70年代國外的機器人研究已成熱點，但觸覺技術的研究才開始且很少。當時對觸覺的研究限于與對象的接觸與否接觸力大小，雖有一些好的設想但研制出的傳感器少且簡陋。80年代是機器人觸覺傳感技術研究、發展的快速增長期，此期間對傳感器設計、原理和方法作了大量研究，主要有電阻、電容、壓電、熱電磁、磁電、力、光、超聲和電阻應變等原理和方法。從總體上看80年代的研究可分為傳感器研制、觸覺數據處理、主動觸覺感知三部分，其突出特點是以傳感器裝置研究為中心主要面向工業自動化。90年代對觸覺傳感技術的研究繼續保持增長并多方向發展。按寬的分類法，有關觸覺研究的文獻可分為：傳感技術與傳感器設計、觸覺圖像處理、形狀辨識、主動觸覺感知、結構與集成。2002年，美國科研人員在內窺鏡手術的導管頂部安裝觸覺傳感器，可檢測疾病組織的剛度，根據組織柔軟度施加合適的力度，保證手術操作的安全。2008年，日本KazutoTakashima等人設計了壓電三維力觸覺傳感器，將其安裝在機器人靈巧手指端，并建立了肝臟模擬界面，外科醫生可以通過對機器人靈巧手的控制，感受肝臟病變部位的信息，進行封閉式手術。余杭區生產基地確保傳感器相關產品質量。安徽殘余變形傳感器

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器一般由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源四部分組成。敏感元件直接感受被測量，并輸出與被測量有確定關系的物理量信號；轉換元件將敏感元件輸出的物理量信號轉換為電信號；變換電路負責對轉換元件輸出的電信號進行放大調制；轉換元件和變換電路一般還需要輔助電源供電。按用途分為壓力敏和力敏傳感器、位置傳感器、液位傳感器、能耗傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、射線輻射傳感器、熱敏傳感器。山東壓力變送器傳感器扭矩傳感器通過應變測量，獲取旋轉軸傳遞的扭矩大小和方向數據。

GB/T7665-2005對各類型傳感器進行了定義，通俗地說傳感器是將一些不易直接測量的物理量（例如振動信號）轉換為容易測量的物理量（例如電信號）。傳感器一般包含兩個部分，一部分是敏感元件，另一部分是轉換元件。工程中較為常用的振動傳感器是將振動物理信號轉化為模擬電壓信號，本部分將重點介紹振動傳感器的相關技術內容。振動傳感器主要有靜態、動態兩類指標，主要指標有：靜態特性靈敏度與橫向靈敏度線性度（非線性誤差）分辨力（率）噪聲動態特性頻響函數。

五種常見的傳感器，傳感器主要有五種常見的類型，溫度傳感器。這種裝置從源頭收集關于溫度的信息，然后轉化為其它裝置或人們能夠理解的形式。比較好的例子就是玻璃汞溫度計，它會隨著溫度的變化而膨脹或收縮。外界溫度是一種溫度測量源，觀察者通過觀察汞的位置來測量溫度。有兩種基本類型的溫度傳感器：接觸式傳感器—此類傳感器要求直接與被感知物體或介質進行物理上的接觸。比如溫度表非接觸性傳感器——這類傳感器不需要對被探測的物體或介質進行身體接觸。他們監視不反射的固體和液體，但是由于自然透明，所以對氣體沒有任何作用。感應器利用普朗克定律來測量溫度。這個法則涉及到來自一個熱源的熱量來測量溫度。各種溫度傳感器的工作原理和實例。公司生產團隊確保傳感器正確裝配到產品中。

汽車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會出現這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于比較好工作狀態。倘若某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作，傳感器在汽車上的作用是極為重要的。那常用的都有哪些傳感器呢？傳感器發生故障汽車有哪些癥狀呢？氧傳感器位置在排氣管上，氧傳感器故障，使ECU無法得知所噴射的汽油量是否正確，而造成混合器濃度不是過濃就是過稀，燃燒不充分，降低發動機功率，增加排放污染已售產品中的傳感器為用戶提供可靠數據支持。雙引伸計傳感器規格

杭州鑫高科技檢測裝備依賴傳感器實現功能。安徽殘余變形傳感器

穿戴式觸覺傳感器通常構建在類似皮膚的彈性基底或者可伸縮的織物上以獲得柔性和可伸縮性。隨著材料科學、柔性電子和納米技術的飛速發展，器件的靈敏度、量程、規模尺寸以及空間分辨率等基礎性能提升迅速，甚至超越了人的皮膚。同時，為了適應對力、熱、濕、氣體、生物、化學等多刺激分辨的傳感要求，器件設計更加更精巧，集成方案也更加更成熟。具有生物兼容、生物可降解、自修復、自供能及可視化等實用功能的智能傳感器件也應運而生。此外，穿戴式電子產品朝著集成化方向發展，即針對具體應用將觸覺傳感器與相關功能部件（如電源、無線收發模塊、信號處理、執行器等）有效集成，打造具有良好柔性、空間適應性和功能性的穿戴式平臺。25安徽殘余變形傳感器