大氣激光和紅外對沙塵和煙霧的穿透力很差,而毫米波在這點上具有明顯優勢。大量現場試驗結果表明,毫米波對于沙塵和煙霧具有很強的穿透力,幾乎能無衰減地通過沙塵和煙霧。甚至在由和金屬箔條產生的較**度散射的條件下,即使出現衰落也是短期的,很快就會恢復。隨著離子的擴散和...
之后,空載激光掃瞄儀隨即發展相當快速,約從1995年開始商業化,已有10多家廠商生產空載激光掃瞄儀,可選擇的型號超過30種(Baltsavias-1999)。研發空載激光掃瞄儀的原始目的是觀測多重反射(multiple echoes)的觀測值,測出地表及樹頂的...
通過四喇叭饋源形成的和波束與差波束,實時比較回波信號的幅度差或相位差,生成方位、俯仰兩個維度的角誤差電壓信號 [1] [4]。誤差電壓軌跡特征與目標角度偏差呈線性關系,構成閉環跟蹤控制的基礎 [1]。在單個脈沖周期內完成角度測量,消除傳統掃描雷達的時間滯后誤差...
可提供飛機前方氣象情況的準確和連續的圖像并以距離和方位的形式顯示出來,為飛機改變航道、避開顛簸區域和飛行安全提供保障;為天氣預報,火箭、導彈和航天器的發射與飛行提供必要的氣象資料;工作方式測云雷達通過方向性很強的天線向空間發射脈沖無線電波,它在傳播過程中和大氣...
與此類似,相控陣雷達的天線陣面也由許多個輻射單元和接收單元(稱為陣元)組成,單元數目和雷達的功能有關,可以從幾百個到幾萬個。這些單元有規則地排列在平面上,構成陣列天線。利用電磁波相干原理,通過計算機控制饋往各輻射單元電流的相位,就可以改變波束的方向進行掃描,故...
從這個時候開始車載毫米波雷達發展歷史按照時間線可以大致分為三個時期:從 20 世紀 60 年代至 70 年代末,以德國、美國和日本等發達國家為**開始研制能為駕駛員傳達事故警示的裝置,即**早的汽車防撞雷達概念。此時,各個國家對該系統的性能要求和相關數據沒有統...
機組人員一般是通過當地氣象站或無線電探空儀來獲得風的數據。這些數據即使準確, 在敵方上空投放并不可用。另外一種方法是機組人員在飛行過程中用空速計在不同高度測量風速, 這樣不但缺乏精度,而且還會影響飛機的安全。由于上述這些方法有很大的局限性, 因此必須發展一種機...
5、雷達測速儀發射波束的張角是一個很重要的技術指標。張角越大,測速準確率越易受影響;反之,則影響較小。6、測速雷達如果天線放置不當,當地勢為非平原狀態時,會使目標車的讀數被其它車的速度代替。7、如果目標旁邊有反射能力更強的物體存在,測速雷達也只能測到反射能力強...
技術指標類型:手持式固定多普勒測速雷達國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試,部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飚車,危害公眾與自身安全。美國雷達測速儀(Si-3)、美國雷達測速儀(Si-2)交通安全,速度信息顯示與跟蹤,可變情報板...
雷達差別在于它們各自占據的頻率和波長不同。其原理是雷達設備的發射機通過天線把電磁波能量射向空間某一方向,處在此方向上的物體反射碰到的電磁波;雷達天線接收此反射波,送至接收設備進行處理,提取有關該物體的某些信息(目標物體至雷達的距離,距離變化率或徑向速度、方位、...
毫米波是介于微波與光波之間的電磁波, 通常毫米波頻段是指30GHz~300GHz, 相應波長為1mm~10mm。毫米波通信就是指以毫米波作為傳輸信息的載體而進行的通信。通信頻段集中在幾個“大氣窗口”頻率和三個“衰減峰”頻率上。毫米波通信分毫米波波導通信和毫米波...
抗干擾性:電磁場完全限制在波導管內,受外部電磁環境影響小于自由空間傳播系統 [2]安全性:輻射泄漏量較無線電通信降低60dB,適用于***保密通信場景衛星通信系統波導傳輸鏈路可替代傳統射頻電纜,解決星載設備間高頻信號傳輸損耗問題 [2]日本ETS-VIII衛星...
測云雷達主要用來探測云滴直徑較小,尚未形成降水的低云和中云,測量其頂部和底部高度及內部物理特征,如空中有多層云存在時,還能測出云的層次。由于云滴比降水粒子小得多,而云滴對電磁波的后向散射能力與云滴直徑的6次方成正比,與雷達波長的4次方成反比,因此測云雷達的工作...
技術指標類型:手持式固定多普勒測速雷達國內交通警察單位已多次進行雷射測速之測試,部份單位亦已完成采購使用中。民眾不可自恃裝有超速偵測器而恣意飚車,危害公眾與自身安全。美國雷達測速儀(Si-3)、美國雷達測速儀(Si-2)交通安全,速度信息顯示與跟蹤,可變情報板...
復合雷達系統:截至2024年12月,南通部署的微波激光復合雷達融合兩種探測體制,穿透能力提升40%,同步觀測效率提高3倍 [2]航空保障:2019年軍運會期間,毫米波云雷達為漢南機場跳傘項目提供云粒子類型識別服務 [4]科研支撐:為數值天氣預報模式提供云演變數...
