BIM正向設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)從項(xiàng)目策劃階段即采用BIM技術(shù)進(jìn)行全專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，通過參數(shù)化建模、實(shí)時(shí)協(xié)同和規(guī)則校驗(yàn)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)優(yōu)化。其優(yōu)勢在于數(shù)據(jù)的一貫性與可追溯性，能夠明顯減少設(shè)計(jì)變更和施工返工。目前，正向設(shè)計(jì)在大型復(fù)雜項(xiàng)目（如超高層建筑、交通樞紐）中逐步推廣，但受限于設(shè)計(jì)習(xí)慣、技術(shù)門檻和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，中小型項(xiàng)目應(yīng)用仍不廣。在正向設(shè)計(jì)的實(shí)踐中，行業(yè)亟需能夠支持全流程協(xié)同的本土化工具。以CNCCBIMOpenRoads為例，作為Bentley公司針對中國交通工程領(lǐng)域開發(fā)的BIM設(shè)計(jì)平臺，其深度融合了國內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范與工程實(shí)踐需求，成為推動(dòng)正向設(shè)計(jì)落地的重要工具。OpenRoads不僅支持道路、橋梁、隧道的三維參數(shù)化建模，還通過動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)了地形、路線、結(jié)構(gòu)物的實(shí)時(shí)協(xié)同修改，大幅減少了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中因?qū)I(yè)割裂導(dǎo)致的返工問題。在成渝高速、深中通道、鄂州機(jī)場、梅觀高速等大型基建項(xiàng)目中，OpenRoads已成功驗(yàn)證其在復(fù)雜工程中的技術(shù)優(yōu)勢。按建筑面積收費(fèi)是常見的BIM服務(wù)計(jì)價(jià)方式，通常以元/平方米計(jì)算。南通碰撞檢測BIM模型供應(yīng)商家

BIM工程師是從事建設(shè)工程及設(shè)施全生命周期三維數(shù)字模型創(chuàng)建、應(yīng)用與管理的專業(yè)技術(shù)人員，需掌握BIM技術(shù)軟件，并具備相關(guān)管理、法規(guī)知識及建模能力 [4]。該職業(yè)涵蓋建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電、造價(jià)等十余個(gè)專業(yè)方向。2018年國家郵電通信人才交流中心發(fā)布《關(guān)于開展全國BIM專業(yè)技術(shù)等級培訓(xùn)考試的通知》，建立BIM專業(yè)技術(shù)等級考試制度，要求報(bào)考者提交學(xué)歷證明等材料，考核技術(shù)應(yīng)用與管理能力 [1] [3]。我國BIM技術(shù)發(fā)展始于政策推動(dòng)，2016年《2016－2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》明確要求2020年末實(shí)現(xiàn)企業(yè)BIM團(tuán)隊(duì)一體化應(yīng)用。此后多地政策由鼓勵(lì)轉(zhuǎn)向強(qiáng)制，推動(dòng)BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用鹽城碰撞檢測BIM模型供應(yīng)商家工程造價(jià)行業(yè)推廣BIM量價(jià)一體化應(yīng)用，提升預(yù)算編制效率。

模擬性并不是只能模擬設(shè)計(jì)出的建筑物模型，還可以模擬不能夠在真實(shí)世界中進(jìn)行操作的事物。在設(shè)計(jì)階段，BIM可以對設(shè)計(jì)上需要進(jìn)行模擬的一些東西進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。例如：節(jié)能模擬、緊急疏散模擬、日照模擬、熱能傳導(dǎo)模擬等；在招投標(biāo)和施工階段可以進(jìn)行4D模擬（三維模型加項(xiàng)目的發(fā)展時(shí)間），也就是根據(jù)施工的組織設(shè)計(jì)模擬實(shí)際施工，從而確定合理的施工方案來指導(dǎo)施工。同時(shí)還可以進(jìn)行5D模擬（基于4D模型加造價(jià)控制），從而實(shí)現(xiàn)成本控制；后期運(yùn)營階段可以模擬日常緊急情況的處理方式，例如地震人員逃生模擬及消防人員疏散模擬等。BIM模型不僅能繪制常規(guī)的建筑設(shè)計(jì)圖紙及構(gòu)件加工的圖紙，還能通過對建筑物進(jìn)行可視化展示、協(xié)調(diào)、模擬、優(yōu)化，并出具各專業(yè)圖紙及深化圖紙，使工程表達(dá)更加詳細(xì)。

