鑒于我國目前的電力發展及其分布不很均衡以及微型燃氣輪機的技術特點及其優越性，微型燃氣輪機將在我國得到普遍的重視與應用。目前，在中科學技術部“863”項目支持下，由中國科學院工程熱物理研究所、哈爾濱東安集團、西安交通大學三家單位組成的產學研聯合體已經完成100KW級微型燃氣輪機的樣機設計，并通過了驗收，預計在不久的將來推出市場。航天科工三院完成了30KW級微型燃氣輪機的樣機設計。中航工業六〇八所也有類似機型問世。國內商用機型，包括了30kW、65kW和200kW的產品。由于進口產品價格高、維護成本高，所有應用受到很大限制。一旦國產機型達到量產水平，將有力推動微型燃氣輪機在國內各行業的應用。燃氣發動機機油是專門用于潤滑大型固定式燃氣發動機的性能優異的發動機油。濟南導熱油

燃氣發動機潤滑油可不能亂用：燃氣汽車燃燒室溫度遠高于使用汽、柴油汽車燃燒室溫度，這便促使潤滑油的過快老化，造成潤滑失效和部件早期磨損。因閥座部件干澀無潤滑，也極易產生過度磨損。排放的尾氣中氮化物多，促進機油過快變質，油泥增多。總的說就是兩高（高溫、高氮）一難（難潤滑）。由于充氣系數下降和發動機壓縮比較低，天然氣汽車功率則會下降。由于天然氣中含有微量硫化物則會引起發動機早期磨損。因此，傳統的發動機油不再適用于燃氣發動機的潤滑，需要專門的燃氣發動機潤滑油。循環系統油采購沼氣發動機**潤滑劑,具有良好的抗氧化,抗消化性能。

10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W表示WINTER冬天，W前面的數字表示低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字表示機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，盡管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一臺發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。

甲烷是沼氣中較多的成分，其次是二氧化碳和其他有害氣體。燃油分析是確定氣體確切成分所必需的–這對可能由多種成分組成的垃圾填埋沼氣尤其重要。選擇沼氣發動機的潤滑油時，氣體成分是首要考慮因素。潤滑油必須能夠確保發動機免受燃油中的污染物影響。對于沼氣發動機，另一個考慮因素是，由于運行和燃燒溫度低于管道發動機，因此不能像管道天然氣應用中那樣依靠熱量來排出水分。油中的水會導致酸增加。由于酸能腐蝕發動機的金屬部件并導致點蝕，因此在沼氣應用中，能中和酸的潤滑油必不可少。氣體燃料不同于汽、柴油，其純度高，熱效率高，燃氣溫度高。

雖然沼氣產業提供了創新的能源解決方案，但它也給沼氣發動機的運營商及其賴以保護設備的發動機油帶來了獨特的挑戰。隨著該產業的發展，發動機制造商調整了其固定式燃氣發動機，讓它們能夠適應沼氣和垃圾填埋氣體應用。不足為奇的是，在選擇潤滑油來保護這些專門用于發動機時，需要考慮一些特定的要素。除了獲得必要的原始發動機制造商(OEM)認可外，要確保在沼氣發動機中使用適當的固定式燃氣發動機機油來達到較佳性能，兩個重要的輔助步驟是對發動機在作業期間會看到的極度可變氣體成分進行規劃以及持續的用油分析。由于沼氣的腐蝕性強,潤滑性差,沼氣發動機需要**的發動機油潤滑。天津強勁潤滑油

發動機潤滑油污染物主要有機械雜質和水分。濟南導熱油

    潤滑油添加劑有什么作用？極壓抗磨劑在摩擦高溫下分解的產物能與金屬起反應，生成剪切應力和熔點都比純金屬低的化合物，從而防止接觸表面咬合和焊熔，有效地保護金屬表面。極壓抗磨劑主要用于工業齒輪油、液壓油、導軌油、切削油等有極壓要求的潤滑油中，以提高油品的極壓抗磨性能。油性劑油性劑是一種表面活性劑，分子的一端帶有極性基團，另一端為油溶性的烴基基團。含有這種極性基團的物質對金屬表面具有很強的親和力，它能牢固地定向吸附在金屬表面上，在金屬之間形成一種類似于緩沖墊的保護膜，防止金屬表面的直接接觸，減小摩擦和磨損。黏度指數改進劑又稱增稠劑，不僅可以增加油品的粘度，還可以改善油品的粘溫性能。防銹劑在金屬表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水特別是水對金屬表面的接觸，使金屬不致銹蝕。 濟南導熱油

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