經過二十多年的發展和改進，動力傘成為有**研發和制造，發動機體積小、重量輕、馬力大、噪音小、耗油少、攜帶安裝更加容易和方便，傘翼爬升能力更強、飛行速度更快、操控性能更好和更安全的航空飛行器了。動力傘飛行在西方國家發展很快，意大利、法國、西班牙、奧地利等發達國家，不光自己研發動力傘器材，而且都擁有眾多的飛行高手和俱樂部，就是在一些經濟欠發達的國家，也正在積極地發展這項運動。2007年5月14日，32歲的英國人貝爾·格里爾斯從尼泊爾昆布地區駕動力傘起飛，成功駕駛動力傘飛躍珠穆朗瑪峰，成為世界上**駕駛動力傘飛越世界頭一個高峰的運動員，并創造了飛行高度29500英尺（約8992米）的動力傘至今世界紀錄。動力傘世界**西班牙選手Ramon Morillas(瑞蒙)至今保持著1106公里的動力傘不間斷飛行距離世界紀錄。 安陽攝影動力傘

For a pilot to get through most

organizations' full pilot syllabus requires between 5 and 15 days which, due to

weather, may include far more calendar time. A number of techniques are

employed for teaching, although most include getting the student familiar with

handling the wing either on the ground, via towing, small hills, or on tandem

flights.

With special gear it is possible to take a

passenger (tandem), but most countries, including the U.S., require some form

of certification to do so.

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學習駕駛動力傘

在使用動力進行***飛行之前，您首先需要學習如何飛行機翼。

一旦掌握了這一點，您的講師將轉向動力單元，您將學習如何組裝和拆卸動力單元（這是為了輕松運輸，而不是進行大修整！），啟動動力傘，控制油門并進行基本的日常維護。您的講師還將解釋扭矩和推力影響，并討論安全問題。

然后將這兩個要素放在一起，教您使用動力飛行。滑翔傘需要與飛行理論和氣象知識相同的知識，并且由于使用引擎可以隨意漫游，因此相當重視學習空中航行和導航。

駕駛動力傘不需要CAA許可證-但您仍然必須了解并遵守

在包括美國在內的許多國家/地區，對動力滑翔傘的管制很少，不需要執照。這種飛行的比較大優點是能夠安全低空飛行和緩慢飛行，“開放”的感覺，**少的設備和維護成本以及便攜性。[1]

動力滑翔傘通常在15到50英里/小時（24到80公里/小時）的飛行速度下，從“在水上拖曳腳踏”到大約18,000英尺（5,500 m）或更高的高度，盡管大多數飛行是在500英尺以下完成的（150 m）AGL。[2]由于動力傘的慢速前進速度和柔和的機翼特性，在大風，湍流或激烈的熱活動中它并不安全。

起飛期間，飛行員會支撐重達45至90磅（20至41千克）的動力傘。短暫運行（通常為10英尺（3.0 m））后，機翼將電動機及其吊帶飛行員抬離地面。起飛后，飛行員進入座位并像鐘擺一樣懸掛在充氣的滑翔傘機翼下方。可使用制動撥動（用于橫滾）和手持節氣門（用于俯仰）進行控制。

動力滑翔傘在**中得到了巨大的發展，包括在許多**中部署了特種**士兵以及邊境巡邏隊。黎巴嫩空降團于2008年采用了這種技術，美國陸軍和埃及陸軍已經使用了Paramotor Inc FX系列裝置多年。

The pilot controls thrust via a hand-held

throttle and steers using the wings brake toggles or stabilo steering, weight

shifting or a combination of the three. It is identical to Paragliding except

it is powered so the use of an elevation or thermals to ascend are not

required. Paramotor wings have evolved specifically for use with power

propulsion, as compared with free flight 'paraglider' wings. Such wings are

typically designed for a higher speed and may incorporate a "reflex"

profile to aid stability in pitch, an idea taken from hang gliders of the

1980s. Paramotor wings typically use trimmers to adjust the Angle of Attack of

the wing to either slow it down or speed it up in flight. Trimmed out allows

the pilot to achieve maximum speed, while trimmed in allows for slower speeds

optimized for launching and landing.

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Regulations

In most countries, paramotor pilots operate

under simple rules that spare them certification requirements for pilot and

gear. Those laws, however, limit where they can fly—specifying that pilots

avoid congested areas and larger airports to minimize risk to other people or

aircraft. U.S. pilots operate under Federal Aviation Administration regulation

Part 103.

Associations

In the U.S., the sport is represented

primarily by the US Powered Paragliding Association (USPPA)[note 1] which also

holds an exemption allowing two-place training by appropriately certified

tandem instructors. The US Ultralight Association (USUA) and Aero Sports

Connections (ASC) also offer some support.

Instructors in the U.S. are primarily

represented and certified by the United States Powered Paragliding

Association(USPPA). Other organizations include the Professional Association of

Powered Paragliding Instructors (***PI).

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上海翼舞航空科技有限公司主要經營范圍是運動、休閑，擁有一支專業技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質量為發展，讓匠心彌散在每個細節，公司旗下動力傘，滑翔傘，飛行，熱汽球深受客戶的喜愛。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造運動、休閑良好品牌。翼舞憑借創新的產品、專業的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業發展再上新高。