BIM 的協(xié)調(diào)性在建筑項(xiàng)目中起著重要作用。建筑項(xiàng)目在全生命周期的各個(gè)階段過程中，各個(gè)參與方之間無不在進(jìn)行著協(xié)調(diào)管理工作，協(xié)調(diào)效率直接影響著建筑項(xiàng)目的效率高低。BIM 模型可在建筑物未建之前對各專業(yè)之間的碰撞點(diǎn)與盲點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先協(xié)調(diào)，生成協(xié)調(diào)分析圖表，可進(jìn)行導(dǎo)入導(dǎo)出，用于方案的決策和現(xiàn)場施工指導(dǎo)。例如，在建筑設(shè)計(jì)中，BIM 模型可以提前發(fā)現(xiàn)機(jī)電管線與結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的碰撞問題，及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，避免在施工過程中出現(xiàn)返工現(xiàn)象。此外，BIM 的協(xié)調(diào)性還可以解決樓梯間與其他專業(yè)設(shè)計(jì)之間的凈空協(xié)調(diào)，防火分區(qū)與其他設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)與其他專業(yè)之間的深化協(xié)調(diào)等問題。住建部發(fā)文推進(jìn)BIM技術(shù)在工程建設(shè)項(xiàng)目全生命周期應(yīng)用試點(diǎn)工作。

16.圖紙會審圖紙會審可應(yīng)用于施工階段。圖紙會審的主要目的是加快、加深深化設(shè)計(jì)前對項(xiàng)目的理解程度，提前解決現(xiàn)場施工環(huán)境和設(shè)計(jì)不一致的問題，在深化設(shè)計(jì)前協(xié)調(diào)碰撞問題和設(shè)計(jì)的可施工性。17.施工深化設(shè)計(jì)施工階段中的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、裝配式混凝土結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、機(jī)電深化設(shè)計(jì)等宜應(yīng)用BIM。其主要目的是提升根據(jù)施工需求深化的BIM模型的準(zhǔn)確性、可校核性。將施工操作規(guī)范與施工工藝融入施工作業(yè)模型，使施工圖滿足施工作業(yè)的需求。18.虛擬漫游應(yīng)用于施工階段的虛擬漫游，主要目的是利用BIM軟件模擬建筑物的三維空間，通過漫游、動(dòng)畫的形式，驗(yàn)證安裝控件、檢修通道、裝飾效果等。漫游模擬BIM應(yīng)用可基于已經(jīng)創(chuàng)建完成的模型，模擬人行走、攀爬、彎腰等動(dòng)作對建筑物進(jìn)行巡視檢查。某大型商業(yè)綜合體項(xiàng)目采用BIM協(xié)同平臺，減少設(shè)計(jì)變更率達(dá)40%。淮安房建BIM模型報(bào)價(jià)

住宅類項(xiàng)目的BIM建模費(fèi)用一般低于商業(yè)或工業(yè)建筑項(xiàng)目。南通碰撞檢測BIM模型供應(yīng)商家

技術(shù)型的BIM專業(yè)工程師，不但在技術(shù)方面是佼佼者，而且基本都是相關(guān)專業(yè)知識背景畢業(yè)，用行話說就是科班出身。他們具備了專業(yè)資質(zhì)，技術(shù)成熟，在企業(yè)與團(tuán)隊(duì)中有著非常重要的話語權(quán)，甚至可以左右BIM在企業(yè)中的推廣。他們在BIM行業(yè)中屬于金字塔頂端人才了。薪酬方面：這類人才的薪酬從不擔(dān)心，稍微有幾年工作經(jīng)驗(yàn)，年薪輕輕松松15萬，資歷較厚的年薪20萬不是夢。到了項(xiàng)目管理層級別的，例如BIM項(xiàng)目總監(jiān)(或項(xiàng)目經(jīng)理)，此類人群可能對技術(shù)不是很擅長，甚至是一點(diǎn)不會。但是可以站在公司戰(zhàn)略角度觀察形勢，將BIM能夠很好的融入公司管理系統(tǒng)或者是應(yīng)用于實(shí)際工作之中，具備相當(dāng)豐富的綜合知識，協(xié)調(diào)能力，運(yùn)作能力強(qiáng)。這一層次的人，技術(shù)強(qiáng)弱關(guān)系不大，對于企業(yè)級的整體BIM流程、BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、協(xié)作才是他們的拿手好戲，說白了就是公司怎么用BIM得我說了算。南通碰撞檢測BIM模型供應(yīng)商家