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    其路徑為：蓄電池“+”→點火開關→UP→觸點A→二極管VD1→電磁線圈→三極管→二極管VD4→觸點B→電阻R→搭鐵。線圈通電后產生較大的電磁吸力，吸引驅動器的開關柱塞，于是將止板和上頂壓，越過止板凸緣的滑動銷而將按鈕鎖定。此時，即使將手移開自動旋鈕，開關仍會保持原來的狀態。當玻璃上升至終點位置，在電機上鎖止電流流過，檢測電阻R上的電壓降增大，當此電壓超過參考電壓，比較器1輸出低電位，此時，電容C開始充電，當C兩端電壓上升至超過比較器2的參考電壓，比較器則輸出低電位，三極管立即截止，電磁線圈中的電流被切斷，止板被彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復到中立位置，觸點A搭鐵，電動機停轉。在自動上升過程中，若想中途停止，則向反方向扳手動旋鈕，然后立刻放松。則觸點B將短暫脫離搭鐵，使電動機因回路被切斷而自動停轉。同時，通過電磁線圈的電流已被切斷，止板彈簧通過滑銷壓下，自動旋鈕自動回復到中立位置，觸點A、B均搭鐵，電動機停轉。電動車窗自動下降的工作情況下上述情況相反。嘉定區購買電動車窗開關維修電話

    車窗升降模塊3包括前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32，前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32各有兩組并列設置的口哨狀調節器33，且均設于矩形凹槽中，其中調節器33的上端面上設有感應觸摸點331，且感應觸摸點331周圍環繞有若干點狀圓形凸起，調節器33的下端面上設有紅外線感應器332，調節器33的尾端設有轉軸333，pcb板4上設有微動控制開關41，且pcb板4設置于后視鏡調節模塊1、車窗及車門鎖定模塊2和車窗升降模塊3的底部。如圖1及圖2所示：前排車窗升降按鈕31和后排車窗升降按鈕32的兩組調節器33上均設置有夜視燈，夜視燈的數量為4組。車窗升降按鈕上各設有的夜視燈能夠夠在夜晚的時候方便駕駛人識別和準確的找到車窗的升降按鈕。如圖1及圖2所示：后視鏡調節模塊1上的后視鏡調節選擇按鈕12為矩形或者橢圓型，后視鏡一鍵折疊按鈕11和后視鏡調解按鈕均為圓形結構，且設置在后視鏡調節選擇按鈕12的兩端。對于后視鏡一鍵折疊與后視鏡調節按鈕13均采用的圓形結構，將其設置與后視鏡調節選擇按鈕12的兩端，便于操控是可以便于區分，不易產生混淆。如圖1所示：車窗及車門鎖定模塊2上的車門一鍵鎖定按鈕21和車窗一鍵鎖定按鈕22并列排布，且形狀為方形結構。

    用以駕駛者對電動車窗系統開展總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示，前門具備一鍵起落帶防夾的功用，所以BCM直接操縱前門開關和前門電機，來實現一鍵起落和防夾控制，而后門馬達不具一鍵起落帶防夾的功用，所以并未和BCM相接。左側駕駛側的開關除了可以支配自己的車窗起落，還可以支配其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關都只兼具支配自身車窗玻璃起落的功用。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會．汽車百科全書．北京：**大百科全書出版社，2010年詞條標簽：科學百科信息科學分類，**汽車學會，科技產品。

    所述后缺口部設有后斜邊和后驅動水平邊，所述滑動銷的頂部為錐形。具體的說，所述固定安裝部為卡接凸塊。具體的說，所述導電按鍵可以是具有彈性復位功能的導電橡膠按鍵或微動開關或鍋仔片。附圖說明圖1為現有鎖車自動升窗器主機的結構示意圖。圖2為現有鎖車自動升窗器主機的安裝結構示意圖。圖3為本發明的結構示意圖。圖4為本發明的剖視結構示意圖。圖5為本發明的開關按鍵的連接結構示意圖。圖6為本發明的開關按鍵的結構示意圖。圖7為本發明的升窗操作工作狀態結構示意圖。圖8為本發明的降窗操作工作狀態結構示意圖。其中圖示：a、現有鎖車自動升窗器主機；b、線束；c、線束；1、殼體；2、車窗鎖定開關按鍵；3、開關按鍵；3a、左前窗開關按鍵；3b、右前窗開關按鍵；3c、左后窗開關按鍵；3d、右后窗開關按鍵；3a、前缺口部；3a1、前驅動水平邊；3a2、前斜邊；3b中缺口部；3b1、驅動水平邊；3c后缺口部；3c1、后斜邊；3c2、后驅動水平邊；4、滑動銷；4a、前部滑動銷；4b、中部滑動銷；4c、后部滑動銷；5、導電按鍵；5a、前部導電按鍵；5b、中部導電按鍵；5c、后部導電按鍵；6、電路基板；7、固定安裝部；8、接插口。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述。蘇州智能電動車窗開關價格

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