軸承部5通過凸緣部15c來支承轉子軸4的軸向的載荷，并且通過夾在軸承部5與轉子軸4之間的潤滑油而將轉子軸4支承為旋轉自如。即，軸承部5為所謂的半浮式的軸頸推力一體型的軸承。殼體6具有：收容渦輪葉輪11的渦輪殼體(省略圖示)、收容軸承部5的軸承部殼體6a、以及收容壓縮機葉輪12的葉輪殼體(省略圖示)。在軸承部殼體6a與外筒15的外周面的大致整個區域之間形成間隙(以下，將在軸承部殼體6a與外筒15的外周面之間形成的間隙稱為“第二間隙24”。)。在第二間隙24中填充經由供油孔16而供給的潤滑油(第二衰減部件)。被填充了潤滑油的第二間隙24作為對軸承部5的半徑方向的振動進行衰減的衰減部(以下，稱為“第二衰減部25”。)發揮功能。另外，形成于軸承部5的供油孔16在半徑方向上貫通內筒14和外筒15。供油孔16形成于2個部位。2條供油孔16被設置為在軸向上分開規定的距離，一個形成于壓縮機葉輪12側，另一個形成于渦輪葉輪11側。各個供油孔16與間隙20和第二間隙24連通，而向間隙20和第二間隙24供給潤滑油，并且向軸承部5與轉子軸4之間供給潤滑油。根據本發明，可實現以下的作用效果。若轉子軸4移動，則安裝于轉子軸4的壓縮機葉輪12也在軸向上移動。采用氣體驅動，無電弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。珠海塑料增壓機價格實惠

軸承部被設置于外筒部的一端部的固定部固定于殼體。即，軸承部以懸臂狀固定于殼體。由此，若對軸承部輸入半徑方向的振動，則軸承部在以一端部為固定端的狀態下，以一端部的相反側的端部即另一端部為自由端而進行振動。若另一端部作為自由端進行振動，則設置在殼體與外筒部的另一端部之間的第二衰減部件發揮作用，對振動進行衰減。這樣，能夠對軸承部的另一端部側的振動進行衰減。另一方面，軸承部的內筒部的另一端部與外筒連接，并且在一端部在與外筒部的一端部之間形成間隙。由此，若對軸承部輸入半徑方向的振動，則內筒部以一端部為自由端進行振動。若一端部作為自由端進行振動，則設置在內筒部的一端部與外筒部的一端部之間的衰減部件發揮作用，對振動進行衰減。這樣，能夠對軸承部的一端部側的振動進行衰減。因此，在上述結構中，在對轉子軸輸入了半徑方向的振動的情況下，也能夠在軸向的大致整個區域中對振動進行衰減，因此能夠良好地對振動進行衰減，增壓器整體的振動。另外，在上述結構中，軸承部以一側端部為固定端、并且以相反側端部為自由端進行振動。由此，能夠增大自由端處的振動幅度，因此能夠通過衰減部件而更良好地對振動進行衰減。另外。高壓增壓機生產廠家葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料。

進口AV系列、Haskel系列空氣增壓機的原理是利用大面積活塞的低氣壓產生小面積活塞的高液壓。空氣增壓泵使用于原空壓系統要提高壓力的工作環境中，能夠將工作系統的空氣壓力提高到2-5倍，需要將工作系統內壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。特點1.多種氣體驅動：壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.天然氣等均可做作為泵的驅動氣源。2.使用范圍廣：工業領域用于機床卡盤的卡緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高，無論是機械或測試裝置，均可采用增壓泵。3.自動保壓：無論何種原因造成保壓回路壓力下降，德科增壓泵將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。4.操作安全：采用氣體驅動，無電弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。5.維護簡單：與其他氣驅泵相比，增壓泵可完成相同的工作，但其零件及密封少，維護簡單6.性價比高：增壓泵是一種柱塞泵，工作時德科增壓泵迅速往復工作，隨著輸出壓力的增高，泵的往復減慢直至停止，此時泵的壓力恒定，能量消耗比較低，各部件停止運動。

