收藏查看我的收藏0有用+1已投票0電動車窗編輯鎖定本詞條由“科普**”科學百科詞條編寫與應用工作項目審核。現代汽車對車窗的舒適性和便捷性要求更加高，電動車窗早已越來越多地成為汽車的通用配置。所謂電動車窗，就是通過車載電源來驅動玻璃升降器馬達，使升降器上下運動，帶動車窗玻璃上下運動的設備，達到車窗自動開閉的目的。電動車窗可使駕駛者或者乘員坐在坐位上，運用開關使車門玻璃自動起落，操作簡易并有利行車安全，早已成為各個主機廠車窗設計時的優先。中文名電動車窗用途伺服電機驅動玻璃的升降代替轉動搖柄升降玻璃優點輕便化、舒適化、自動化目錄1電動車窗的構造與分類?電動機?電動玻璃升降器?開關2電動車窗工作原理電動車窗電動車窗的結構與分類電動車窗系統由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、繼電器、開關和ECU等設備構成。其中，玻璃升降器系統是電動車窗的主要構件，根據機器升降部門的不同工作原理，玻璃升降器可分成3種形式：繩輪式、叉臂式和軟軸式。[1]電動車窗電動機車窗一般采用雙向永磁或繞線（繞組串聯式）馬達，每車窗安裝有一只馬達通過開關操縱其電流方向，從而實現車窗的升降。另外，為了防范馬達過載。普陀區立體化電動車窗開關技術參數

    見到好多人對汽車上的電動車窗的法則不太明白，出現故障也無從動手，如果每個車窗只有車門上單獨的一個開關也好明白，但主駕上能同時操縱其它三個門電動車窗，每個門多了一個開關，是串聯還是并聯，哪根線起什么效用，都弄不清了，我開始也不太明白，以為是簡便并聯一個開關實現的，但迅速推反了，如果主駕上按升右窗，右門上按降，那豈不是短路了。雖然我對電路有一些明了，但仍百思不得其解，于是親自動手，對奧拓大王子的電動車窗法則和接線方式展開了實踐，好不容易弄知道了！現將成果介紹給大家，一齊分享。多數車電動車窗開關法則及接線方式都相近！首先來認識一下奧拓車上的電動車窗開關雖然模樣有點不同，但法則都是一樣的，以中控臺下這個為例介紹一下這種開關的神奇之處。此開關呢，我稱之為“雙刀雙擲開關”，兩列三行，六個觸點，對角觸點是相接的，其中第五個觸點一般并未引腳，為了介紹電路，所以我們還是標上。在不按動時，1和3腳，2和6腳是導通的，向下如期，上方閉合，1和3，2和4接通，2和6自動斷開，向上準時，下方導通，1和5,2和6接通，1和3自動斷開。下面以右前窗為例介紹一下法則和接線圖工作原理：當主控開關向上如期。松江區巨型電動車窗開關電話

    導軌a的支架下端的下止檔面起到對位于導軌a上的升降滑塊的下止檔作用，導軌b的支架下端的下止檔面起到對位于導軌b上的升降滑塊的下止檔作用。本實用新型較現有技術相比，具有以下***及有益效果：(1)本實用新型提供了一種結構合理且新穎的雙導軌升降系統，車窗玻璃升降性能更加穩定，結構更加牢固，提高了雙導軌升降系統使用壽命，提高了車窗玻璃升降效率。(2)本實用新型的支架采用創新結構，支架分割成導軌連接區、導向輪安裝區和車門板連接區，其中導軌連接區與導向輪安裝區形成高低臺階面，可以保證支架的導軌連接區與導軌a或導軌b連接位置更為準確；安裝定位也非常方便，支架的導軌連接區與導軌a或導軌b之間通過連接凸起實現焊接固定，連接時，對三個連接凸起通入大電流讓其融化以實現支架與導軌a或導軌b快速焊接在一起，連接操作更加方便。(3)本實用新型的導軌采用輥壓方式制作的導軌，其導軌的弧度可以根據需要進行設置，可以適合不同形狀的升降滑塊，也能跟升降滑塊進行匹配安裝，可以有效防止升降滑塊脫離導軌的缺陷。(4)本實用新型的支架具有弧形翻邊，擋塊與支架弧形翻邊裝配，鋼絲繩套管處于繃緊狀態，將擋塊壓在支架上，從而起到固定的作用。。

