在動力傳動系統中，POK 常用于制造變速箱齒輪、差速器軸承、電動助力轉向（EPS）系統的蝸輪蝸桿等關鍵部件。傳統金屬齒輪雖然強度高，但存在重量大、潤滑依賴性強、運行噪音高等問題，而POK材料通過自潤滑特性和高耐磨配方，可在無額外潤滑條件下穩定運行，降低傳動系統的能量損耗。例如，在新能源汽車的電驅動系統中，POK齒輪可減少傳動阻力，提升能效表現。此外，POK材料的吸振降噪特性可有效抑制齒輪嚙合時的嘯叫噪聲，提升整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能，符合各類車型對靜謐性的要求。由于具有優異的耐高溫和耐化學性能，POK材料可被應用于汽車燃油系統和熱管理系統。福建新型POK

INNOKETONE® PK材料部分牌號已通過食品接觸、飲用水接觸等第三方認證，滿足在飲水設備、食品包裝、廚電部件中的使用要求。該材料本身不含BPA、不含鄰苯類增塑劑，揮發物低，符合當今消費市場對“安全、健康、環保”材料的要求。其耐熱、耐水解、不易滋生細菌的特性，特別適用于水壺、咖啡機、食品儲存容器等使用環境，有望在智能廚電與食品容器市場實現更大滲透。同時，INNOKETONE® PK材料還具備優良的成型加工性與產品表面質感，能在追求美觀與功能并重的消費品設計中有出色的表現，助力品牌價值提升。海南POK常見問題POK材料的出現，為工程塑料應用拓展了全新可能性。

POK材料的玻璃化轉變溫度（Tg）約為10℃，這意味著在室溫環境下，POK材料正好處于玻璃態向高彈態的過渡區間。在這種特殊狀態下，POK材料的高分子鏈段既不像玻璃態那樣完全凍結，也不像高彈態那樣完全自由，而是保持了一種"半凍結半活躍"的狀態。當受到機械振動時，這些處于過渡態的分子鏈段能夠通過微布朗運動產生內摩擦，將機械能轉化為熱能而耗散掉。這種能量轉化機制使得POK材料在保持足夠剛性的同時，又能有效吸收和衰減振動能量。相比之下，普通工程塑料如PA66的Tg較高（約55℃），在常溫下分子鏈段完全凍結，無法通過鏈段運動來耗散能量，導致振動只能通過材料傳遞并以噪聲形式輻射出去。

在家電和辦公設備領域，塑料齒輪大量用于電機傳動系統、打印機傳動機構。此類應用對齒輪的噪音、振動和耐磨性有嚴格要求。塑料齒輪通過優化材料摩擦性能和表面光潔度，可以明顯降低運轉噪音和能耗，同時保證傳動平穩性。高性能材料還需具備耐油、耐清潔劑及耐老化能力，以應對使用環境中的化學介質侵蝕。改性POK材料在這類應用中表現出出色的綜合性能，其摩擦系數低、耐磨性優異，即便在長時間高速運轉和多工況條件下，仍能保證齒輪的精確嚙合和壽命延長，為家電與辦公設備提供可靠的傳動部件。作為新一代工程塑料，POK在多領域展現出廣闊應用前景。

在現代電動汽車熱管理系統中，冷卻模塊必須承受長時間、高溫、高壓的工作環境。傳統材料如聚丙烯（PP）和尼龍6.6（PA6.6）在連續高溫下容易出現蠕變或熔接線弱點，而 PPA 和 PPS 雖能滿足技術要求但成本高昂。沃德夫的 POK 改性聚酮材料，具備較高的高溫機械穩定性，可在超過100°C的連續工作環境中保持強度與韌性，不易發生變形或裂紋。其穩定的高溫性能確保冷卻模塊在長壽命設計要求下仍能維持精確尺寸和可靠運行，為熱管理系統提供安全、持久的支撐。POK的耐磨損特性可大幅降低設備的維護成本。河北POK工程塑料

家電產品對低噪與耐久需求提升，POK的低摩擦特性正在打開更大市場空。福建新型POK

汽車行業對材料的輕量化、耐久性和可靠性要求極高，而POK憑借其優異的機械性能、耐磨損性和降噪能力，成為現代汽車制造中的重要工程塑料解決方案。在傳統燃油車和新能源汽車中，POK材料廣泛應用于傳動系統、底盤部件、內飾結構及電子設備等關鍵部位。相比金屬材料，POK在保持強度的情況下可降低部件重量，有助于提升燃油經濟性或電動車續航里程。同時，其優異的耐化學腐蝕性和抗疲勞性使其能適應發動機艙高溫、油液侵蝕等嚴苛環境，滿足汽車行業長壽命、低維護的需求。福建新型POK