氣溫在燃燒火焰溫度面前微不足道，即便溫度非常低，也不會影響到內燃機做功所產生的巨大熱量；所以即便是在寒冷的冬季也需要防凍冷卻液給發動機進行水冷散熱，通過冷卻液在管道里吸收熱能，隨后到散熱水箱降溫，周而復始才能控制發動機的運行溫度。所以防凍液有冷卻功能，有意思的是防凍液可以實現冷卻，冷卻液也可以實現防凍，只要使用三種醇類原料作為基礎。常用的防凍液是“乙二醇基”，其次還有使用丙二醇和丙三醇的防凍液，不過后兩種的粘度高且制造成本高，相比乙二醇有很大的劣勢；所以現在的防凍液基本都是乙二醇基，但是主體部分其實是水，只不過要用蒸餾水或去離子水。汽車防凍液應該避免直接接觸皮膚和眼睛。北京全有機防凍液在哪個位置

防凍液的功能，除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點：防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不只不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。一般用途：汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。水的沸點是100℃，優越防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。用水作冷卻液較讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且去除起來也很困難。廣州防凍液定做當汽車防凍液出現異常時，不應該隨意添加其他物質。

有的車友可能會說了，現在的防凍液又是各種配方，什么丙三醇、乙二醇，也說這東西千萬不能混加。這個首先要證實一下是什么，我剛才所說的那些所謂的配方，是有的，但是現在的防凍液，至少是95%以上，都是乙二醇和蒸餾水，包括說一些其他東西的配方。對于防凍液而言呢，其實它不光說是有防凍，包括說提高沸點、防銹等等一些基礎功能也是一樣有的。是因為其他的配方成本是高的，換句話說，比較貴，成本比較高。乙二醇是現在相對而言，成本比較低，并且效果是能夠達到同樣級別的這樣一種東西。所以說現在95%以上都是乙二醇的配方，只要是乙二醇的配方，都是可以混加的，的不同的地是什么，奧迪的原廠是紅色的，然后呢，什么什么原廠是綠色的，其實呢，就是里面的色素不一樣，配方是一模一樣的，都是乙二醇。

我們都知道硬水中含有大量的堿性物質，經加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。水箱清理劑要選擇雙效合一的除垢除銹清理劑比較好，現市場上有兩種產品，一種是早期的產品，除了去除水垢之外無任何其它功能，而另一種則是比較先進的中優越產品，當然，這里所指的并不是價格上的優越，也有很多極為不錯的新型產品在價格上十分合理，是性價比較高的多功能產品，除具備清理水垢、鐵銹的功能外，還可潤滑和保護冷卻系統，因為在防凍液循環于冷卻系統的過程中，這些潤滑保護劑會附著在金屬表面，形成一層保護膜，將水與外界物質完全隔離，以防止冷卻系統內部結生水垢及再次腐蝕冷卻系統內部的金屬部件。汽車防凍液可以避免汽車冷卻系統內產生腐蝕、氧化等問題。

防凍液可以混加嗎？答案是不能混加。加染色劑是為了觀察和區分防凍液。其實，防凍液本身是沒有顏色的，但廠家往往為了區分防凍液，會在出廠的時候往里面加一些染色劑。顏色也是為了便于觀察，無色透明的液體比較難查看刻度，如果有滲漏也無法察覺，有顏色的液體就比較直觀。不同顏色、品牌防凍液化學成分不同。不同顏色、不同品牌的防凍液的化學性能可能相差懸殊，其成分也不同，混加可能會引起沉淀、氣泡等化學反應，從而降低防凍液的性能。正是因為防凍液不能混加，更換防凍液時，注意要放盡舊液，將冷卻系統清洗干凈后，再更換新液。檢查汽車防凍液時，要查看液體的顏色和狀態。北京車用防凍液哪家靠譜

檢查汽車防凍液時，要確保車輛處于水平狀態。北京全有機防凍液在哪個位置

防凍液的分類：按冰點可分為：-25°C、-30°C、-35°C、-45°C等，冰點表示液體結冰時的溫度，主要是衡量防凍液低溫流動的重要指標；按醇類型可分為：乙二醇型、丙二醇型、二甘醇型、三元醇型等；按緩蝕劑分為：無機化合物緩蝕劑（無機型）和有機化合物緩蝕劑（有機型）。一般來說，多數廠家都要求2年或者4萬公里（以先到為準）進行更換，但是實際使用中，在有條件的情況下，可到檢查防凍液冰點的地方去檢查防凍液的冰點，查看冰點是否低于當地車輛冬季使用環境溫度，如果測試結果是低于，則還可以繼續使用時間，不必急于更換。北京全有機防凍液在哪個位置