除了安檢因素之外，通關也是一個很大的瓶頸。雖然國家針對跨境電商專門出臺了9610和1210等一系列新的監管模式。但是實際操作層面，由于跨境電商業態的整個增值稅鏈條并不完整，加之資金回流的閉環尚未打通，目前大部分的跨境電商賣家尚無法完成正常的出口退稅。雖然內地的個別城市針對跨境電商業態的發展現狀，單獨做出了不征不退的嘗試，但是這種做法依然沒有得到大面積的推廣。這就使得大部分的跨境電商出口貨物還是得通過快件報關或者一般貿易整車報關的方式經中國香港口岸出運。從嚴格的貿易統計的角度來說，這也直接影響了國家層面對于整個跨境電商業態統計數據的準確性。DHL啟示錄：從加盟到直營，從國際快遞到綜合物流。大通國際快遞歡迎選購

罕見！國際快遞又將調整費用，而菜鳥國際全球寄件量暴增敦豪快遞24日起再次調整應急附加費菜鳥國際寄件量增長超10倍Hermes上一財年寄遞敦豪快遞：5月24日起再次調整應急附加費5月19日消息，敦豪快遞日前表示將從5月24日開始，再次調整應急附加費，從之前的固定費用調整為基于重量收取的波動費用。另外，每千克的應急附加費還要衡量出發地和目的地距離、航空貨運運能、特定貿易航線成本等因素。據悉，早些時候，聯合包裹和聯邦快遞已調整為動態附加費模式。5月19日消息，菜鳥裹裹昨日表示，快遞寄全球業務上線以來，寄件量增長超過10倍，包裹收件地多的國家有美國、日本、澳大利亞、英國等，包裹發件地多的省份是廣東、上海、江蘇、浙江和北京。據了解，菜鳥裹裹于上周二宣布，已聯手遞四方推出覆蓋全國2800多個區縣的國際寄件服務，用戶使用菜鳥裹裹APP手機下單。達爾罕茂明安國際快遞聯系方式大型國際快遞公司往往是數百元美元營業額的巨人，那么這些國際快遞是如何運作的？

快遞業已經成為支撐電子商務發展的主渠道和中國經濟發展中的一匹“”，正處在轉型升級、做大做強的關鍵階段。他要求全行業深刻領會、貫徹落實精神，提出“四個倡導”：倡導以發展為主題，著力推動行業轉型升級提質增效；倡導以市場為導向，堅持“互聯網+”快遞的戰略方向；倡導以民生為根本，努力適應億萬商家和廣大民眾用郵新需求；倡導以安全為基石，緊緊守住寄遞安全的責任底線。行業將認真貫徹黨的十八屆五中全會精神，落實《關于促進快遞業發展的若干意見》，科學謀劃行業發展“******”，抓住機遇、乘勢而上，迎接和書寫中國快遞業發展的又一個“黃金時代”。大會期間，來自國家發改委、公安部、工業和信息化部、商務部、交通運輸部、海關總署、國家郵政局等相關部委**對如何促進快遞業發展給予了積極指導，國內外的快遞企業負責人圍繞著中國快遞業從大到強的發展，尤其是如何加快推進“走出去”戰略建言獻策、共謀大計；論壇中有關“互聯網+”、“大眾創業、萬眾創新”、“產業融合”、“質量與安全”等熱點話題引發與會嘉賓的熱烈討論和觀點碰撞。國家郵政局副局長劉君在閉幕式上致辭。本次會議由國家郵政局、浙江省人民、中國快遞協會主辦

遞業“通達天下”11月13日，首屆中國國際快遞業大會在杭州桐廬召開，*王勇同志親臨現場并作重要講話，浙江省*李強、國家郵政局局長馬軍勝出席會議并致辭。會議以“便民匯通·通達天下”為主題，邀請國內外**共同探討“互聯網+”視野下的市場開放與中外快遞合作、大眾創業萬眾創新與物流產業發展、快遞與關聯產業融合發展、快遞業的質量與安全等話題。會議還解讀了《關于促進快遞業發展的若干意見》，并發布了2015年第三季度中國快遞發展指數。王勇指出，中國高度重視快遞業發展，通過編制規劃、完善法規、健全標準、出臺政策等一系列措施，為快遞業營造了良好的發展環境。近年來，中國快遞業迅猛發展，極大推動了經濟發展、社會進步和民生改善。“十三五”時期，要堅持“市場主導、安全為基、創新驅動、協同發展”的基本原則，實施開放發展、創新發展、便利發展、安全發展，到2020年實現基本建成普惠城鄉、技術先進、服務質量、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡的發展目標。王勇表示，促進快遞業“便民惠民·通達天下”，需要國際社會共同努力。中國愿意本著相互尊重、互利共贏的原則，與世界各國加強法律政策銜接。。一般容易產生偏遠附加費的是一些偏遠地區，偏僻的島嶼國家等，其中時效也會稍微慢一些在派送的時候。

國際快遞業務特點國際快遞和通常的進出口國際物流相比，主要有以下幾點區別：貨物儲運環節不同。國際快遞類型企業一般沒有長時倉儲環節，都是使用的快速轉運倉來進行區域內部的快件分撥，轉運。而綜合國際物流型企業會提供不同類型的倉儲服務。遞送時效要求不同。從速度和時效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運輸的整車貨物。快遞一般是同城的上午發下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔物流。快遞都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中;物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發貨人送到指定的物流網點或收貨人自己到物流網點提貨。服務深度和服務標準不同。國際快遞企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快遞相比物流一個很大的特點那就是標準化。綜合國際物流服務有一個特點就是定制化，面對不同消費者提出的特別需求，需要依照客戶需求，盡量在技術上提供可能去滿足，為了具體項目去設計解決方案。國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。大通國際快遞常見問題

一般快遞計費是按重量來衡量的，在國際物流行業中，有實際重量、體積重量、計費重量三種。大通國際快遞歡迎選購

被民營快遞忽視的市場，國際快遞巨頭來搶了！日前，舉世矚目的國際合作高峰論壇在北京舉行。建設的持續深化，進一步加強了中國的對外貿易交往，推動了中國制造產能“走出去”，眾多外貿型中小企業乘勢而起。這對于擁有全球網絡及成熟供應鏈服務的國際快遞巨頭來說，無疑蘊藏著巨大的市場機遇。1加碼中小企業市場近期，聯合包裹對外宣布，中國至歐洲的優先整箱（FCL）和拼箱（LCL）多式聯運鐵路貨運服務新增6個站點，即長沙、重慶、蘇州和武漢，以及德國杜伊斯堡和波蘭華沙。隨后，聯邦快遞也在中國推出了“FedEx中小企業擴展國際業務激勵計劃”，為中小企業拓展國際業務提供靈感和資金。記者發現，近年來，幾大國際快遞巨頭均對全球中小企業進行了深入研究并獲得了大量客戶，而中國的中小企業顯然是受關注的重點對象之一。聯合包裹和聯邦快遞的一系列舉措表明，國際快遞巨頭正在持續加碼中國中小企業市場，通過提供金融支持及供應鏈服務，幫助企業客戶降低物流成本、擴大業務網絡。聯合包裹中國區貨運代理業務副總裁顧震中表示：“當前，越來越多的中國中小企業正走上全球化道路，而隨著生產成本和人力成本的升高。大通國際快遞歡迎選購