PTC空氣加熱的結構，按散熱器是否帶電區分，分為帶電型與絕緣型兩種。

一、帶電型PTC空氣加熱器，散熱器是帶電的，PTC陶瓷加熱片的電極層直接接觸鋁散熱器，而且鋁散熱器作為一個電極引出端。帶電型PTC空氣加熱器容易獲得較大的功率，成本也比較低；但是由于散熱器是帶電的，容易存在安全問題。

二、絕緣型PTC空氣加熱器，散熱器與PTC陶瓷加熱片是做好絕緣處理的，散熱器不帶電。絕緣型PTC空氣加熱器比較安全，但是功率較低，成本較高。 PTC陶瓷加熱片的供應。黃浦區水加熱PTC加熱片生產商

PTC應用場合有熱驅蚊器、按摩器、保暖器、電烙鐵、電熨斗、加濕機、卷發器、直發器、過膠機、電熱加香器、熱熔膠機、電熨斗、熔蠟器、電子元件保溫、電路板驅潮等。用PTC加熱器作為固體恒溫加熱，適應的加熱溫度為0~300℃，在常溫下的加熱溫度為50~300℃。適應的環境溫度為-40~250℃。表面溫度太高或太低的PTC比較難制造，甚至沒有PTC特性。工作電壓3.7V~420V，交直流均可。工作電壓較低時，PTC的常溫電阻很小，電阻-溫度變化率也比較小，恒溫溫度精度要差些；另外在低電壓下，加熱功率較小，升溫速度較慢，甚至不能上升到較高的溫度。 黃浦區空調加熱PTC加熱片PTC加熱元件的使用說明書。

相對于燃油汽車低溫，一直以來都是純電動汽車發展的一個“雷區”。在低溫條件下，車輛續駛里程明顯縮短，電池壽命出現衰減，還會出現電池無法直接給空調補電等現象

新能源汽車與傳統燃油汽車的熱管理系統的差別主要體現在以下兩點：首先純電動汽車的熱管理對象從座艙延伸到電池、電機電控等領域，再有就是其功能從單純的降溫延伸到保溫、制熱功能。因此，相較于傳統汽車，新能源汽車熱管理系統新增了電子水泵、電動壓縮機、電子膨脹閥或四通閥、冷卻板及制熱系統（熱泵或PTC 系統）等。

PTC汽車空調加熱器分類：

一、通過為汽車液體加熱以達到目的

用途:

1、為各種車輛發動機低溫啟動。

2、為風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源

功能:

加熱汽車發動機循環介質-防凍液，將熱量直接傳給車內散熱器、除霜器，為發動機低溫啟動和車室內取暖提供熱源。

二、通過為汽車空氣加熱以達到目的

用途:

1、為工程車及重型卡車駕駛室取暖。 2、為風擋玻璃除霜。

功能:

加熱空氣循環介質，將熱量直接傳到車室內，為風擋玻璃除霜和車室內取暖提供熱源。

PTC加熱片的保存方法。

燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，而電動汽車的暖風系統與之不同。PTC汽車空調加熱器就是解決電動汽車空調系統暖風常見的方案之一。 PTC熱敏電阻加熱片熏香器。黃浦區空調加熱PTC加熱片

PTC加熱片在使用過程中的注意事項。黃浦區水加熱PTC加熱片生產商

正溫度系數熱敏電阻PTC的檢測：

檢測時，用萬用表R×1擋，具體可分兩步操作:

A 常溫檢測(室內溫度接近25℃);將兩表筆接觸PTC熱敏電阻的兩引腳測出其實際阻值，并與標稱阻值相對比，二者相差在±2Ω內即為正常。實際阻值若與標稱阻值相差過大，則說明其性能不良或已損壞。

B 加溫檢測;在常溫測試正常的基礎上，即可進行第二步測試-加溫檢測，將一熱源(例如電烙鐵)靠近PTC熱敏電阻對其加熱，同時用萬用表監測其電阻值是否隨溫度的升高而增大，如是，說明熱敏電阻正常，若阻值無變化，說明其性能變劣，不能繼續使用。注意不要使熱源與PTC熱敏電阻靠得過近或直接接觸熱敏電阻，以防止將其燙壞。 黃浦區水加熱PTC加熱片生產商

上海子譽電子陶瓷有限公司在同行業領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創新的市場高度，多年以來致力于發展富有創新價值理念的產品標準，在上海市等地區的電子元器件中始終保持良好的商業口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環境，富有營養的公司土壤滋養著我們不斷開拓創新，勇于進取的無限潛力，子譽供攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！