    其路徑為：蓄電池“+”→點火開關→UP→觸點A→二極管VD1→電磁線圈→三極管→二極管VD4→觸點B→電阻R→搭鐵。線圈通電后產生較大的電磁吸力，吸引驅動器的開關柱塞，于是將止板和上頂壓，越過止板凸緣的滑動銷而將按鈕鎖定。此時，即使將手移開自動旋鈕，開關仍會保持原來的狀態。當玻璃上升至終點位置，在電機上鎖止電流流過，檢測電阻R上的電壓降增大，當此電壓超過參考電壓，比較器1輸出低電位，此時，電容C開始充電，當C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓，比較器則輸出低電位，三極管立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復到中立位置，觸點A搭鐵，電動機停轉。在自動上升過程中，若想中途停止，則向反方向扳手動旋鈕，然后立刻放松。則觸點B將短暫脫離搭鐵，使電動機因回路被切斷而自動停轉。同時，通過電磁線圈的電流已被切斷，止板彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復到中立位置，觸點A、B均搭鐵，電動機停轉。電動車窗自動下降的工作情況下上述情況相反。

    且感應觸摸點周圍環繞有若干點狀圓形凸起呈橢圓形排布。通過采用上述技術方案，調節傳感器上采用的感應方式均為壓力傳感器部件，且感應觸摸點的周圍的凸起采用橢圓形分布，能夠與手指的形狀相適配，更加具有人性化。作為推薦的，所述調節器所在的凹槽內底部拐角處采用弧形過度。通過采用上述技術方案，調節器所在的凹槽內底部拐角處采用弧形過度，能夠讓手指伸入時進行更為順滑，操作更為便利，不易劃傷手指。作為推薦的，所述前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕均低于矩形凹槽的槽面，且凹槽的槽面、前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕的表面均涂覆有絕緣層。通過采用上述技術方案，在車窗升降按鈕設置在低于車門上的按鈕槽面，能夠避免誤碰感應器導致車窗的打開，凹槽的槽面以及按鈕上涂覆的絕緣層可以有效防止車門內部的電器元件導電對于操作人員的影響。作為推薦的，所述前排車窗升降按鈕和后排車窗升降按鈕的兩組調節器上均設置有夜視燈，所述夜視燈的數量為4組。通過采用上述技術方案，車窗升降按鈕上各設有的夜視燈能夠夠在夜晚的時候方便駕駛人識別和準確的找到車窗的升降按鈕。作為推薦的，所述后視鏡調節模塊上的后視鏡調節選擇按鈕為矩形或者橢圓型。西藏挑選電動車窗開關差異

普陀區立體化電動車窗開關技術參數

    在電路或馬達內裝有一個或多個熱敏電路開關，用來支配電流，當車窗玻璃升高到極限位置或由于結冰而使車窗玻璃不能自由移動時，即使操縱控制開關，熱敏開關也會自動斷路，避免馬達通電時間過長而燒壞。電動車窗電動玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構成，如圖1所示，它通過驅動馬達拉動鋼絲繩來操縱門窗玻璃的升降，可用于各種弧形玻璃的車型中，但由于安裝空間要求較大，主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調節器等構成，如圖2所示，扇形齒板運用驅動馬達的棘輪展開轉動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中，如圖3所示，但運行噪音較大，主要用以玻璃弧形適宜的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中使用交叉臂式機構還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動車窗開關開關由主控開關、分控開關等構成。電動車窗控制系統中的主控開關。普陀區立體化電動車窗開關技術參數