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二、密封制品類 1發(fā)動機 曲軸后：以氟橡膠制（密封件） 曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件） 膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制 閥桿密封：以氟橡膠制（密封件） 氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制 2.車身用 擋風(fēng)雨條：以三元乙丙橡膠制 玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制 油口蓋密封件：以丁腈橡膠制 3.底盤用 變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制 動力轉(zhuǎn)向油封（密封件）：以丁腈橡膠制 球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制 CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制 齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制 制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠...

二、密封制品類 1發(fā)動機 曲軸后：以氟橡膠制（密封件） 曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件） 膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制 閥桿密封：以氟橡膠制（密封件） 氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制 2.車身用 擋風(fēng)雨條：以三元乙丙橡膠制 玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制 油口蓋密封件：以丁腈橡膠制 3.底盤用 變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制 動力轉(zhuǎn)向油封（密封件）：以丁腈橡膠制 球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制 CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制 齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制 制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

二、密封制品類 1發(fā)動機 曲軸后：以氟橡膠制（密封件） 曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件） 膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制 閥桿密封：以氟橡膠制（密封件） 氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制 2.車身用 擋風(fēng)雨條：以三元乙丙橡膠制 玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制 油口蓋密封件：以丁腈橡膠制 3.底盤用 變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制 動力轉(zhuǎn)向油封（密封件）：以丁腈橡膠制 球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制 CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制 齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制 制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠...

二、原材料準備 1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。 2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。 3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。 在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。 生膠要在60--70℃烘房內(nèi)烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉狀的若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去液態(tài)的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水...

二、原材料準備 1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。 2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。 3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。 在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。 生膠要在60--70℃烘房內(nèi)烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉狀的若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去液態(tài)的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

1.橡膠制品成型時，經(jīng)過大壓力壓制，其因彈性體所俱備之內(nèi)聚力無法消除，在成型離模時，往往產(chǎn)生極不穩(wěn)定的收縮(橡膠的收縮率，因膠種不同而有差異) ，必需經(jīng)過一段時間后，才能和緩穩(wěn)定。所以，當一橡膠制品設(shè)計之初，不論配方或模具，都需謹慎計算配合，若否，則容易產(chǎn)生制品尺寸不穩(wěn)定，造成制品品質(zhì)低落。 2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則屬于熱溶冷固性。橡膠因硫化物種類主體不同，其成型固化的溫度范圍，亦有相當?shù)牟罹啵踔量梢驓夂蚋淖儯覂?nèi)溫濕度所影響。因此橡膠制成品的生產(chǎn)條件，需隨時做適度的調(diào)整，若無，則可能產(chǎn)生制品品質(zhì)的差異。 汽車配件離不開橡膠，橡膠（密封件）制品因此***被采用。浙江優(yōu)良工程機械用...

一、膠管類 1.發(fā)動機用: 燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠制造; 噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造; 空氣導(dǎo)管：以TPO或丙烯酸橡膠制造; 供水膠管：以三元乙丙橡膠制造; 2.車身用: 燃料膠管：以氟橡膠制; 注油管：以丁腈橡膠制; 空調(diào)器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制; 3.底盤用: AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制; 動力轉(zhuǎn)向管：以丙烯酸橡膠制; 制動膠管：以三元乙丙橡膠制; 離合器膠管：以三元乙丙橡膠制; 軟管：以共聚氯醚橡膠制。。。。。。。。 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成。北京**工程機械用橡膠產(chǎn)品規(guī)格尺寸五、成型 在...

三、塑煉 生膠富有彈性,缺乏加工時必需的可塑性性能,因此不便于加工。為了提高其可塑性,所以要對生膠進行塑煉,這樣在混煉時配合劑就容易均勻分散在生膠中,同時在壓延、成型過程中也有助于提高膠料的滲透性滲入纖維織品內(nèi)和成型流動性。 將生膠的長鏈分子降解形成可塑性的過程叫做塑煉。 生膠塑煉的方法有機械塑煉和熱塑煉兩種。機械塑煉是在不太高的溫度下通過塑煉機的機械擠壓和摩擦力的作用使長鏈橡膠分子降解變短由高彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)。熱塑煉是向生膠中通入灼熱的壓縮空氣在熱和氧的作用下使長鏈分子降解變短從而獲得可塑性。 硫化是橡膠加工的一個**為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經(jīng)過硫化來獲得理想的使用性能。北京銷...

