10號航空液壓油分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統(tǒng)、等一切飛機上的有液壓動作的系統(tǒng)中，因為高空的氣溫多數都很低所以，要用有**低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。適用于在冬季嚴寒地帶工作的液體輸送泵、船舶起重機、甲板機械、起錨機等設備，以及有類似技術要求的液壓系統(tǒng)110號航空液壓油代理商需具備 20 萬流動資金，提供液壓油污染檢測增值服務。四川地面用10號航空液壓油現貨

昆侖 10 號航空液壓油依托中國石油昆侖潤滑油航空潤滑實驗室技術研發(fā)，該實驗室擁有國內較早航空液壓系統(tǒng)模擬試驗臺，可模擬 30-40MPa 高壓、-50-120℃寬溫工況，其產品通過 GJB 1177A-2015《航空液壓油》國軍標認證，各項指標均滿足航空器嚴苛要求。該油不僅適配殲 - 10、直 - 20 等國產飛機液壓系統(tǒng)，還通過中國商飛 C919 客機潤滑材料認證，實現 “民” 技術轉化。在國內某空軍基地的使用驗證中，該油在高溫高濕沿海環(huán)境下，液壓系統(tǒng)連續(xù)工作 1500 小時無故障；民用領域，2024 年國內 C919 機隊昆侖 10 號液壓油使用率已達 40%，保障了國產大飛機的穩(wěn)定運營。海南昆侖10號航空液壓油批發(fā)價110號航空液壓油代理商需配備專業(yè)倉儲，支持按需提貨降低客戶資金占用成本。

凝點是潤滑油基礎的低溫性能指標，表示潤滑油的蠟化溫度；而運動粘度則是潤滑油重要的運作指標，指潤滑油在一定的溫度條件下保持性能的能力。你可以試想一下，在北方寒冷的冬天，凜冽寒風已經使室外溫度達到-30°甚至更低。在這種極端氣溫條件下，普通的46號和32號抗磨液壓油早已蠟化。任憑液壓泵如何做功，你也無法啟動。這時候就需要用低溫性能更好的10號地航了。10號地航的凝點為-70°C，而廠家標注的使用低溫指標為-55°C。在-50°C的情況下運動粘度仍能達到1150(mm/s)。這項能力可以賦予機械在寒冷地區(qū)更加優(yōu)良的低溫啟動性能和工作效率

抗低溫 10 號航空液壓油通過 GB/T 3535 傾點測試，其傾點穩(wěn)定控制在 - 55℃以下，即使在青藏高原昌都邦達機場（冬季比較低溫 - 40℃）、北極科考飛機（環(huán)境溫 - 50℃）等場景，仍能保持良好流動性。按 GB/T 265 測試，該油在 - 55℃時運動黏度≤1500mm2/s，遠低于傳統(tǒng)油（通常≥3000mm2/s），可避免液壓系統(tǒng)啟動時因油液黏度過大導致的泵體空轉、舵面卡滯問題。在東北漠河機場冬季航班保障中，使用該油的波音 737 飛機液壓系統(tǒng)啟動成功率從 85% 提升至 100%，且啟動時間縮短至 30 秒以內，滿足嚴寒地區(qū)航班準點率要求。昆侖 10 號航空液壓油針對 30-40MPa 高壓力工況優(yōu)化，抗泡沫性與空氣釋放性優(yōu)異，保障系統(tǒng)響應速度。

10 號航空液壓油作為寒區(qū)液壓系統(tǒng)的油品，嚴格符合國家 SH 0358-1995 標準，該標準對油品的運動粘度、氧化安定性、防銹性及低溫流動性均有嚴苛要求 —— 其 50℃運動粘度穩(wěn)定在 9.5-10.5mm2/s，能確保液壓元件精細傳動，而 - 70℃的凝點更是關鍵優(yōu)勢，即使在東北、西北等冬季極端低溫環(huán)境下，也能避免油品凝固導致的系統(tǒng)卡頓。從采購成本來看，10 號航空液壓油價格實行階梯政策，針對寒區(qū)礦山機械、露天鐵路機車等需長期穩(wěn)定供油的客戶，批量采購 50 桶及以上可享每桶立減 15 元的優(yōu)惠，采購量超 100 桶還額外贈送一次液壓系統(tǒng)污染度檢測服務，既保障設備運行安全，又降低綜合使用成本。10號航空液壓油符合 SH 0358-1995 標準，-70℃凝點適配寒區(qū)設備，批量采購價格更優(yōu)。甘肅抗低溫10號航空液壓油價位

環(huán)保 10 號航空液壓油采用可生物降解基礎油與低毒添加劑，生物降解率符合 GB/T 27848-2011Ⅲ 類標準。四川地面用10號航空液壓油現貨

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統(tǒng)和助力液壓系統(tǒng)。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統(tǒng)工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規(guī)范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃四川地面用10號航空液壓油現貨