加裝車燈增亮器 ： 　　當你向改裝店提出要花較少的錢改燈光時，商家常會向你推薦一種叫車燈增亮器的玩意兒，管不管用聽了下面的故事您就明白了。 　　一好友剛改了車燈增亮器，想向我證明他花小錢占了個大便宜，于是相約半夜出來比燈光。結果我們找了夜里把車并排停在了小區的停車場，我把沒做任何燈光改造的捷達和他加裝了增亮器的賽歐往一塊一停，同時打開遠光燈一比，我那朋友二話沒說調頭就走，從此再不提增亮器的事兒了。他咬著牙說：“下回不改了氙氣大燈，兄弟就絕不再見你!”后來聽說他又到汽配城，花50元錢把原廠燈換回來了算是了事。通過這個親身經歷告訴我，別迷信所謂的先進裝置，增亮器也許能起到一些增亮的效果，但絕沒商家們吹噓的那樣“神”! 桓臺后大燈改裝

燈光不是越亮越好 　　很多車主誤認為燈泡越亮越好，因此進行車燈改裝。具體有兩種方法：加大原車燈泡功率和改裝氙氣大燈。不過這些方法也不同程度存在隱患。 　　燈泡瓦數加大，電流和熱量成倍增加，容易導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔。目前市場上有一種正常功率(55W-60W)的升級鹵素燈泡，如飛利浦極勁光、夜極光車燈等，就是在不改變功率的情況下，通過高科技工藝生產出的高亮度燈泡。值得注意的是，這些燈泡的另一個優點是完全符合規定法規，不會對對方行駛造成障礙。淄博大燈翻新

當漫漫黑夜來臨的時候，車燈散發出的光彩就成了一道亮麗的風景線。現在只有一些中、**車型中才配備了疝氣大燈系統，大多數車型則只裝備了鹵素大燈，因此車燈的改裝也成為了時下的一種潮流。 　　想要對自己的燈光進行升級，就要先了解一些關于燈光改裝的知識，這樣才能做到“知己知彼，百戰百勝”。現在流行的雙疝氣模式，就是通過透鏡帶翻板電機的結構實現的，這也是近年來燈光改裝的主流。傳統的換裝疝氣燈泡的改裝已經漸漸被淘汰了，這種改裝雖然便宜，但卻與提升行車安全的改裝初衷背道而馳，因為疝氣燈泡有效的發光面積、對應的焦點與普通鹵素燈泡是完全不同的，因此在鹵素燈的燈碗里打出的光非常散，會給對向行駛的車輛造成很大的安全隱患，是一種不安全、不道德的燈光改裝。

很多人認為自己的車原廠帶透鏡，直接加疝氣燈泡就可以了，但實際上透鏡分很多種，比如單光鹵素透鏡、雙光鹵素透鏡、單光疝氣透鏡、雙光疝氣透鏡以及智能疝氣透鏡等，像吉利、馬自達3等車型使用的都是單光鹵素透鏡，它和真正的疝氣透鏡有所不同，相比之下疝氣透鏡光的投射點和分布面積更廣，兩者之間有著很大的不同，因此，鹵素透鏡加裝疝氣燈泡之后并不能達到疝氣透鏡的照明效果。 　　透鏡在整體投射效果所占的比重達到75%，穩定器和燈泡大概占到25%，國產和進口穩定器的差距大概在10%~13%，由此可見在改裝燈光時，透鏡的選擇至關重要。現在市場上的透鏡大概可以分為歐系的海拉、博世、法里奧、zkw和偉世通、史丹利和市光共7大品牌，它們旗下擁有近30款雙光透鏡，現在市場上主流的透鏡是海拉2代和博世的鏡頭，但這些也只能是入門級的產品，真正**的品牌主要以日本路虎小~、保時捷小~、史丹利為**

一般我們常見的轎車前照明燈的瓦數都在55W左右，基本上可以滿足大部分的夜間照明需要。可是一些車主覺得車燈不夠亮，于是就私自將燈泡換成了60W、100W，甚至更高的，這時車燈的亮度雖然大幅提升了，可隱患也**增加了。 　　由于瓦數加大，電流和熱量成倍增加，導致燈具老化以及燈頭熔化加速，還給發電機、保險絲、電瓶帶來過大的負擔，許多自燃的車輛都是由于胡亂改裝造成的。因此，車燈的升級應以不增加原車車燈的瓦數為前提。基本上我們不建議您采用這種辦法給車燈提亮，如果執意要增加燈泡的瓦數，我們也奉勸您將功率控制在10%以內。 換裝進口燈泡 推薦指數：★★ 　　常聽一些車燈生產廠家號稱，自己的燈泡能在耗電功率相同的情況下，提高50%以上的亮度，而這一切就只需要更換一個燈泡。如果您看到了類似的廣告，千萬別全信，因為筆者就是受害者之一。 　　換裝了進口燈泡后，亮度確實會比從前有小幅提升，而且燈光的顏色也可以有多樣選擇，如果您夜間的眼神兒不錯，而又不準備為車燈狠砸出一筆的話，那應該是不錯的選擇，相當重要的是這樣改裝不會引起年檢時不必要的麻煩。所以我們推薦初級的發燒友參考。棗莊換大燈市價

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氙氣大燈改裝要謹慎 　　氙氣大燈改裝也同樣存在隱患。氙燈其實只是一個統稱，因為市場上從售價1500元國產的到上萬元進口的HID都叫氙燈，但品質良莠不齊。 　　很多年輕人喜好白光，而又苦于正規品牌氙氣大燈的價格難以承受，不少國際品牌特別在中國市場上推出了白光型升級鹵素燈泡，這些產品與汽車出廠配備普通鹵素車燈相比，在顏色、亮度和壽命上都有很大提升，而且價格遠遠低于氙氣大燈，如不少車主鐘愛的藍鉆之光和銀戰士升級鹵素頭燈，較其4200K氙氣大燈便宜80%以上，經濟實惠，而又不失風雅，從而成為年輕有車一族的新寵。 桓臺后大燈改裝

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