美國研制的直升機**空飛行障礙規避系統,使用固體激光二極管發射機和旋轉全息掃描器可檢測直升機前很寬的空域,地面障礙物信息實時顯示在機載平視顯示器或頭盔顯示器上,為安全飛行起了很大的保障作用。德國戴姆勒。奔馳宇航公司研制成功的Hel??las障礙探測激光雷達更高...
毫米波測距測速雷達是一種利用毫米波頻段(30-300GHz,波長1-10mm)電磁波進行探測的先進傳感器,通過發射和接收毫米波信號,結合高頻電路與天線陣列技術,可同時實現高精度測距、測速及方位角測量,廣泛應用于自動駕駛、智能交通、無人機避障、工業自動化等領域。...
二極管泵浦固體激光成像雷達(Diode-pumped solid state laser radar)是以半導體激光二極管泵浦的固體激光器為**器件,集發射機、接收機和掃描器于一體的主動探測系統。其采用高重復頻率激光器與雪崩二極管探測器,具備體積小、無需制冷的...
毫米波測距測速雷達是一種利用毫米波(通常指頻率在30 GHz到300 GHz之間的電磁波)進行目標測距和測速的雷達系統。這種雷達技術具有高精度、高分辨率和抗干擾能力強等優點,廣泛應用于交通監控、無人駕駛、工業自動化、安防監控等領域。主要特點:高精度:毫米波雷達...
總之,毫米波通信應用于***上是非常必要和有重大意義的,是很有發展前途的通信手段,具有波束窄、數據率高、電波隱蔽、保密和抗干擾性能好、開設迅速、使用方便靈活以及全天候工作的特點。除了應用于電子對抗領域外,***毫米波通信的應用包括遠(外空間)近(大氣層)距保密...
可提供飛機前方氣象情況的準確和連續的圖像并以距離和方位的形式顯示出來,為飛機改變航道、避開顛簸區域和飛行安全提供保障;為天氣預報,火箭、導彈和航天器的發射與飛行提供必要的氣象資料;工作方式測云雷達通過方向性很強的天線向空間發射脈沖無線電波,它在傳播過程中和大氣...
激光雷達發展趨勢近年來的激光雷達發展非常迅速,各種新的技術和新的體制的應用,使得激光雷達越來越多元化,但是各類激光雷達的發展趨勢還是有很多共同之處。目前,大部分激光雷達都是釆用通用采集設備或儀器來實現,如瞬態記錄儀,定標器,示波器,信號發生器等等。使用該類設備...
雷達,是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫,意為“無線電探測和測距”,即利用電磁波對目標(飛機、船舶、坦克等)進行探測、定位和識別的電子裝備。雷達就像探照燈一樣,雷達發射一束電磁波,碰到物體以后反射回來,被接...
由于沒有新技術去研究更為小型化、價格更低的CO2 激光雷達, 隨著二極管泵浦固體激光器技術的成熟, 他們的研究轉向了二極管泵浦固體激光雷達系統, 以期研制小型化、低價格、滿足小型戰術的LADAR 自動尋的彈頭。懷特實驗室固體LADAR 技術的研究始于“武器制導...
毫米波通信的這個優點來自兩個方面:a)由于毫米波在大氣中傳播受氧、水氣和降雨的吸收衰減很大,點對點的直通距離很短,超過這個距離信號就會變得十分微弱,這就增加了敵方進行**和干擾的難度。b)毫米波的波束很窄,且副瓣低,這又進一步降低了其被截獲的概率。 [4]5)...
體積和質量小于未改進系統(從原來的4441kg (2014lb) 4107m3(115f t3)縮小到617kg(280lb)893m3(25f t3)。表1 是LADAR 系統的主要參數。該系統的主要研究目的是在飛行中測量風的剖面圖, 即距離分辨的三維實時風...
毫米波雷達的缺點主要是受大氣衰減和吸收的影響,目前作用距離大多限于10公里之內。另外,與微波雷達相比,毫米波雷達的元器件目前批量生產成品率低。再加上許多器件在毫米波頻段均需涂金或者涂銀,因此器件成本較高。 [3]1)喇叭天線角錐形喇叭一般的開口波導可以輻射電磁...
4)地面雜波和多徑效應影響小,低空跟蹤性能好;5)毫米波散射特性對目標形狀的細節敏感,因而可提高多目標分辨對目標識別的能力與成像質量;6)由于毫米波雷達以窄波束發射,因而使敵方在電子對抗中難以截獲;7)目前隱身飛行器等目標設計的隱身頻率范圍局限于1~20GHz...
RPWS(Radar Proximity Warning System),中文名雷達車距報警系統,是一款車身電子控制系統,屬于汽車電子技術的應用范疇,主要用于增強汽車的安全性與舒適性 [1]。該系統通過超聲波、毫米波雷達及激光測距方式檢測車距,當前后車距小于閾...
正是由于固體激光器本身的優點和近幾年來固體激光技術的重大突破, 固體激光雷達在成像, 遠程目標跟蹤和識別等領域呈現出巨大的發展潛力。美國率先進行了二極管泵浦固體激光制導技術的研究。90 年代初期, 美國Hercules 防御中心成功研制一臺用于戰場監視的1.3...