輸出點電位,應在100mv以下,如調不到零點,應仔細檢查功放部分元件如對管等是否有損壞。前置放大部分首先把前置放大部的輸入端對地短路,看看噪聲是否消失,如果噪音消失,可認定噪音來源于輸入信號線,可將其換為三芯屏蔽線,注意屏蔽層只能一端接地。另外,耦合電容應選用漏電小的電容,如鉭電容、MKP電容等,音量電位器外殼應接地。 [2]黃浦區辦公用功放要求
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