在開始培訓時，您將開始意識到這項運動涉及多少，它不是空中摩托車或水上摩托車，因此了解飛***象學至關重要。

滑翔傘（也稱為動力滑翔傘）將滑翔傘的易飛特性與動力飛行的自主性和范圍結合在一起。

動力傘（由Paul Bailey提供）

動力傘相對易于學習飛行，并且可以腳踩啟動，只要有您的許可，并且只要沒有樹，牲畜或旁觀者的危害，它們都可以在空曠的平坦場地起飛。

（飛機場當然是理想的）無需找到面向風的小山地，甚至無需等待風吹來。

它們可以快速，輕松地進行索具和索具的拆卸，一旦拆除，就可以放在汽車的后備箱中，也可以作為手提行李帶到異國的地點。

動力傘到底是什么？

這是所有動力飛機中**簡單的飛機，由驅動螺旋槳的小型電動機組成，螺旋槳像背包一樣穿著在滑翔傘機翼下方，并提供起飛，爬升和保持水平飛行的推力。

一旦升空后，滑翔傘就可用于沿著下方行駛并觀察周圍的世界，或者在條件允許的情況下，以熱升力飆升以進行長時間的越野飛行。

電動機可以在空中停止和重新啟動，其中許多電動機具有電啟動器，使飛行員能夠使其飛行適應當前條件。

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動力滑翔傘三輪車著陸

輕便的手推車或“三輪車”（如果有四個輪子，則稱為“四輪摩托車”）也可以安裝在動力滑翔傘上，以供那些不愿或無法用腳踩發射的人使用。有些是常設單位。

在美國，如果飛機符合超輕定義，則無需許可證。在英國，如果“飛機的性能仍然與可以腳踩的飛機相同”，則安裝在三輪車上的動力傘仍被歸類為“自行式滑翔機”。 [7]。但是，即使在這些國家/地區，如果機器有兩個座位，也不再是一件輕巧的事。在美國，這種飛行器將受《運動飛行員》規則的管轄，并被監管為輕型運動飛機動力降落傘，這需要飛機的N號，并且飛行員必須獲得許可。

動力滑翔傘與動力降落傘（PPC）的主要區別在于尺寸，功率，控制方法和乘員人數。動力滑翔傘體積更小，使用效率更高（但更難管理）的滑翔傘機翼，并像運動飛將軍一樣使用剎車肘桿進行轉向。動力降落傘通常使用易于管理但效率較低的機翼，具有更大的發動機，用腳掌操縱，并可能隨身攜帶乘客。有例外；越來越多的動力降落傘使用橢圓機翼，一些使用手動控制裝置，許多是符合FAA第103部分要求的輕型單座飛機。

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噪聲

相對于觀察者的動力傘噪聲取決于動力裝置的距離，響度，頻率和音質。大部分噪音來自螺旋槳，而緩慢的轉速被認為是**安靜的。飛行員可以通過將噪聲敏感的區域保持在低功率狀態來減輕其聲音影響，將實際距離保持在**遠的位置，并減少在該區域附近所花費的時間。

執照和培訓

在美國，英國或許多其他國家，既不需要許可證，也不需要特定的培訓。在沒有特別規定的地方（例如墨西哥），只要飛行員在適當的情況下與當地官員合作，就可以容許滑翔傘飛行。[需要引用]在存在特別規定的國家（例如加拿**國，意大利和南非），飛行員必須由執照的教練進行飛行理論和實踐方面的培訓。一些需要正式認證的國家經常通過非**的超輕航空組織進行認證。

無論法規如何，如果沒有經過適當培訓，進行動力滑翔傘運動都是很危險的。

對于飛行員來說，要通過大多數組織的完整飛行員教學大綱，需要5到15天的時間，由于天氣原因，這可能需要更長的日歷時間。教學中使用了許多技巧，盡管大多數技巧包括讓學生熟悉在地面上，通過牽引，小山丘或串列飛行時如何操縱機翼。

借助特殊裝備，可以乘搭乘客（雙人），但是大多數國家（包括美國）都需要某種形式的證明。

規章制度

在大多數國家/地區中，動力傘駕駛員均遵循簡單的規則進行操作，從而免除了飛行員和裝備的認證要求。但是，這些法律限制了其飛行的范圍-說明飛行員要避開擁擠的區域和較大的機場，以很大程度地降低對他人或飛機的風險。美國飛行員根據聯邦航空管理局法規第103部分進行操作。

社團協會

在美國，這項運動主要由美國動力滑翔傘協會（USPPA）**[注1]，該協會也享有一項豁免，允許由經過適當認證的雙人教練進行兩次訓練。美國超輕型飛機協會（USUA）和航空運動連接公司（ASC）也提供了一些支持。

美國的講師主要由美國動力滑翔傘協會（USPPA）**和認證。其他組織包括動力滑翔傘教練專業協會（***PI）。

在英國，這項運動由英國滑翔傘和滑翔傘協會**，而非正式地由Paramotor俱樂部**。[6]

三輪車和動力降落傘

主條目：動力降落傘

The paramotor, weighing from 45 to 90 lb

(20 to 41 kg) is supported by the pilot during takeoff. After a brief run

(typically 10 ft (3.0 m)) the wing lifts the motor and its harnessed pilot off

the ground. After takeoff, the pilot gets into the seat and sits suspended

beneath the inflated paraglider wing like a pendulum. Control is available

using brake toggles for roll and a hand-held throttle for pitch.

Military

Powered paragliding has seen a large growth

in the military including insertion of special forces soldiers and also Border

Patrol in many governments. The Lebanese Airborne regiment adopted this

technique in 2008, and the US Army, and Egyptian Army have used Paramotor Inc

FX Series units for many years.

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Regulations

In most countries, paramotor pilots operate

under simple rules that spare them certification requirements for pilot and

gear. Those laws, however, limit where they can fly—specifying that pilots

avoid congested areas and larger airports to minimize risk to other people or

aircraft. U.S. pilots operate under Federal Aviation Administration regulation

Part 103.

Associations

In the U.S., the sport is represented

primarily by the US Powered Paragliding Association (USPPA)[note 1] which also

holds an exemption allowing two-place training by appropriately certified

tandem instructors. The US Ultralight Association (USUA) and Aero Sports

Connections (ASC) also offer some support.

Instructors in the U.S. are primarily

represented and certified by the United States Powered Paragliding

Association(USPPA). Other organizations include the Professional Association of

Powered Paragliding Instructors (***PI).

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上海翼舞航空科技有限公司主要經營范圍是運動、休閑，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司業務分為動力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球等，目前不斷進行創新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司將不斷增強企業重點競爭力，努力學習行業知識，遵守行業規范，植根于運動、休閑行業的發展。翼舞立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。