滑翔傘是飛行滑翔傘的娛樂和競爭性冒險運動：輕巧，自由飛行，腳踩滑翔機，沒有剛性的基本結構[1]。

飛行員坐在懸掛在機翼下方的安全帶中。

懸掛線，進入機翼前部通風孔的空氣壓力以及流過外部的空氣的空氣動力保持了機翼的形狀。

盡管不使用發動機，滑翔傘飛行仍可持續數小時，飛行數百公里，盡管更常見的是飛行一到兩個小時，飛行數十公里。

通過熟練地利用升力源，飛行員可以增加身高，通常會爬升到幾千米的高度。

1954年，沃爾特·紐馬克（Walter

Neumark）預測（在《飛行》雜志上的一篇文章），滑翔機飛行員“能夠通過在懸崖邊緣或斜坡上奔跑來發動自己……無論是在美國的攀巖假期中，

斯凱島或阿爾卑斯山滑雪。”

1961年，法國工程師Pierre Lemongine制作了改進的降落傘設計，從而設計了Para-Commander。 PC的后部和側面均設有切口，可將其拖入空中并進行操縱，從而實現滑翔傘運動。

多米娜·賈伯特（Domina Jalbert）發明了Parafoil，它具有呈翼型形狀的切片細胞。 敞開式前緣和封閉式后緣，通過空氣而膨脹-沖壓空氣設計。 他于1963年1月10日提交了美國專利3131894。 南通原裝滑翔傘報價

大約在那個時候，大衛·巴里什（David Barish）正在開發用于恢復NASA太空艙的“帆翼”（單面翼）-“高聳的斜坡是一種測試……帆翼的方法。” 在對Hunter進行測試之后1965年9月，他在紐約的山上繼續推廣滑雪勝地的夏季活動[6] [7]。

作者Walter Neumark撰寫了《降落傘操作程序》，并于1973年與一群對拖曳PC和ram-air降落傘充滿熱情的愛好者脫離了英國降落傘協會，成立了英國降落傘俱樂部協會（此協會后來成為英國的滑翔傘和滑翔傘協會）。 1997年，紐馬克（Neumark）被英國皇家航空俱樂部（Royal Aero Club）授予獎牌。作家Patrick Gilligan（加拿大）和Bertrand Dubuis（瑞士）于1985年撰寫了首本飛行手冊《滑翔傘手冊》，創造了滑翔傘一詞。

1978年6月，來自法國上薩瓦省Mieussy的三個朋友Jean-ClaudeBétemps，AndréBohn和GérardBosson將這些發展合并在一起。在跳傘者和發行人丹·波因特（Dan Poynter）在《降落傘手冊》雜志上發表的一篇有關坡度飛漲的文章的靈感啟發之后，[7]他們計算出，在合適的坡度上，可以通過順著坡道向“方形”的沖壓空氣降落傘充氣； Bétemps從Mieussy的Pointe du Pertuiset發射升空100 m。博恩跟隨他，滑到1000米以下山谷的足球場。

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“飛天夢，***”——航天系列活動 以“航天夢”夏令營為活動主體，以散客參觀為輔助，推進創客steam教育，乾方磨礪營等常安本土課外教育機構發展，推進與常安鎮小的校企合作。 開設飛天課堂，每天一堂**對外教學課程。

天空之城——星空主題童謠音樂會 以杏梅塢平臺為依托，舉辦星空主題童謠音樂會，聆聽天籟之聲、仰望星空，感受美好；G20主題餐會。（同時，山上可推出星空露營及星空主題民宿房間）

“跟著獲得者學劃艇“——世界獲得者水上項目教學 以常安鄉賢孫杰組織領銜的多國世界獲得者隊伍進行水上皮劃艇項目教學。

①   秀水常安——多國世界獲得者水上皮劃艇表演秀 關鍵詞：直播、造型展示、中國標識

②   ③“漁”趣——壺源溪趣味抓魚活動選取壺源溪合適片區，進行趣味抓魚親子體驗活動，讓童趣代代相傳。

滑翔傘駕駛員認證指導計劃有幾個關鍵組成部分。對初學者的初步培訓通常從一定數量的地面學校開始，以討論基礎知識，包括基本的飛行理論以及滑翔傘的基本結構和操作。

然后，學生將學習如何在地面上控制滑翔機，練習起飛并控制機翼“高架”。接下來是低矮平緩的山丘，學生們可以在低空飛行，以習慣于在各種地形上操縱機翼。在沒有丘陵的地區，可以使用特殊的絞車將滑翔機拖至低空。

隨著技能的進步，學生們將進入更陡峭/更高的山丘（或更高的絞車拖曳），進行更長的飛行，并學習轉動滑翔機，控制滑翔機的速度，然后繼續進行360°轉彎，點著陸，“大耳朵”

（用于增加滑翔傘的下降速度）和其他更先進的技術。通常通過無線電向學生提供培訓說明，尤其是在首飛期間。

完整的滑翔傘教學計劃的第三個關鍵要素是氣象，航空法和一般飛行區禮節等關鍵領域的基本知識。

為了使準飛行員有機會確定他們是否愿意繼續進行完整的飛行員培訓計劃，大多數學校都提供串聯飛行，其中經驗豐富的教練以準飛行員為乘客駕駛滑翔傘。學校通常會為飛行員的家人和朋友提供乘搭雙人飛機的機會，有時還會在度假勝地出售乘搭雙人飛機的樂趣。

滑翔傘錦標賽開幕式在大明山舉行，來自國內46名前列滑翔傘運動員參加此次錦標賽。航空運動管理中心辦公室主任葉正福、自然保護區管理局滕達初副局長參加開幕式并致辭。

葉正福表示，滑翔傘運動，作為航空運動的重要項目之一，在我區起步雖晚，但發展勢頭強勁。近幾年，滑翔運動如雨后春筍般在八桂大地上發展壯大，處處開花。通過大家的不懈努力，現在，廣西的滑翔傘運動產業已初具規模。此次錦標賽的舉辦，為發展我區滑翔運動，提高我區滑翔運動競技水平提供難得的機遇。

滕達初表示，本次賽事的舉辦，將極大促進大明山“山地戶外運動”旅游品牌的打造，為塑造廣西大明山——“中國·東盟戶外運動中心”品牌助力。作為戶外運動會重要活動之一的滑翔傘錦標賽，也將打造廣西大明山航空旅游的新名片，進一步提高廣西航空體育運動旅游、體育旅游的競爭力，進一步提高大明山**度，將大明山戶外運動聚集地形象推至全國乃至世界。

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The glide ratio of paragliders ranges from

9.3 for recreational wings to about 11.3 for modern competition models,[16]

reaching in some cases up to 13.[17] For comparison, a typical skydiving

parachute will achieve about 3:1 glide. A hang glider ranges from 9.5 for

recreational wings to about 16.5 for modern competition models. An idling

(gliding) Cessna 152 light aircraft will achieve 9:1. Some sailplanes can

achieve a glide ratio of up to 72:1.

The speed range of paragliders is typically

20–75 kilometres per hour (12–47 mph), from stall speed to maximum speed.

Beginner wings will be in the lower part of this range, high-performance wings

in the upper part of the range.[note 2]

For storage and carrying, the wing is

usually folded into a stuffsack (bag), which can then be stowed in a large

backpack along with the harness. For pilots who may not want the added weight

or fuss of a backpack, some modern harnesses include the ability to turn the

harness inside out such that it becomes a backpack.

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