本發明涉及增壓器。背景技術：公知有如下的增壓器：通過將內燃機中產生的廢氣引導至渦輪，驅動渦輪部旋轉，從而使轉子軸旋轉，利用安裝于轉子軸的端部的葉輪對內燃機所吸入的空氣進行壓縮。在增壓器設置有將轉子軸支承為能夠旋轉的軸承。應用于增壓器的軸承有如下的半浮式的軸承：通過在筒狀的軸承與插通于軸承的轉子軸之間夾有油，而將轉子軸支承為旋轉自如(例如，文獻1)。文獻1：日本特開2010-133530號公報這樣的半浮式的軸承還考慮如下的半浮式軸頸推力一體軸承：通過使軸承的軸向的端面與轉子軸抵接來限制轉子軸的軸向的移動，從而還實現推力軸承的作用。這樣的半浮式軸頸推力一體軸承需要進行定位，而作為進行定位的構造，考慮有銷固定構造。詳細地說，考慮通過在軸承的軸向的部形圓形的開口，并且在該開口中插通與開口的直徑相比外徑稍小的銷，而進行定位。在這樣的結構中，通過銷與開口的邊緣干涉而限制軸承的水平方向的移動，因此能夠對軸承進行定位。然而，通常地在半浮式的軸承中，為了提高振動穩定性而在軸承的外周面與收容軸承的主體部之間設置有背面減震器。半浮式的軸承通過使該背面減震器發揮作用，而對半徑方向的振動進行衰減。因此。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。

該軸承部將所述轉子軸支承為旋轉自如；以及殼體，該殼體收容所述葉輪和所述軸承部，所述內筒部在軸向的一端部與所述外筒部的軸向的一端部之間形成間隙，并且在軸向的另一端部與所述外筒部的軸向的另一端部連接，在所述間隙中設置有衰減部件，在所述殼體與所述外筒部的所述另一端部之間設置有第二衰減部件，所述殼體與所述軸承部被設置于所述外筒部的所述一端部的固定部固定為限制該固定部的半徑方向的移動和軸向的移動。若轉子軸移動，則安裝于轉子軸的葉輪也沿軸向移動。在葉輪移動到殼體側的情況下，葉輪與殼體干涉，葉輪和殼體有可能受到損傷。另外，若為了防止葉輪與殼體的干涉而在葉輪與殼體之間設置間隙，則葉輪所壓縮的氣體會從該間隙泄漏，增壓器的性能有可能降低。在上述結構中，通過將軸承部和殼體固定，而限制軸承部的軸向的移動。這樣，限制軸承部的軸向的移動，因此能夠防止因軸承部的軸向的移動引起的轉子軸的軸向的移動。因此，能夠防止由于葉輪與殼體的干涉而導致的葉輪和殼體的損傷，并且能夠增壓器的性能的降低。另外，有時由于渦輪部的驅動等而對轉子軸輸入半徑方向的振動。若對轉子軸輸入半徑方向的振動，則該振動從轉子軸輸入至軸承部。在上述結構中。發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于比較好狀態。高壓增壓機生產廠家

渦輪增壓的英文名字為Turbo，如果我們在轎車尾部看到Turbo，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。珠海塑料增壓機價格實惠

渦輪葉輪11通過廢氣進行旋轉，由此將轉子軸4以軸向的中心軸線為旋轉軸進行旋轉驅動。另外，轉子軸4具有：配置在軸承部5的內部的主體部4a、以及設置在主體部4a的軸向的端部的油封部4b。油封部4b與主體部4a被設置成同心狀，并且油封部4b的剖面形狀的直徑形成得比主體部4a的剖面形狀的直徑大。即，油封部4b形成得比主體部4a粗。油封部4b防止向轉子軸4與軸承部5之間供給的潤滑油流入排氣渦輪部2。軸承部5為筒狀的部件，并且在內部插通有轉子軸4的主體部4a，與轉子軸4呈同心狀設置。如圖2所示，轉子軸4具有：在內部配置轉子軸4的主體部4a的內筒(內筒部)14、以及從半徑方向外側覆蓋內筒14的外筒(外筒部)15。另外，在軸承部5形成有在半徑方向上貫通內筒14和外筒15的2條供油孔16。從設置在殼體6內的潤滑油供給裝置(省略圖示)經由潤滑油供給流路17而向供油孔16供給潤滑油。向軸承部5與轉子軸4之間供給在供油孔16中流通的潤滑油。軸承部5經由潤滑油來支承轉子軸4，由此將轉子軸4支承為旋轉自如。另外，軸承部5的軸向的長度與轉子軸4的主體部4a的軸向的長度大致相同。內筒14由金屬形成，并且像圖3所示那樣形成為圓筒狀。內筒14的內徑形成得比轉子軸4的主體部4a的剖面形狀的直徑稍大。珠海塑料增壓機價格實惠

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