微燃機運行靈活。微型燃氣輪機可并聯(lián)在電網(wǎng)上運行，也可運行，并可在兩種模式間自動切換運行。由軟件系統(tǒng)控制兩種運行模式之間的自動切換。適用于多種燃料。微型燃氣輪機適用于多種氣體燃料和多種液體燃料，包括天然氣、丙烷、油井氣、煤層氣、沼氣、汽油、柴油、煤油、酒精等。微燃機系統(tǒng)配置靈活。可根據(jù)實際需要靈活配置微型燃氣輪機的數(shù)量，并能夠進行多單元成組控制，其中一臺檢修時不影響整個系統(tǒng)的運行，微型燃氣輪機的作用還是很大的。微型燃氣輪機的熱力循環(huán)通常選擇帶回熱的布雷頓循環(huán)。天然氣微型燃氣輪機造價

我國微型燃氣輪機的市場需求也很大，特別是隨著西部大開發(fā)及其“西氣東輸”工程的實施以及能源供給的多樣化發(fā)展趨勢的日益明顯，一方面電力和動力作為基礎(chǔ)設(shè)施，在我國需求規(guī)模很大（特別是西部大開發(fā)）；另一方面我國具有比較豐富的天然氣資源（近期內(nèi)蒙古大氣田的探明），因此，微型燃氣輪機在我國具有普遍的應用前景。從安全和**應用看，微型燃氣輪機也是十分重要的，無論是飛機、艦船輔助動力，還是車輛動力，甚至武器（導彈）發(fā)電設(shè)備，或國家重要公共設(shè)施如機場、車站、郵電、銀行、醫(yī)院、軍營。重要住宅區(qū)等常規(guī)機組或緊急備用機組等等，都需要應用微型燃氣輪機這樣一類新型的小型分布式發(fā)電和動力裝置。沈陽微型燃氣輪機報價微型燃氣輪機走的是不同的技術(shù)路線的。

人類對利用可再生能源發(fā)電的研究已取得了重大進展。風力發(fā)電和太陽能發(fā)電受地理位置和天然條件的限制，不能在居民居住區(qū)建設(shè)；太陽能光伏電池發(fā)電的能源轉(zhuǎn)換效率還很低；蓄電池儲能和燃料電池的成本還很高。微型燃氣輪機是目前只有已商業(yè)化運行的分散式發(fā)電裝置，它可在居民居住區(qū)安裝運行，靠近用戶發(fā)電或與電網(wǎng)并聯(lián)運行，這將會極大提高對用戶的供電可靠性。可以預計，在電力市場蓬勃發(fā)展的現(xiàn)在，微型燃氣輪機將會獲得迅速發(fā)展。

    圾掩埋場和偏僻農(nóng)村，城市垃圾一般采用掩埋方法處理，掩埋的垃圾產(chǎn)生了許多低熱值的生物可燃氣。微型燃氣輪機利用垃圾沼氣發(fā)電，不僅保護環(huán)境，并可向當?shù)氐木用窕螂娋W(wǎng)送電。在電網(wǎng)無法到達的偏僻農(nóng)村和山區(qū)，可充分利用農(nóng)村的生物物質(zhì)。將生物物質(zhì)氣化和微型燃氣輪機相結(jié)合構(gòu)成簡單、可靠、低維護、高效率、低污染的新型分散式發(fā)電系統(tǒng)，有可能成為偏僻農(nóng)村和山區(qū)能源供應和提高生活質(zhì)量的較佳方案。需進行連續(xù)生產(chǎn)的小型加工企業(yè)突然停電會對連續(xù)生產(chǎn)的小型加工企業(yè)造成重大經(jīng)濟損失，采用微型燃氣輪機自己發(fā)電且與電網(wǎng)并聯(lián)運行，將使供電可靠性大為提高。在電價波動劇烈的地區(qū)和季節(jié)，自己發(fā)電可有效回避電價風險。微型燃氣輪機在民用交通運輸（混合動力汽車）以及軍車以及陸海邊防方面均具有優(yōu)勢。

     相比于風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等受限于地理位置和天然條件的能源利用方式，微型燃氣輪機可在居民居住區(qū)安裝運行，是目前只有已商業(yè)化運行的分散式發(fā)電裝置，能夠極大提高用戶供電的可靠性。因此可以預見，現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的國內(nèi)電力市場即是微型燃氣輪機迅速崛起的契機。燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機,它是繼蒸汽輪機和內(nèi)燃機之后的新一代動力裝置。而微型燃氣輪機是一種小型熱力發(fā)動機，是發(fā)電功率在幾百千瓦以內(nèi)的動力裝置。微型燃氣輪機利用油井廢氣發(fā)電，可解決油田開采設(shè)備和生活基地的電力供應。長沙發(fā)電用燃氣輪機

微型燃汽輪機無論對中心城市還是遠郊農(nóng)村甚至邊遠地區(qū)均能適用。天然氣微型燃氣輪機造價

    微型燃氣輪機是如何一步步發(fā)展過來的。微型燃氣輪機的應用起源于20世紀40-60年代。該時期開始出現(xiàn)功率為幾百千瓦的燃氣輪機，并主要用于航空動力輔助系統(tǒng)（APU）和大型載貨汽車柴油機的渦輪增壓器。到了20世紀60年代，美國國家航空與宇航管理局（NASA）在渦輪增壓器的基礎(chǔ)上，成功研制了一種帶減速齒輪箱結(jié)構(gòu)的微型燃氣輪機發(fā)電裝置，并于70年代的開展了微型燃氣輪機在航天飛機上作為輔助動力裝置的研究。此時微型燃氣輪機發(fā)電技術(shù)雖然得到了迅速的發(fā)展，但是由于小功率燃氣輪機轉(zhuǎn)速高，通常需要通過減速齒輪箱與發(fā)電機相連，導致整個機組結(jié)構(gòu)笨重。而采用回熱循環(huán)雖然能夠提高微型燃氣輪機效率，但是常規(guī)回熱器的體積與重量比燃氣輪機本身還要大，而緊湊式的回熱器制造成本很高，使得回熱循環(huán)的地面應用始終打不開局面。 天然氣微型燃氣輪機造價