三、塑煉 生膠富有彈性,缺乏加工時必需的可塑性性能,因此不便于加工。為了提高其可塑性,所以要對生膠進行塑煉,這樣在混煉時配合劑就容易均勻分散在生膠中,同時在壓延、成型過程中也有助于提高膠料的滲透性滲入纖維織品內(nèi)和成型流動性。 將生膠的長鏈分子降解形成可塑性的過程叫做塑煉。 生膠塑煉的方法有機械塑煉和熱塑煉兩種。機械塑煉是在不太高的溫度下通過塑煉機的機械擠壓和摩擦力的作用使長鏈橡膠分子降解變短由高彈性狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榭伤軤顟B(tài)。熱塑煉是向生膠中通入灼熱的壓縮空氣在熱和氧的作用下使長鏈分子降解變短從而獲得可塑性。 一輛汽車除了大家**容易看到的輪胎橡膠制品之外，其它各種橡膠密封件材質(zhì)配件結(jié)構(gòu)、大小以及作用...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

四、混煉 為了適應(yīng)各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。 混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中通過機械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。 混煉是橡膠制品生產(chǎn)過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發(fā)揮橡膠和配合劑的作用影響產(chǎn)品的使用性能。混煉后得到的膠料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據(jù)配方的不同?混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種?提供選擇。 因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)...

一、膠管類 1.發(fā)動機用: 燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠制造; 噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造; 空氣導(dǎo)管：以TPO或丙烯酸橡膠制造; 供水膠管：以三元乙丙橡膠制造; 2.車身用: 燃料膠管：以氟橡膠制; 注油管：以丁腈橡膠制; 空調(diào)器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制; 3.底盤用: AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制; 動力轉(zhuǎn)向管：以丙烯酸橡膠制; 制動膠管：以三元乙丙橡膠制; 離合器膠管：以三元乙丙橡膠制; 軟管：以共聚氯醚橡膠制。。。。。。。。 未經(jīng)硫化的橡膠在使用上是沒有什么使用價值的,但欠硫硫化程度不夠?硫化時間不夠未能達到比較好狀態(tài)和過化。江蘇**工程機械用橡膠產(chǎn)品制造廠家二、原...

1.橡膠制品成型時，經(jīng)過大壓力壓制，其因彈性體所俱備之內(nèi)聚力無法消除，在成型離模時，往往產(chǎn)生極不穩(wěn)定的收縮(橡膠的收縮率，因膠種不同而有差異) ，必需經(jīng)過一段時間后，才能和緩穩(wěn)定。所以，當一橡膠制品設(shè)計之初，不論配方或模具，都需謹慎計算配合，若否，則容易產(chǎn)生制品尺寸不穩(wěn)定，造成制品品質(zhì)低落。 2.橡膠屬熱溶熱固性之彈性體，塑料則屬于熱溶冷固性。橡膠因硫化物種類主體不同，其成型固化的溫度范圍，亦有相當?shù)牟罹啵踔量梢驓夂蚋淖儯覂?nèi)溫濕度所影響。因此橡膠制成品的生產(chǎn)條件，需隨時做適度的調(diào)整，若無，則可能產(chǎn)生制品品質(zhì)的差異。 硫化是橡膠加工的一個**為重要的工藝過程各種橡膠制品必須經(jīng)過硫化來獲得理想...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

四、混煉 為了適應(yīng)各種不同的使用條件、獲得各種不同的性能,也為了提高橡膠制品的性能和降低成本必須在生膠中加入不同的配合劑。 混煉就是將塑煉后的生膠與配合劑混合、放在煉膠機中通過機械拌合作用使配合劑完全、均勻地分散在生膠中的一種過程。 混煉是橡膠制品生產(chǎn)過程中的一道重要工序,如果混合不均勻就不能充分發(fā)揮橡膠和配合劑的作用影響產(chǎn)品的使用性能。混煉后得到的膠料人們稱為混煉膠它是制造各種橡膠制品的半成品材料,俗稱膠料通常均作為商品出售購買者可利用膠料直接加工成型、硫化制成所需要的橡膠制品。根據(jù)配方的不同?混煉膠有一系列性能各異的不同牌號和品種?提供選擇。 硫化是橡膠加工的一個**為重要的工藝過程各種橡...

一、膠管類 1.發(fā)動機用: 燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠制造; 噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造; 空氣導(dǎo)管：以TPO或丙烯酸橡膠制造; 供水膠管：以三元乙丙橡膠制造; 2.車身用: 燃料膠管：以氟橡膠制; 注油管：以丁腈橡膠制; 空調(diào)器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制; 3.底盤用: AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制; 動力轉(zhuǎn)向管：以丙烯酸橡膠制; 制動膠管：以三元乙丙橡膠制; 離合器膠管：以三元乙丙橡膠制; 軟管：以共聚氯醚橡膠制。。。。。。。。 平均毎輛汽車的橡膠配件多達一百多種，數(shù)量有200個至500個，其耗膠量可達60千克。江西正規(guī)工程機械用橡膠產(chǎn)品***的選擇二、密封制品類 1發(fā)...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

二、原材料準備 1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。 2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。 3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。 在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。 生膠要在60--70℃烘房內(nèi)烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉狀的若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去液態(tài)的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水...

