實(shí)行外貿(mào)管理系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
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實(shí)行外貿(mào)管理系統(tǒng)的注意事項(xiàng)
鯨躍慧云榮膺賽迪網(wǎng)“2024外貿(mào)數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)品”獎(jiǎng)
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)暮锰帲簝?yōu)勢(shì)一:價(jià)格低,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)相對(duì)較低,甚至到達(dá)一些國(guó)家都低于海運(yùn)。以歐洲為例,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格可以低至7.5元/公斤,而海運(yùn)需要在10元左右,價(jià)格差距明顯。然而,總的來(lái)說(shuō),海運(yùn)的總體價(jià)格低于鐵路。與郵政包裹、郵政快遞、商業(yè)快遞、歐洲快遞相比,鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)較為明顯。優(yōu)勢(shì)二:穩(wěn)定的物流時(shí)效,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效穩(wěn)定性可以說(shuō)是名列前茅。根據(jù)鐵路相關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù),中國(guó)至歐洲的列車準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%,貨運(yùn)時(shí)效的穩(wěn)定性非常有保障。此外,鐵路運(yùn)輸受自然環(huán)境災(zāi)害影響較小,連續(xù)性強(qiáng)。優(yōu)勢(shì)三:可攜帶的貨物范圍廣,國(guó)際鐵路運(yùn)輸可以運(yùn)輸各種敏感物品,可攜帶生活用品、輔助電池、液體物品、濕紙巾、化妝品等電器物品,均可郵寄。此外,荷郵鐵路通道可以運(yùn)載純電池,是目前可以運(yùn)載純電池的鐵路通道。優(yōu)勢(shì)四:容量充足,國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力很大。運(yùn)力方面,國(guó)內(nèi)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了中歐班列,到歐洲的列車足夠多,貨運(yùn)能力充足。鐵路運(yùn)輸?shù)母咝н\(yùn)營(yíng)需要先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)。義烏鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路運(yùn)輸中快遞對(duì)包裝的一般規(guī)定:不得溢漏。粉狀貨物。應(yīng)保證粉末不致漏出。精密易損,質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過(guò)25千克為宜,可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。托運(yùn)要求重量各個(gè)機(jī)場(chǎng)不一樣,行李數(shù)盡量少,2、3件差不多,尺寸長(zhǎng)寬高之和不要超過(guò)158cm,還有違禁品:新鮮、脫水或罐裝的肉類、肉制品。植物種子、蔬菜、水果及土壤。昆蟲(chóng)及其它對(duì)植物有害之蟲(chóng)類。非罐裝或腌熏之魚(yú)類及魚(yú)子。野生動(dòng)物及標(biāo)本。危險(xiǎn)藥品。盜印(無(wú)版權(quán))書(shū)籍及錄音、錄影帶。彩券。隱形眼鏡,隱形眼鏡藥水、洗發(fā)水、沐浴露可以放在行李箱里托運(yùn)。入境海關(guān)行李是抽查,不必緊張。大件國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際貨代關(guān)注環(huán)保要求,選擇綠色運(yùn)輸。
鐵路集裝箱運(yùn)輸:裝車作業(yè)裝車貨運(yùn)員在接到集配計(jì)劃后到站確定裝車順序,并做到:(1)裝車前,對(duì)車體、車門(mén)、車窗進(jìn)行檢查,檢查是否過(guò)了檢驗(yàn)期、有無(wú)運(yùn)行限制、是否清潔等。(2)裝車時(shí),裝車貨運(yùn)員要做好監(jiān)裝,檢查待裝的箱子和貨運(yùn)票據(jù)是否相符、齊全、準(zhǔn)確,并對(duì)箱體、鉛封狀態(tài)進(jìn)行檢查。(3)裝車后,要檢查集裝箱的裝載情況,是否滿足安全運(yùn)輸?shù)囊螅缡褂门褴囇b載時(shí)還要加封。裝車完畢后,要填寫(xiě)貨車裝載清單、貨運(yùn)票據(jù),除一般內(nèi)容的填寫(xiě)外,還應(yīng)在裝載清單上注明箱號(hào),在貨運(yùn)票據(jù)上填寫(xiě)箱數(shù)總和,包括貨重和箱體自重。
鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)定:鐵路裝卸管理部門(mén)應(yīng)對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)的委托裝卸實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一派班、統(tǒng)一費(fèi)率、統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一清算的“五統(tǒng)一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的,不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。需用機(jī)械裝卸至汽、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱),應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè)。貨場(chǎng)允許托運(yùn)人、收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。鐵路局規(guī)定由鐵路負(fù)責(zé)零擔(dān)貨物出入庫(kù)的車站,托運(yùn)人、收貨人不得進(jìn)庫(kù)取貨、送貨。貨場(chǎng)應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)、安全、技術(shù)業(yè)務(wù)、設(shè)備、消防、收入、專屬線等實(shí)施規(guī)范和科學(xué)的管理。貨物在國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的跟蹤和監(jiān)控至關(guān)重要。
中國(guó)商品可經(jīng)鐵路抵達(dá)馬來(lái)西亞:東盟特快列車抵達(dá)老撾后,可經(jīng)過(guò)新開(kāi)通的中老鐵路與昆明、成都等中國(guó)南部城市相連,同時(shí)也將推動(dòng)昆明至新加坡的泛亞鐵路計(jì)劃進(jìn)程。馬來(lái)西亞稱,這次列車項(xiàng)目有助于該國(guó)列車打入東盟市場(chǎng),同時(shí)也為傳統(tǒng)上依賴海上航線輸入中國(guó)商品的馬來(lái)西亞提供新的貨運(yùn)途徑。這條跨越馬泰老三國(guó)的“東盟特快”貨運(yùn)列車將通過(guò)既有鐵路,從馬來(lái)西亞出發(fā),途經(jīng)泰國(guó),前往老撾,全程2206公里,預(yù)計(jì)耗時(shí)72小時(shí)。單程運(yùn)載容量可達(dá)80個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。鐵路運(yùn)輸線路貫穿多個(gè)國(guó)家,促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。義烏到塔什干鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保性相對(duì)較好,能減少對(duì)環(huán)境的污染。義烏鐵路運(yùn)輸
國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):1.鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)。2.鐵路運(yùn)輸速度比較快。鐵路貨運(yùn)速度每晝夜可達(dá)幾百公里,一般貨車可達(dá)100km/h左右,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于海上運(yùn)輸。3.運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車一般能運(yùn)送3000~5000t貨物,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸。4.鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用為汽車運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一;運(yùn)輸耗油約是汽車運(yùn)輸?shù)亩种弧?.鐵路運(yùn)輸安全可靠,風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。比海運(yùn)快、比空運(yùn)便宜。義烏鐵路運(yùn)輸