其中，《鐵路貨運場站功能和設施設備配置的指導意見》明確了鐵路物流中心基本功能、增值功能以及輔助功能的具體內容，從選址要求、功能設置、功能區劃分與平面布置、貨運物流設施設備、信息化等方面對鐵路物流中心的平面布局規劃與設計建設工作提出了具體的指導意見；基于提高貨物門到門運輸聯運中轉和全程物流節點服務效率的理念，在有機吸納鐵道部計劃司、建設司、工程鑒定中心的意見建議基礎上，文件詳細制定了鐵路物流中心內倉庫寬度、面積，站臺寬度、高度以及道路硬度等重要設計建設參數。這對鐵路系統建設鐵路物流中心、推進鐵路貨運場站轉型升級正在發揮著重要指導作用。新的《鐵路車站及樞紐設計規范》、《鐵路站場客貨運設備設計規范規范》正在原鐵道部建設司的主持下研究修訂。鐵路運輸相較于公路運輸，能夠在長距離運輸中提供更高的效率，尤其適合大宗貨物的運輸。蘇州質量鐵路普通貨運管理

2006~2008年，鐵道部科技司、運輸局聯合北京交通大學交通運輸學院等單位成立項目組，針對“鐵路現代物流中心建設發展規劃、發展時機和發展模式”開展了系統研究，提出了鐵路現代物流中心功能結構體系、空間布局宏觀規劃方案、建設發展模式和運營管理模式等系列研究結論與成果，受到了路內外的***關注。2007年，鐵道部在青藏鐵路建成通車的基礎上啟動了西藏那曲物流中心的規劃設計和建設工作；2008年廈門前場特大型貨場按照現代物流中心的理念開始了前期市場分析和可研設計。自此，不同鐵路局針對貨運場站轉型升級、多經物流基地，專業運輸公司針對行郵行包基地、集裝箱物流中心、商品車作業基地等各種形態的物流中心展開了較為***的探索實踐。梁溪區標準鐵路普通貨運運輸流程零擔貨物需滿足一定的體積和件數要求。

（三）信息化建設取得階段性進展近年來，鐵路貨運信息化建設不斷推進，貨運管理和客戶服務水平也相應提升。鐵路貨運場站陸續應用了視頻采集、條碼、RFID、手持終端等物流信息技術設備；車站綜合管理系統、車號識別系統、列車預確報系統、運輸調度信息系統、鐵路辦公信息系統不斷完善，增強了鐵路物流在準時性、貨物追蹤、車輛識別、信息提取和查詢等方面的技術保障，為優化作業流程、提高貨運與物流作業組織效率和服務及管理水平奠定了基礎；鐵路口岸站推廣應用了口岸信息平臺，實現了與海關、質檢部門的信息交換。

為符合綜合運輸體系建設要求和現代物流發展需要，加快貨運組織**進程，***提升鐵路全程物流服務能力，各鐵路局將會加強鐵路物流中心與相關基礎設施的有效銜接，加快建設聯運中轉設施，大力發展海鐵聯運、公鐵聯運等為主的多式聯運，增強各種運輸方式物流設施的銜接和配套，促進完善綜合運輸網絡布局，從而提高物流資源使用效率和物流整體運行效率。（二）服務功能將向多樣化方向發展面對客戶全程物流服務需求，鐵路物流中心將強化運送、裝卸、包裝、倉儲、配送、信息管理等功能的供應鏈管理與銜接，并且對物流運輸實行功能系統化、組織一體化的綜合管理，很大程度地為顧客提供全過程、綜合性、高質量的增值服務，從而滿足顧客多方面的需求。同時，鐵路物流中心將積極拓展新的服務范圍和經營項目，不斷提高鐵路貨運經營層次和利潤水平，將鐵路貨運從原來的交通運輸節點轉變為內涵更廣、層次更高的物流網絡節點。鐵路一列貨物列車一般能運送3000~5000噸貨物，遠遠高于航空運輸和汽車運輸，適合大批量貨物的運輸。

零擔運輸：允許不同托運人貨物配裝于同一貨車，適用于小批量貨物集裝箱運輸：按用途分為通用型和**型，后者包括冷藏箱、牲畜箱等特種集裝箱 [1]集裝箱分類標準包含四個維度：載重：1噸/5噸/10噸/20英尺/40英尺等規格結構：封閉式/開頂式/框架式等結構形態所有權：鐵路箱/自備箱權屬類型用途：集裝貨物箱/罐裝箱/冷藏箱等功能類型 [1]各類運輸方式適用標準包括：整車貨物需滿足單批次裝載量要求，不得與其他貨物混裝零擔貨物允許多批次配裝，但需符合貨物兼容性要求集裝箱裝載貨物不得損壞箱體結構，危險品運輸需遵守專項規定 [鐵路普通貨運是指貨物在運輸、裝卸以及保管過程中沒有特殊要求，按照一般條件辦理的貨物運輸。梁溪區標準鐵路普通貨運運輸流程

貨物裝車后，進行施封并跟蹤物流信息。蘇州質量鐵路普通貨運管理

（一）物流中心建設將向合理化方向發展02:33我國拓展鐵路物流總包新模式為貫徹落實《鐵路物流“十二五”發展規劃》中鐵路物流中心的布局方案，各路局必將加大對既有貨運場站的改造提升，以信息化和拓展現代物流服務功能為重點，重新審視、調整鐵路貨場的定位、布局、分工和功能設置，更新貨場設計理念，加快建成一批現代化的鐵路物流中心。同時，跨局協調機制的建立又將大力推進全國鐵路物流中心的聯合發展，提高鐵路物流中心綜合服務水平，進一步加快鐵路物流網絡資源集聚，促進鐵路物流規模化、集約化發展。蘇州質量鐵路普通貨運管理

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