噪聲

相對(duì)于觀察者的動(dòng)力傘噪聲取決于動(dòng)力裝置的距離，響度，頻率和音質(zhì)。大部分噪音來自螺旋槳，而緩慢的轉(zhuǎn)速被認(rèn)為是**安靜的。飛行員可以通過將噪聲敏感的區(qū)域保持在低功率狀態(tài)來減輕其聲音影響，將實(shí)際距離保持在**遠(yuǎn)的位置，并減少在該區(qū)域附近所花費(fèi)的時(shí)間。

執(zhí)照和培訓(xùn)

在美國，英國或許多其他國家，既不需要許可證，也不需要特定的培訓(xùn)。在沒有特別規(guī)定的地方（例如墨西哥），只要飛行員在適當(dāng)?shù)那闆r下與當(dāng)?shù)毓賳T合作，就可以容許滑翔傘飛行。[需要引用]在存在特別規(guī)定的國家（例如加拿**國，意大利和南非），飛行員必須由執(zhí)照的教練進(jìn)行飛行理論和實(shí)踐方面的培訓(xùn)。一些需要正式認(rèn)證的國家經(jīng)常通過非**的超輕航空組織進(jìn)行認(rèn)證。

無論法規(guī)如何，如果沒有經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)，進(jìn)行動(dòng)力滑翔傘運(yùn)動(dòng)都是很危險(xiǎn)的。

對(duì)于飛行員來說，要通過大多數(shù)組織的完整飛行員教學(xué)大綱，需要5到15天的時(shí)間，由于天氣原因，這可能需要更長的日歷時(shí)間。教學(xué)中使用了許多技巧，盡管大多數(shù)技巧包括讓學(xué)生熟悉在地面上，通過牽引，小山丘或串列飛行時(shí)如何操縱機(jī)翼。

借助特殊裝備，可以乘搭乘客（雙人），但是大多數(shù)國家（包括美國）都需要某種形式的證明。

武漢油門動(dòng)力傘

Noise

Paramotor noise relative to an observer

depends on distance, loudness, frequency and timbre of the power unit. Most

noise comes from the propeller and slow rpm is perceived as the quietest.

Pilots mitigate their sound impact by leaving a noise-sensitive area at low

power, keeping the farthest practical distance away, and reducing time spent

near the area.

License and training

Neither a license nor specific training is

required in the U.S., U.K. or many other countries. Where there is no specific

regulation (e.g. Mexico), paramotor flying is tolerated provided the pilots

cooperate with local officials when appropriate.[citation needed] In countries

where specific regulation exists, such as Canada, France, Italy, and South

Africa, pilots must be trained, both in flying theory and practice, by licensed

instructors. Some countries that require formal certification frequently do so

through non-government ultralight aviation organizations.

Regardless of regulations, powered

paragliding can be dangerous when practiced without proper training.

巴音郭楞動(dòng)力傘安全系數(shù)

2005年10月，中國航協(xié)向國際航聯(lián)遞交了申請(qǐng)承辦2007年第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽的報(bào)告，得到與會(huì)**的極大認(rèn)同，大會(huì)一致同意由中國承辦2007年第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽，各國運(yùn)動(dòng)員都在期待著到中國的飛行、在萬里長城上空的翱翔。

  除了休閑娛樂和參加競(jìng)技比賽外 目前，動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)，還從事著許多特殊的行業(yè)，比如：廣告飛行，航空拍攝，警用空中巡邏，訓(xùn)練，森林防火，架設(shè)電纜，航空表演等，人們駕駛著動(dòng)力傘，在空中翱翔，享受著鳥兒般的自由與刺激。利用動(dòng)力傘進(jìn)行的各項(xiàng)事業(yè)也越來越受到社會(huì)的歡迎和選擇。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，將會(huì)有更多喜愛飛行的人們加入到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中來。

