PTC(positivetemperaturecoefficient）為正溫度系數熱敏材料，它具有電阻率隨溫度升高而增大的特性。1 955年荷蘭菲利浦公司的海曼等人發現在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室溫電阻率大幅度下降，在某一很窄的溫度范圍內其電阻率可以升高三個數量級以上，首先發現了PTC材料的特性[1]。4 0多年來，對PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理論日趨成熟，應用范圍也不斷擴大。 PPTC是Polymeric Positive Temperature Coefficient的縮寫，PPTC器件即高分子聚合物正溫度系數器件，該器件能在電流浪涌過大、溫度過高時對電路起保護作用。使用時，將其串接在電路中，在正常情況下，其阻值很小，損耗也很小，不影響電路正常工作；但若有過流（如短路）發生，其溫度升高，它的阻值隨之急劇升高，達到限制電流的作用，避免損壞電路中的元器件。當故障排除后，PPTC器件的溫度自動下降，又恢復到低阻狀態，因此PPTC器件又稱為可復性保險絲。汽車空調取暖PTC加熱器。靜安區PTC

加熱系統作為新能源汽車中**為重要的系統之一,對于加熱車體電池系統以提升工作效率、車體內部除霜除霧、提升駕駛舒適性等方面有著舉足輕重的意義。在其發展過程中,PTC材料以其特殊而優越的性能成為電動汽車加熱系統的發熱主體。目前市場上主流的PTC水暖加熱系統產品存在的各種問題成為電動汽車推廣使用進程緩慢的原因之一。針對現有PTC水暖加熱體存在的問題,從熱電理論、流體理論、組件材料性質、系統結構等方面綜合分析,得出PTC材料居里溫度、溫度系數、系統耗散系數、組件材料導熱系數會影響水暖加熱器的加熱功率和加熱效率的結論。同時加熱器的外形、散熱面積、傳熱方式等因素也都會影響系統的功率與效率。靜安區PTC**的PTC專業生產廠家 。

實用新型PTC水加熱器應用于純電動、混合動力、燃料電池的車輛上,主要為車內空氣調節系統(空調)提供熱源,其整體結構由下殼、散熱器(包含PTC加熱包)、電源復接板、主控板、高壓連接器、低壓連接器和上殼等組成；能保證車用PTC水加熱器安全穩定的工作,且功率變化不會由于驟增驟減而對車身系統造成干擾,實用新型車用PTC水加熱器是一種安全性、防水等級、抗震性及效率更高的加熱器。

新型PTC水暖取暖器屬于分戶采暖裝置,是以傳統暖氣片為基礎,加裝PTC水電分離加熱器,小型水泵,醇類導熱液等組成,充分發揮了PTC加熱元件和水暖輻射的雙方優點,配合醇類導熱液將會使取暖器的換熱效率更高,更加節能舒適;而且,該新型PTC采暖方案具有很大的適用性.

PTC加熱器按傳導方式分：

以熱傳導為主的PTC陶瓷加熱器，其特點是通過PTC發熱元件表面安裝的電極板(導電兼傳熱)絕緣層(隔電兼傳熱)導熱蓄熱板(有的還附加有導熱膠)等多層傳熱結構,把PTC元件發出的熱量傳到被加熱的物體上。

以所形成的熱風進行對流式傳熱的各種PTC陶瓷熱風器，其特點是輸出功率大,并能自動調節吹出風溫和輸出熱量。

紅外線輻射加熱器，其特點實際利用PTC元件或導熱板表面迅速發出的熱量直接或間接地激發接觸其表面的遠紅外涂料或遠紅外材料使之輻射出紅外線,便構成了PTC陶瓷紅外輻射加熱器 PTC加熱片的溫度范圍。

隨著地球環境和能源問題的不斷加劇,目前世界各國及汽車廠商正在不斷加大對新能源汽車的研究力度。純電動汽車作為一種具有潛力的新能源汽車,目前其相干領域的技術已經十分成熟,但仍有一定的發展空間,尤其是空調系統。由于純電動汽車無法利用發動機的余熱來對汽車內部供暖,所以空調制熱系統的設計具有一定的挑戰性。目前汽車廠商采用以PTC為主要部分的發熱材料的輔助設備對汽車內部進行供暖,但這必然會消耗一定電能,影響電動汽車續航能力。設計一款包含發熱裝置、硬件、軟件三個方面的電動汽車用PTC水暖加熱系統是必需的。PTC加熱片專業生產的廠家。靜安區PTC

PTC受哪些技術參數的影響比較大？靜安區PTC

通不銹鋼電熱管成、陶瓷PTC電加熱器、金屬PTC電加熱器對比三種空調輔助電加熱技術的結構、電加熱特性、安全性和環境影響特性等。結果表明:普通不銹鋼電熱管成本低、制作簡便,但加熱功率調節不便,安全性較差;陶瓷PTC電加熱器的正溫度系數特性比較好,制熱啟動快、初始加熱功率較大,但加工工藝復雜,尤其涉及鉛、PI薄膜等多種有害物質或難降解物質,對環境破壞嚴重;金屬PTC電加熱器加工工藝自動化程度高、無污染、調節方便和安全性好,但電阻-溫度特性需要改善,以便獲得更低的表面溫度。靜安區PTC

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