結構形式  機庫平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機庫的結構形式。由于機庫跨度大,結構自重（主要指屋蓋系統）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結構自重就可獲得明顯經濟效果。而鋼結構強度高、重量輕、構件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡單等優點，故在大跨度結構中采用鋼結構作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國際航空港機庫（見彩圖）。空間結構體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結構體系所不能解決的問題。如南航基地機庫門（寬402.1米×高26米），可同時容納4架A380和3架B747，門扇重達112噸/扇。常州質量推拉機庫門選擇

厚度如果采用玻璃或銀鏡做門芯，一般用5mm厚的；如果采用木板做門芯，則要采用10mm厚度為比較好。有的廠商為節約材料成本，使用較薄的木板（8mm甚至6mm）來代替。太薄的木板，推拉起來顯得輕浮、晃動，穩定性較差，而且使用一段時間后，極易翹曲變形，卡導軌，導致推拉不順暢，影響正常使用。漆面漆面在噴涂轉印前進過雙層烙化，即表面除塵、除雜烙化，這樣增加了漆面的附著力，漆面**脫落，而有些小的廠家的型材只是簡單的烙化，甚至不烙化，所以漆面易脫落，紋理不清晰。常州質量推拉機庫門選擇尺寸：寬97.4米×高20米。

因而鋁鎂合金成了便攜型筆記本電腦的優先外殼材料，大部分廠商的筆記本電腦產品均采用了鋁鎂合金外殼技術。缺點：鎂鋁合金并不是很堅固耐磨，成本較高，比較昂貴，而且成型比ABS困難(需要用沖壓或者壓鑄工藝)，所以筆記本電腦一般只把鋁鎂合金使用在頂蓋上，很少有機型用鋁鎂合金來制造整個機殼。鈦鎂合金鈦鎂合金材質的可以說是鋁鎂合金的加強版，鈦鎂合金與鎂合金除了摻入金屬本身的不同外，比較大的分別之處，就是還滲入碳纖維材料，無論散熱，強度還是表面質感都優于鋁鎂合金材質，而且加工性能更好，外形比鋁鎂合金更加的復雜多變。

特大機庫門門體結構通常采用雙層鋼質底板，確保穩固性。高性能復合材料空客A350-900客艙門采用VICTREX?PEEK 90HMF40新型復合材料，減重降本?？湛椭鄙龣C公司用高模量碳纖維復合材料取代鋁合金支架配件，提升強度。其他材質發動機氣門：進氣門多用合金鋼（如鉻鋼、鎳鉻鋼），排氣門用耐熱合金（如硅鉻鋼）?，F代汽車氣門室蓋：采用鋁材質，密封、潤滑、保護和防塵。三、機庫門的驅動與控制系統驅動方式電動驅動：采用三相異步電機，運行平穩，質量穩定。門扇：8扇（每扇12.32米寬×20米高），四軌分布。

上疊式：門體簾片垂直堆疊開啟，適用于兩側無存門區的建筑，耐腐蝕且密封性好。折疊式：門扇通過鉸鏈連接，折疊后存放在門洞兩側，適用于空間緊湊的建筑。抗風與安全性能機庫門需具備抗強風能力，常見措施包括：設置抗風插銷，可抵御***臺風。驅動系統采用鋼絲繩摩擦式絞車，可上下分別或同時驅動，并設有離合器以便手動操作。配備限位及保護裝置、安全防護裝置，防止門扇撞擊和人員傷害。二、機庫門的材質選擇鋼鋁結合材質門扇由多塊門板組成，邊框采用全鋁合金型材，保溫隔熱性能優異。尺寸：寬402.1米×高26米。徐州通用推拉機庫門加裝

整體結構設計分散風荷載，適合沿海、空曠等風壓較大地區。常州質量推拉機庫門選擇

以滑軌垂直的方向晃動推拉門，晃動的程度越小，說明其穩定性越好。在晃動時，注意觀察上滑輪與上滑軌，如果質量好的推拉門，其間的縫隙幾乎為零，這樣，滑動起來不會有震動的感覺，平穩而順暢。因此上滑輪與滑軌的緊密結合決定了其滑動的平穩性。底輪優劣只有具備超大承重力的底輪，才能保證它的良好滑動效果及超長的使用壽命。***移動滑門采用碳素玻璃纖維制成，內帶滾珠，附有不干潤滑酯，較差的滑輪往往選用工程塑料或有機塑料做成，承重力小，開始使用可能并無大礙，可時間長了容易變形，影響推拉效果常州質量推拉機庫門選擇

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