汽車配件離不開橡膠，橡膠（密封件）制品因此***被采用。一輛汽車除了大家**容易看到的輪胎橡膠制品之外，其它各種橡膠密封件材質(zhì)配件結(jié)構(gòu)、大小以及作用都有很多。平均毎輛汽車的橡膠配件多達一百多種，數(shù)量有200個至500個，其耗膠量可達60千克。汽車用橡膠制品配件，占汽車總成本約為6%以上。汽車用橡膠配件，除輪胎是大件外，其它橡膠制品雖是小配件，但均按裝在關(guān)鍵部位上，如汽車的發(fā)動機，變速箱，車橋等部位都要用到油封密封件，但橡膠油封是保證這些部件正常工作的關(guān)鍵，為汽車安全，耐久使用保駕護航，所以說，橡膠配件堪稱是汽車的“功能細胞”。 汽車防塵罩： 我廠生產(chǎn)的防塵罩（波紋管）具有優(yōu)越的耐老化性能、良好...

一、基本工藝流程 橡膠制品種類繁多，但生產(chǎn)工藝過程卻基本相同。以一般固體橡膠--生膠為原料的橡膠制品的基本工藝過程包括:塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化6個基本工序。當然，原材料準備、成品整理、檢驗包裝等基本工序也少不了。 橡膠的加工工藝過程主要是解決塑性和彈性性能這個矛盾的過程。通過各種工藝手段，使得彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠，再加入各種配合劑制成半成品，然后通過硫化使具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機械性能好的橡膠制品。 所以生產(chǎn)過程中一定要嚴格控制硫化時間?以保證硫化后的橡膠制品具有比較好的使用性能和**長久的使用壽命。上海**工程機械用橡膠產(chǎn)品哪家好汽車配件離不開橡膠，橡膠（密...

一、基本工藝流程 橡膠制品種類繁多，但生產(chǎn)工藝過程卻基本相同。以一般固體橡膠--生膠為原料的橡膠制品的基本工藝過程包括:塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化6個基本工序。當然，原材料準備、成品整理、檢驗包裝等基本工序也少不了。 橡膠的加工工藝過程主要是解決塑性和彈性性能這個矛盾的過程。通過各種工藝手段，使得彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠，再加入各種配合劑制成半成品，然后通過硫化使具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機械性能好的橡膠制品。 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成。山東正規(guī)工程機械用橡膠產(chǎn)品1.橡膠制品成型時，經(jīng)過大壓力壓制，其因...

二、原材料準備 1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。 2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。 3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。 在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。 生膠要在60--70℃烘房內(nèi)烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉狀的若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去液態(tài)的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水...

三、減震及膠帶類 碰撞橡膠防護件，給油泵緩沖墊：以氯丁橡膠制造 消聲器支架膠墊（密封件）：以三元乙丙橡膠制造 在膠帶方面：同步膠帶和輔機用膠帶等以氫化丁腈制造。 因此，從整車來說，除輪胎及內(nèi)外裝飾橡膠配件外，需要橡膠配件的按其種類分為以上三大類。 橡膠減震器作為一類重要的減震元件,已被***運用于各類機械、汽車、鐵路機車、水上運輸工具、飛機及其他航空器。可以說，凡是需要用到減震和隔震的地方都需要使用橡膠減震器。橡膠減震器之所以如此被***的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性: 1)橡膠具有高彈性和黏彈性; 2)與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小; 3)橡膠的沖擊剛度大于...

一、膠管類 1.發(fā)動機用: 燃料膠管：以氟膠或氯醚橡膠制造; 噴射控制管：以丙烯酸酯橡膠或丁腈橡膠制造; 空氣導(dǎo)管：以TPO或丙烯酸橡膠制造; 供水膠管：以三元乙丙橡膠制造; 2.車身用: 燃料膠管：以氟橡膠制; 注油管：以丁腈橡膠制; 空調(diào)器膠管：以丁基橡膠或丁腈橡膠制; 3.底盤用: AT油冷卻器膠管：以丙烯酸橡膠制; 動力轉(zhuǎn)向管：以丙烯酸橡膠制; 制動膠管：以三元乙丙橡膠制; 離合器膠管：以三元乙丙橡膠制; 軟管：以共聚氯醚橡膠制。。。。。。。。 但欠硫硫化程度不夠?硫化時間不夠未能達到比較好狀態(tài)和過硫硫化時間超過、性能***下降都使橡膠性能下降。湖南進口工程機械用橡膠產(chǎn)品哪家好三、塑煉...

