新能源汽車拉動PCB需求

新能源汽車對PCB的需求同樣潛力巨大。在產業政策的支持下，國內新能源汽車市場從2014年開始保持高速增長。新能源汽車中的BMS是**部件之一，而作為BMS的基礎部件之一，PCB板也將受益于新能源汽車的發展。

相比傳統型汽車，新能源汽車電子化程度更高。新能源汽車以電動汽車為**，與傳統燃油汽車相比，主要差別在于四大部件，驅動電機、調速控制器、動力電池、車載充電器，主要以車載蓄電池作為能量來源，以電機作為動力來源驅動車輛行駛。與傳統汽車相比，新能源車對電子化程度的要求更高，電子裝置在傳統高級轎車中的成本占比約為25%，在新能源車中則達到45%-65%。

新能源汽車BMS：汽車PCB新增長點。鋰電池是新能源汽車的**能源，為保障電池安全可靠的運行，就必須通過電池管理系統（BMS）對電池進行實時監控，BMS也被稱為電動汽車電池系統的大腦，與電池、車身控制系統共同構成電動汽車三大**技術。PCB是BMS的硬件基礎，大的巴士車有12-24塊板子，小的轎車有8-12塊板子，主控電路用量約為0.24平方米，單體管理單元則在2-3平方米，汽車PCB將隨著新能源汽車的市場規模的增長迎來放量 快速的交付以及過硬的產品品質贏得了國內外客戶的信任。柔性fpc加工

PCB板層布局與EMC

?關鍵電源平面與其對應的地平面相鄰電源、地平面存在自身的特性阻抗，電源平面的阻抗比地平面阻抗高，將電源平面與地平面相鄰可形成耦合電容，并與PCB板上的去耦電容一起降低電源平面的阻抗，同時獲得較寬的濾波效果。通過研究發現，門的反轉能量首先由電源與地平面之間的電容來提供，其次才由去耦電容決定。

?參考面的選擇應推薦地平面電源、地平面均能用作參考平面，且有一定的屏蔽作用。但相對而言，電源平面具有較高的特性阻抗，與參考電平存在較大的電位差。從屏蔽角度考慮，地平面一般均作接地處理，并作為基準電平參考點，其屏蔽效果遠遠優于電源平面。

?相鄰層的關鍵信號不跨分割區這樣將形成較大的信號環路，產生強的輻射和敏感度問題。

?元件面下面有相對完整的地平面對多層板必須盡可能保持地平面的完整，通常不允許有信號線在地平面上走線。當走線層布線密度太大時，可考慮在電源平面的邊緣走線。

?高頻、高速、時鐘等關鍵信號有一相鄰地平面這樣設計的信號線與地線間的距離*為線路板層間的距離，高頻電路將選擇環路面積**小的路徑流動，因此實際的電流總在信號線正下方的地線流動，形成**小的信號環路面積，從而減小輻射。

pcb pcb打樣PCB技術發展的新趨勢？歡迎來電咨詢。

PCB多層板LAYOUT設計規范之二十八-器件選型：

247.鐵氧體夾MHz頻率范圍的共模（CM）、差模（DM）衰減達10-20dB

248.二極管選用：肖特基二極管：用于快速瞬態信號和尖脈沖保護；齊納二極管：用于ESD（靜電放電）保護；過電壓保護；低電容高數據率信號保護瞬態電壓抑制二極管（TVS）：ESD激發瞬時高壓保護，瞬時尖脈沖消減變阻二極管：ESD保護；高壓和高瞬態保護

249.集成電路：選用CMOS器件尤其是高速器件有動態功率要求，需要采取去耦措施以便滿足其瞬時功率要求。高頻環境中，引腳會形成電感，數值約為1nH/1mm，引腳末端也會向后呈小電容效應，大約有4pF。表貼器件有利于EMI性能，寄生電感和電容值分別為0.5nH和0.5pF。放射狀引腳優于軸向平行引腳；TTL與CMOS混合電路因為開關保持時間不同，會產生時鐘、有用信號和電源的諧波，因此比較好選擇同系列邏輯電路。未使用的CMOS器件引腳，要通過串聯電阻接地或者接電源。

250.濾波器的額定電流值取實際工作電流值的1.5倍。

251.電源濾波器的選擇：依據理論計算或測試結果，電源濾波器應達到的插損值為IL，實際選型時應選擇插損為IL+20dB大小的電源濾波器。

PCB多層板LAYOUT設計規范之二十二-機殼：

192.屏蔽體的接縫數**少；屏蔽體的接縫處，多接點彈簧壓頂接觸法具有較好的電連續性；通風孔D<3mm，這個孔徑能有效避免較大的電磁泄露或進入；屏蔽開口處（如通風口）用細銅網或其它適當的導電材料封堵；通風孔金屬網如須經常取下，可用螺釘或螺栓沿孔口四周固定，但螺釘間距<25mm以保持連續線接觸

