滑翔傘運動是一項崇尚自由、充滿陽光的休閑娛樂運動，它能給人帶來一種象鳥兒一樣自由自在、馭風而行的感受。讓山間清新的風，輕拂過我們的臉龐，飛翔在高山之上，藍天之中，呼吸著清純的空氣，遠離生活的煩惱和都市的喧囂。讓久已抑郁的心靈得到一次徹底的解放，俯瞰大地，林海莽莽，峰巒疊翠，盡收眼底。
滑翔傘運動也是一項包容性很強的飛行運動，從七八歲的孩子到六七十歲的老人都可以借助滑翔傘自由翱翔，也給喜歡挑戰極限、超越自我的人帶來了無限的**!所以滑翔傘運動廣受喜愛。
一般的滑翔傘，它是慢速、輕柔、安靜的，優雅地漂浮于空中，在溫暖的陽光下、在和煦的風中飛行，它既是一項運動，也是一種游戲。如今，滑翔傘項目已被納入2018年印尼亞運會項目，所以今年我們還可以通過電視一睹滑翔傘運動的風采以及滑翔傘飛行員比賽的精彩瞬間。
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Paragliders are unique among human-carrying
aircraft in being easily portable. The complete equipment packs into a rucksack
and can be carried easily on the pilot's back, in a car, or on public
transport.[14] In comparison with other air sports, this substantially
simplifies travel to a suitable takeoff spot, the selection of a landing place
and return travel.
Tandem paragliders, designed to carry the
pilot and one passenger, are larger but otherwise similar. They usually fly
faster with higher trim speeds, are more resistant to collapse, and have a
slightly higher sink rate compared to solo paragliders.
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每條線的頂部連接到縫在機翼結構中的小織物線圈上，這些織物線圈通常成行排列（即，左右）。**靠近前一行的行稱為A線，下一行稱為B線，依此類推。典型的機翼將具有A，B，C和D線，但是**近，有一種趨勢是將行的行數減少到三行，甚至兩行（并從實驗上減少到一行），以減少阻力。
滑翔傘線通常由迪尼瑪/光譜或凱夫拉爾/芳綸制成。盡管它們看起來很苗條，但這些材料非常堅固。例如，一條直徑為0.66毫的線（大約**細）可以具有56千克的斷裂強度。
滑翔傘的滑翔率范圍從休閑機翼的9.3到現代競賽模型的約11.3，在某些情況下高達13。為了進行比較，典型的跳傘降落傘將實現約3：1的滑行。懸掛式滑翔機的范圍從休閑機翼的9.5到現代競賽機型的約16.5。空轉（滑行）的塞斯納152輕型飛機將達到9：1。一些滑翔機可以實現高達72：1的滑行比。
滑翔傘的速度范圍通常為每小時20-75公里（12-47英里/小時），從失速速度到比較大速度。初學者機翼將位于該范圍的下部，高性能機翼將位于該范圍的上部。
為了存放和攜帶，機翼通常被折疊成一個行李袋，然后可以與安全帶一起存放在一個大背包中。對于可能不希望增加背包重量或煩惱的飛行員，一些現代安全帶具有將安全帶內翻的功能，從而使其成為背包。
This can be very dangerous, because now the
forces on the line have to be controlled by the moving object itself, which is
almost impossible to do, unless stretchy rope and a pressure/tension meter
(dynamometer) is used. Static line towing with stretchy rope and a load cell as
a tension meter has been used in Poland, Ukraine, Russia, and other Eastern
European countries for over twenty years (under the name Malinka) with about
the same safety record as other forms of towing.[21] One more form of towing is
hand towing. This is where 1?3 people pull a paraglider using a tow rope of up
to 500 feet. The stronger the wind, the fewer people are needed for a
successful hand tow.[22] Tows up to 300 feet have been accomplished, allowing
the pilot to get into a lift band of a nearby ridge or row of buildings and
ridge-soar in the lift the same way as with a regular foot launch.[23]
滑翔傘錦標賽開幕式在大明山舉行，來自國內46名前列滑翔傘運動員參加此次錦標賽。航空運動管理中心辦公室主任葉正福、自然保護區管理局滕達初副局長參加開幕式并致辭。
葉正福表示，滑翔傘運動，作為航空運動的重要項目之一，在我區起步雖晚，但發展勢頭強勁。近幾年，滑翔運動如雨后春筍般在八桂大地上發展壯大，處處開花。通過大家的不懈努力，現在，廣西的滑翔傘運動產業已初具規模。此次錦標賽的舉辦，為發展我區滑翔運動，提高我區滑翔運動競技水平提供難得的機遇。
滕達初表示，本次賽事的舉辦，將極大促進大明山“山地戶外運動”旅游品牌的打造，為塑造廣西大明山——“中國·東盟戶外運動中心”品牌助力。作為戶外運動會重要活動之一的滑翔傘錦標賽，也將打造廣西大明山航空旅游的新名片，進一步提高廣西航空體育運動旅游、體育旅游的競爭力，進一步提高大明山**度，將大明山戶外運動聚集地形象推至全國乃至世界。
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飛行中的機翼放氣（崩潰）
由于機翼（機翼）的形狀是由進入機翼并使之膨脹的運動空氣形成的，因此在湍流的空氣中，機翼的一部分或全部會收縮（塌陷）。被稱為“主動飛行”的飛行員技術將**降低通氣或坍塌的頻率和嚴重性。這種通縮通常無需飛行員干預即可恢復。如果發生嚴重的放氣，正確的飛行員輸入將加快從放氣中恢復的速度，但是錯誤的飛行員輸入會減慢滑翔機返回正常飛行的速度，因此飛行員必須進行正確的訓練和練習以應對放氣。
在極少數情況下，無法從通縮中恢復（或從諸如旋轉等其他威脅性狀況中）恢復過來的情況下，大多數飛行員會攜帶備用（救援，緊急情況）降落傘。但是，大多數飛行員從來沒有理由“扔”他們的儲備。如果機翼在低空發生放氣，即在起飛后不久或著陸前不久，機翼（滑翔傘）可能無法迅速恢復其正確的結構以防止發生，飛行員通常沒有足夠的剩余高度來部署后備力量降落傘[**小降落高度大約為60 m（200 ft），但通常在穩定期使用120-180 m（390-590 ft）的高度進行典型部署]。備用降落傘的不同包裝方式會影響其部署時間。
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