環境溫度對高分子ptc熱敏電阻的影響 高分子ptc熱敏電阻是一種直熱式、階躍型熱敏電阻，其電阻變化過程與自身的發熱和散熱情況有關，因而其維持電流（ihold）、動作電流（itrip）及動作時間受環境溫度影響。當環境溫度和電流處于a區時，熱敏電阻發熱功率大于散熱功率而會動作；當環境溫度和電流處于b區時發熱功率小于散熱功率，高分子ptc熱敏電阻由于電阻可恢復，因而可以重復多次使用。圖6為熱敏電阻動作后，恢復過程中電阻隨時間變化的示意圖。電阻一般在十幾秒到幾十秒中即可恢復到初始值1.6倍左右的水平，此時熱敏電阻的維持電流已經恢復到額定值，可以再次使用了。面積和厚度較小的熱敏電阻恢復相對較快；而面積和厚度較大的熱敏電阻恢復相對較慢。合金熱敏電阻具有較高的電阻率，并且電阻值隨溫度的變化較為敏感，是一種制造溫敏傳感器的良好材料。上海溫度控制熱敏電阻供應商

金屬熱敏電阻材料 此類材料作為熱電阻測溫、限流器以及自動恒溫加熱元件均有較為***的應用。如鉑電阻溫度計、鎳電阻溫度計、銅電阻溫度計等。其中鉑側溫傳感器在各種介質中(包括腐蝕性介質)，表現出明顯的高精度和高穩定的特征。但是，由于鉑的稀缺和價格昂貴而使它們的廣泛應用受到一定的限制。銅測溫傳感器較便宜，但在腐蝕性介質中長期使用，可導致靜態特性與阻值發生明顯變化。**近有資料報導，銅測溫傳感器可在空氣介質中-60~180℃溫度范圍使用。但是，國外為了在-60~180℃長期地測量溫度和在250℃短期測量溫度，普遍大量使用著鎳測溫傳感器，并認為鎳是一種較理想的材料，因為它們具有高的靈敏度、滿意的重現性和穩定性江蘇水加熱熱敏電阻供應商NTC熱敏半導瓷大多是尖晶石結構或其他結構的氧化物陶瓷，具有負的溫度系數。

當電路正常工作時，熱敏電阻溫度與室溫相近、電阻很小，串聯在電路中不會阻礙電流通過；而當電路因故障而出現過電流時，熱敏電阻由于發熱功率增加導致溫度上升，當溫度超過開關溫度了大幅度的降低，圖中t為熱敏電阻的動作時間。由于高分子ptc熱敏電阻的可設計性好，可通過改變自身的開關溫度（ts）來調節其對溫度的敏感程度，因而可同時起到過溫保護和過流保護兩種作用，如kt16－1700dl規格熱敏電阻由于動作溫度很低，因而適用于鋰離子電池和鎳氫電池的過流及過溫保護。

您可以使用配備在微控制器上的參照表，嘗試對熱敏電阻的非線性響應進行補償。即使您可以在微控制器固件上運行此類算法，但您還是需要一個高精度轉換器用于在出現極端值溫度時進行數據捕獲。另一種方法是，您可以在數字化之前使用“硬件線性化”技術和一個較低精度的 ADC。(Figure 1)其中一種技術是將一個電阻RSER與熱敏電阻RTHERM以及參考電壓或電源進行串聯（見圖1）。將 PGA（可編程增益放大器）設置為1V/V，但在這樣的電路中，一個10位精度的ADC只能感應很有限的溫度范圍（大約±25°C）。熱敏電阻主要缺點：除特殊高溫熱敏電阻外，絕大多數熱敏電阻*適合0～150℃范圍，使用時必須注意。

熱敏電阻PTC市場規模估算：汽車PTC 市場單輛汽車用量大，市場1 千瓦功率的空調PTC 加熱器售價在50～200 元/臺左右，電動汽車PTC 產品使用數量多，功率要求高，定位**，給予汽車PTC 產品價格1000 元/車。5 萬輛電動汽車的PTC 產品市場空間在0.5 億，50 萬輛電動汽車規模在5 億元，200 萬輛的市場規模在20 億元。這遠遠大于當前PTC 市場規模，同時也是現在NTC 市場規模的2 倍多。PTC 由于體積小、可隨意放置汽車能排線到的任何地方，制熱效果更好。實際能效效果遠大于傳統汽車氣態制冷劑冷凝放熱和電機驅動壓縮機制熱。因此PTC 產品在電動汽車的應用會越來越***。PTC 在新能源汽車中的應用有汽車空調輔助加熱、汽車水加熱、汽車坐墊加熱組價等用途。如有熱敏電阻需求，歡迎致電上海子譽電子陶瓷有限公司。江蘇水加熱熱敏電阻供應商

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熱敏電阻的技術參數：⑩比較高工作溫度Tmax：在規定的技術條件下，熱敏電阻器長期連續工作所允許的比較高溫度。⑾開關溫度tb:PTC熱敏電阻器的電阻值開始發生躍增時的溫度。⑿耗散系數H：溫度增加1℃時，熱敏電阻器所耗散的功率，單位為mW/℃。

熱敏電阻的主要缺點：熱敏電阻①阻值與溫度的關系非線性嚴重；②元件的一致性差，互換性差；③元件易老化，穩定性較差；④除特殊高溫熱敏電阻外，絕大多數熱敏電阻*適合0～150℃范圍，使用時必須注意。 上海溫度控制熱敏電阻供應商

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