193.f>1MHz，0.5mm厚的任何金屬板屏蔽體，都將場強減弱99%；當f>10MHz，0.1mm的銅皮屏蔽體將場強減弱99%以上；f>100MHz，絕緣體表面的鍍銅層或鍍銀層就是良好的屏蔽體。但需注意，對塑料外殼，內部噴覆金屬涂層時，國內的噴涂工藝不過關，涂層顆粒間連續導通效果不佳，導通阻抗較大，應重視其噴涂不過關的負面效果。194.整機保護地連接處不涂絕緣漆，要保證與保護地電纜可靠的金屬接觸，避免**依靠螺絲螺紋做接地連接的錯誤方式

195.建立完善的屏蔽結構，帶有接地的金屬屏蔽殼體可將放電電流釋放到地

196.建立一個擊穿電壓為20kV的抗ESD環境；利用增加距離來保護的措施都是有效的。

PCB的這些事,你不一定都知道!

PCB多層板LAYOUT設計規范之七：

47.五五準則：印制板層數選擇規則，即時鐘頻率到5MHZ或脈沖上升時間小于5ns，則PCB板須采用多層板，如采用雙層板，比較好將印制板的一面做為一個完整的地平面

48.混合信號PCB分區準則：1將PCB分區為**的模擬部分和數字部分；2將A/D轉換器跨分區放置；3不要對地進行分割，在電路板的模擬部分和數字部分下面設統一地；4在電路板的所有層中，數字信號只能在電路板的數字部分布線，模擬信號只能在電路板的模擬部分布線；5實現模擬電源和數字電源分割；6布線不能跨越分割電源面之間的間隙；7必須跨越分割電源之間間隙的信號線要位于緊鄰大面積地的布線層上；8分析返回地電流實際流過的路徑和方式；

49.多層板是較好的板級EMC防護設計措施，推薦推薦。

50.信號電路與電源電路各自**的接地線，***在一點公共接地，二者不宜有公用的接地線。

51.信號回流地線用**的低阻抗接地回路，不可用底盤或結構架件作回路。

52.在中短波工作的設備與大地連接時，接地線<1/4λ；如無法達到要求，接地線也不能為1/4λ的奇數倍。53.強信號與弱信號的地線要單獨安排，分別與地網只有一點相連。 滿滿的干貨:PCB板工藝設計經驗總結。fpc 模組

PCB板翹控制方法有哪些呢？柔性fpc加工

PCB多層板LAYOUT設計規范之二十三-機殼：

197.電子設備與下列各項之間的路徑長度超過20mm，包括接縫、通風口和安裝孔在內任何用戶操作者能夠接觸到的點，可以接觸到的未接地金屬，如緊固件、開關、操縱桿和指示器。

198.在機箱內用聚脂薄膜帶來覆蓋接縫以及安裝孔，這樣延伸了接縫/過孔的邊緣，增加了路徑長度。

199.用金屬帽或者屏蔽塑料防塵蓋罩住未使用或者很少使用的連接器。

200.使用帶塑料軸的開關和操縱桿，或將塑料手柄/套子放在上面來增加路徑長度。避免使用帶金屬固定螺絲的手柄。 

201.將LED和其它指示器裝在設備內孔里，并用帶子或者蓋子將它們蓋起來，從而延伸孔的邊沿或者使用導管來增加路徑長度。

 202.將散熱器靠近機箱接縫，通風口或者安裝孔的金屬部件上的邊和拐角要做成圓弧形狀。

 203.塑料機箱中，靠近電子設備或者不接地的金屬緊固件不能突出在機箱中。

 204.高支撐腳使設備遠離桌面或地面可以解決桌面/地面或者水平耦合面的間接ESD耦合問題。

205機殼在薄膜鍵盤電路層周圍涂上粘合劑或密封劑。 柔性fpc加工

深圳市賽孚電路科技有限公司發展規模團隊不斷壯大，現有一支專業技術團隊，各種專業設備齊全。致力于創造***的產品與服務，以誠信、敬業、進取為宗旨，以建賽孚產品為目標，努力打造成為同行業中具有影響力的企業。我公司擁有強大的技術實力，多年來一直專注于公司產品廣泛應用于通信、工業控制、計算機應用、航空航天、醫療、測試儀器、電源等各個領域。我們的產品包括：高多層PCB、HDI PCB、PCB高頻板、軟硬結合板、FPC等特種高難度電路板，專注于多品種，中小批量領域。我們的客戶分布全球各地，目前外銷訂單占比70%以上。的發展和創新，打造高指標產品和服務。深圳市賽孚電路科始終以質量為發展，把顧客的滿意作為公司發展的動力，致力于為顧客帶來***的HDI板，PCB電路板，PCB線路板，軟硬結合板。