五、成型 在橡膠制品的生產(chǎn)過程中利用壓延機或壓出機預(yù)先制成形狀各式各樣、尺寸各不相同的工藝過程?稱之為成型。成型的方法有 1.壓延成型 適用于制造簡單的片狀、板狀制品。它是將混煉膠通過壓延機壓制成一定形狀、一定尺寸的膠片的方法叫壓延成型。 有些橡膠制品?如輪胎、膠布、膠管等所用紡織纖維材料必須涂上一層薄膠在纖維上涂膠也叫貼膠或擦膠??涂膠工序一般也在壓延機上完成。纖維材料在壓延前需要進行烘干和浸膠烘干的目的是為了減少纖維材料的含水量以免水分蒸發(fā)起泡?和提高纖維材料的溫度以保證壓延工藝的質(zhì)量。浸膠是掛膠前的必要工序目的是為了提高纖維材料與膠料的結(jié)合性能。 2.壓出成型 用于較為復(fù)雜的橡膠制品?象...

六、硫化 把塑性橡膠轉(zhuǎn)化為彈性橡膠的過程叫做硫化它是將一定量的硫化劑如硫磺、硫化促進劑等加入到由生膠制成的半成品中在硫化罐中進行在規(guī)定的溫度下加熱、保溫使生膠的線性分子間通過生成"硫橋"而相互交聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)從而使塑性的膠料變成具有高彈性的硫化膠。由于交聯(lián)鍵主要是由硫磺組成所以稱為"硫化"。隨著合成橡膠的迅速發(fā)展現(xiàn)在硫化劑的品種很多除硫磺外還有有機多硫化物、過氧化物、金屬氧化物等。因此凡是能使線狀結(jié)構(gòu)的塑性橡膠轉(zhuǎn)化為立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的彈性橡膠的工藝過程都叫硫化凡能在橡膠材料中起"搭橋"作用的物質(zhì)都稱為"硫化劑"。 硫化后的彈性橡膠叫硫化橡膠又叫軟橡膠俗稱"橡膠"。 硫化是橡膠加工的一個**為重要...

二、原材料準備 1.橡膠制品的主要原料是以生膠為基本材料，而生膠就是生長在熱帶，亞熱帶的橡膠樹上通過人工割開樹皮收集而來。 2.各種配合劑，是為了改善橡膠制品的某些性能而加入的輔助材料。 3.纖維材料有(棉、麻、毛及各種人造纖維、合成纖維和金屬材料、鋼絲)是作為橡膠制品的骨架材料，以增強機械強度、限制制品變型。 在原材料準備過程中配料必須按照配方稱量準確。為了使生膠和配合劑能相互均勻混合，需要對材料進行加工。 生膠要在60--70℃烘房內(nèi)烘軟后再切膠、破膠成小塊，配合劑有塊狀的。如石蠟、硬脂酸、松香等要粉碎。 粉狀的若含有機械雜質(zhì)或粗粒時需要篩選除去液態(tài)的如松焦油、古馬隆需要加熱、熔化、蒸發(fā)水...

二、密封制品類 1發(fā)動機 曲軸后：以氟橡膠制（密封件） 曲軸前：以丙烯酸橡膠制（密封件） 膜片類：以丁腈橡膠或共聚氯醚橡膠，及三氟丙基甲基乙烯基硅橡膠制 閥桿密封：以氟橡膠制（密封件） 氣缸蓋襯墊：以丙烯酸橡膠制 2.車身用 擋風(fēng)雨條：以三元乙丙橡膠制 玻璃密封條：以三元乙丙橡膠制 油口蓋密封件：以丁腈橡膠制 3.底盤用 變速箱油封（密封件）：以丙烯酸橡膠制 動力轉(zhuǎn)向油封（密封件）：以丁腈橡膠制 球形接頭防塵罩：以聚氨酯橡膠或氯丁橡膠制 CVJ用保護罩：以TPEE熱塑彈性體制 齒條齒輪保護罩：以TPO或TPEE熱塑彈性體制 制動MC用帽：以三元乙丙橡膠制 卡式活塞密封（密封件）：以三元乙丙橡膠...