中國航協(xié)懸掛滑翔委員會(huì)在社會(huì)贊助和支持下，先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、成都、西安、青島、大連、哈爾濱、沈陽、石家莊、鄭州、南昌、南京、杭州、福州、廈門等城市組織了多次動(dòng)力傘巡回賽、動(dòng)力傘邀請(qǐng)賽和全國錦標(biāo)賽并組織了多次動(dòng)力傘飛行表演，每次的賽事和活動(dòng)都在社會(huì)上產(chǎn)生了巨大影響，從而推動(dòng)了我國動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。1997年，中國香港回歸之際，成功舉辦了中國香港至北京動(dòng)力傘拉力賽，2004年，“海爾杯”動(dòng)力傘巡回賽，歷經(jīng)三個(gè)多月十八個(gè)城市，到場(chǎng)觀眾超過了20萬人，**電視臺(tái)國際頻道對(duì)賽事進(jìn)行了全程報(bào)道并制作了多集專題片。2005年，在上海成功舉辦了有七個(gè)國家和地區(qū)45名運(yùn)動(dòng)員參加的國際動(dòng)力傘邀請(qǐng)賽，特別邀請(qǐng)了國際航聯(lián)的官員和裁判，得到了國際**們的充分肯定。中國航協(xié)也組織參加了多次在國外舉行的世界性比賽， 2005年8月，中國動(dòng)力傘**隊(duì)3名運(yùn)動(dòng)員，參加了在法國舉辦的世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽。2006年，再次得到國際**企業(yè)的贊助和支持，成功在五個(gè)城市舉行了“豐田銳志杯”動(dòng)力傘巡回賽暨全國錦標(biāo)賽。由于國內(nèi)舉辦各種動(dòng)力傘賽事和活動(dòng)的巨大成功，得到了國際航聯(lián)的高度重視。

In many countries, including the United

States, powered paragliding is minimally regulated and requires no licence. The

ability to fly both low and slow safely, the 'open' feel, the minimal equipment

and maintenance costs, and the portability are claimed to be this type of

flying's greatest merits.[1]

Powered paragliders usually fly between 15

to 50 mph (24 to 80 km/h) at altitudes from 'foot-dragging on the water' up

about to 18,000 ft (5,500 m) or more with certain permission although most

flying is done under 500 ft (150 m) AGL.[2] Due to the paramotor's slow forward

speed and nature of a soft wing, it is not safe in high winds, turbulence, or

intense thermal activity.

太原重量動(dòng)力傘安全系數(shù)

武漢油門動(dòng)力傘

動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是兩沖程機(jī)器,加普通汽油，要摻混兩沖全合成機(jī)油，比例一般30:1或40:1。油耗根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小而不同，約為每小時(shí)4升。動(dòng)力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能，特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傘，曾經(jīng)飛越過珠峰。要問能飛多遠(yuǎn)，要看油量，風(fēng)的大小，是順風(fēng)，還是逆風(fēng)，靜風(fēng)時(shí)，一般時(shí)速45公里。順風(fēng)能上60公里，逆風(fēng)會(huì)在45公里以下，甚至懸停倒退。動(dòng)力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過1000公里，根據(jù)中國民航法的規(guī)定，115公斤以下的飛行器不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照，美國,英國,法國等航空大國的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國一樣的，動(dòng)力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照。動(dòng)力傘飛行分運(yùn)動(dòng)員賽事飛行和愛好者休閑飛行，做一名動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)員需要有運(yùn)動(dòng)證書，才有參賽的資質(zhì)。運(yùn)動(dòng)員證書由中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)懸掛滑翔及滑翔傘委員會(huì)頒發(fā)。作為一名愛好者飛行雖然不強(qiáng)制要求飛行執(zhí)照， 系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和地面操作練習(xí)是必須的，并且要遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，居民中心，飛機(jī)起降航線，**，邊境等重要地區(qū)。隨著國家低空逐漸開放，相應(yīng)的國家有關(guān)飛行規(guī)定，具體可參照中國民用航空器飛行規(guī)則等有關(guān)內(nèi)容。武漢油門動(dòng)力傘

上海翼舞航空科技有限公司總部位于山陽鎮(zhèn)亭衛(wèi)公路1500號(hào)一層A208室，是一家上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來我們都向廣大的航空愛好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的公司。翼舞作為上海翼舞航空科技有限公司旗下的專業(yè)公司,一直以來我們都向廣大的航空愛好者和專業(yè)人士提供質(zhì)量、低價(jià)的純進(jìn)口輕型航空器材,我們提供的設(shè)備有滑翔傘、動(dòng)力傘、三角翼、動(dòng)力三角翼、水上動(dòng)力三角翼和固定翼輕型飛機(jī)，我們的產(chǎn)品應(yīng)用于個(gè)人戶外運(yùn)動(dòng)探險(xiǎn)、航空雜技表演、警察空中巡邏、電力網(wǎng)線架設(shè)和巡視、電視航空拍攝、災(zāi)害檢查收救、大型賽事活動(dòng)直播、景點(diǎn)空中觀賞、空中農(nóng)藥噴灑等一系列領(lǐng)域的企業(yè)之一，為客戶提供良好的動(dòng)力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球。翼舞不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。翼舞始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使翼舞在行業(yè)的從容而自信。