國內行星齒輪式動力換擋變速箱的研發及制造要與全球號召的低碳經濟、經久耐用主題保持一致。加大行星齒輪式動力換擋變速箱新型多樣化的研發及生產是行業發展的大趨勢，同時也迎合了國內基礎建設發展的需求。行星齒輪式動力換擋變速箱的發展與人類社會的進步和科學技術的水平密切相關。隨著科學技術的發展，各學科間相互滲透，各行業間相互交流，寬泛使用新結構、新材料、新工藝，目前變速箱自動變速箱正向著大型、高效、可靠、節能、降耗和自動化方向發展。粒灃動力換擋變速箱的裝配精度控制在0.02mm以內。廣州35噸地下運礦車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是汽車傳動系中非常主要的部件之一，它的作用有：1、在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車速應能達到100km/h，而在市區內，車速常在50km/h左右。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。2、實現倒車行駛汽車發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。西寧1400機車動力換擋變速箱粒灃動力換擋變速箱的控制系統可存儲10種作業模式。

動力換擋變速箱的液壓控制系統除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅動的分離和結合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數，包括發動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液力變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU）。動力換擋變速箱由于換擋過程簡單，且動力不中斷，改善了拖拉機的操縱性能，提高了工作效率。自1959年Caterpillar公司在D9D拖拉機上初次成功地應用動力換擋以來，由于這種機構在換擋時表現出的明顯有點，引起了許多廠家紛紛效仿。從生產動力換擋增扭器、Hi-Lo動力換擋機構和逆向機構（動力換向），到部分排擋動力換擋，再到全部排擋動力換擋，發展到多排擋全動力換擋（12個前進擋以上），其技術已非常成熟，并被很多生產廠家所應用。

汽車在長期的使用過程中，各部分都會磨損，特別是像變速箱這樣的零件，在日常駕駛中頻繁換擋，長時間高速行駛。此時，動力換擋變速箱的零件將會磨損，其使用性能將會下降。為了讓汽車的性能更好，我們應該如何保養變速箱？定期檢查并及時更換變速箱齒輪油是主要措施，但手動變速箱在10萬公里行程前不需要更換齒輪油，普通車在3萬公里左右會檢查變速箱油。因為動力換擋變速箱在汽車中起著重要的作用，我們永遠不應該把它當回事。如果變速箱中的齒輪油低于正常線，那么此時齒輪將失去潤滑作用。而且沒有油膜保護，齒輪高速旋轉。這時金屬表面產生巨大的熱量，很容易磨損齒輪表面。在嚴重情況下，齒輪表面將被燒蝕，因此齒輪不能旋轉。而且，不同的變速箱油也會影響機器的運轉。一般手動擋需要更好的吸附，所以很多油的粘度比較高，但是粘度過高會增加齒輪運轉的阻力，所以要選擇質量稍微高一點的齒輪油。粒灃動力換擋變速箱在玉米收獲機上的應用獲得用戶一致好評。

為了提高發動機的利用功率，現代設備上，2～4擋的動力換擋變速箱與機械換擋變速箱組成部分動力換擋變速箱。其中，兩擋動力換擋由于結構較簡單、造價較低，已獲得寬泛采用。由多個行星機構串聯成全動力換擋變速箱，其操作方便，可獲得較高的生產率，只在部分大功率拖拉機上采用。兩擋動力換擋用于部分動力換擋的變速箱中，可實現高低擋間不停車換擋。當負載增大時換入低擋，負載減小則換入高擋。這樣，能使有級變速箱增加一倍的排擋數。內嚙合行星式動力換擋機構如圖所示動力換擋就是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統實現傳動器的不間斷換擋、換向操作。動力換擋技術是相對于傳統的機械換擋而言的。動力換擋拖拉機采用電子控制系統，實現了拖拉機不間斷換擋、換向，將復雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作，駕駛員可以在極其短暫的時間內輕松完成復雜的各種作業過程，不只降低了操作難度和勞動強度，而且還提高了作業質量，從而實現了作業效率的提升。粒灃動力換擋變速箱的產品系列覆蓋20-300馬力拖拉機。廣東400KW 地鐵調車動力換擋變速箱

粒灃動力換擋變速箱的輸入扭矩可達1200N·m。廣州35噸地下運礦車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，動力換擋變速箱也有了升級，從一開始的手動變速箱，到現在無級動力換擋變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用動力換擋變速箱來解決這種矛盾。動力換擋變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。廣州35噸地下運礦車動力換擋變速箱