10 號(hào)航空液壓油憑借精細(xì)的粘度控制與優(yōu)異的適配性，成為機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備的推薦油品 —— 其 50℃運(yùn)動(dòng)粘度精細(xì)控制在 10mm2/s，與機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋升降液壓系統(tǒng)、行李傳送帶驅(qū)動(dòng)裝置的液壓元件間隙高度匹配，能減少元件磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。從采購政策來看，10 號(hào)航空液壓油價(jià)格針對(duì)機(jī)場(chǎng)這類高頻采購客戶制定了專屬階梯優(yōu)惠：?jiǎn)未尾少?10-30 桶（18L / 桶）執(zhí)行基準(zhǔn)價(jià)，31-50 桶享 9.5 折優(yōu)惠，51 桶及以上可享 9 折，且長(zhǎng)期合作客戶（年度采購超 200 桶）還能簽訂價(jià)格鎖定協(xié)議，避免市場(chǎng)油價(jià)波動(dòng)帶來的成本風(fēng)險(xiǎn)。此外，該油品采用紅色透明配方，無沉淀、無雜質(zhì)，客戶可通過外觀直觀判斷油品純度，同時(shí)其防銹性能可滿足機(jī)場(chǎng)設(shè)備露天存放需求，有效抵御潮濕環(huán)境對(duì)液壓系統(tǒng)的腐蝕。環(huán)保 10 號(hào)航空液壓油采用可生物降解基礎(chǔ)油，泄漏后可自然降解，降低航空作業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。廣東機(jī)場(chǎng)地面用10號(hào)航空液壓油供應(yīng)商

10號(hào)航空液壓油的主要用途，10#航空液壓油（航空紅油）分空中地面，空中的用在飛機(jī)起落架、機(jī)翼和機(jī)尾的導(dǎo)流板上下翻動(dòng)的系統(tǒng)、等一切飛機(jī)上的有液壓動(dòng)作的系統(tǒng)中，因?yàn)楦呖盏臍鉁囟鄶?shù)都很低所以，要用有較好低溫粘度的10號(hào)空中用的航空液壓油，-40度運(yùn)動(dòng)粘度小于1250。可以想象越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經(jīng)凝固成蠟了，而10#空中用的凝點(diǎn)可達(dá)到-70度。地面用的同樣道理，在北方嚴(yán)寒的冬季，普通的抗磨液壓油或者已經(jīng)完全凝固，或者粘度極大，液壓泵難以啟動(dòng)。而地面用的航空液壓油由于沒有國標(biāo)全是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，凝點(diǎn)從-50到-60的都有，也就是說較低液壓泵可以攪動(dòng)可以泵送的溫度是-50到-60左右廣西抗氧化10號(hào)航空液壓油優(yōu)惠價(jià)多功能 10 號(hào)航空液壓油能在 15-25MPa 中等負(fù)荷工況穩(wěn)定傳壓，且兼容丁腈橡膠氟橡膠等密封材料，降低維護(hù)頻次。

地面用航空液壓油在夏季其實(shí)是不適合的，主要是因?yàn)橄募驹O(shè)備的工作溫度多數(shù)都比較高，有時(shí)甚至接近或超過100度，地面用航空液壓油的閃點(diǎn)從92度到160不等，也就是說有的油到92度的時(shí)候產(chǎn)生的油蒸汽的濃度已經(jīng)可以用明火點(diǎn)燃了，一方面來說不安全，另一方面揮發(fā)損失也很大。再另一方面高溫粘度太小，10號(hào)航空液壓油粘度是50攝氏度10。32#46#是40攝氏度32,46。又都是越熱越稀在很高工作溫度下粘度就更小了，這樣液壓設(shè)備會(huì)覺得力量不夠。

針對(duì)航空液壓系統(tǒng)高壓力（30-40MPa）、高轉(zhuǎn)速（液壓泵轉(zhuǎn)速 3000r/min）工況，昆侖 10 號(hào)航空液壓油優(yōu)化了抗泡沫與空氣釋放性能：按 GB/T 12579 測(cè)試，其泡沫體積（24℃）≤10mL，消泡時(shí)間≤2 分鐘；按 SH/T 0308 測(cè)試，50℃時(shí)空氣釋放時(shí)間≤5 分鐘，可避免油液中氣泡導(dǎo)致的 “氣穴現(xiàn)象”，防止液壓泵氣蝕、系統(tǒng)響應(yīng)延遲。在飛機(jī)起飛階段，液壓起落架收放需快速響應(yīng)（標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)時(shí)間≤1 秒），使用該油的波音 787 飛機(jī)起落架收放時(shí)間穩(wěn)定在 0.7-0.8 秒，滿足航空安全要求；此外，該油還通過波音 BMS 3-11、空客 AMS 1518 規(guī)范認(rèn)證，可直接替代進(jìn)口同類產(chǎn)品，降低國內(nèi)航空公司對(duì)進(jìn)口潤(rùn)滑材料的依賴。110號(hào)航空液壓油代理商需配備專業(yè)倉儲(chǔ)，支持按需提貨降低客戶資金占用成本。

10號(hào)航空液壓油都是在哪里生產(chǎn)的？要了解10號(hào)航空液壓油的生產(chǎn)地址，首先要搞清楚10號(hào)航空液壓油的主要品牌有哪些？我們?cè)谑忻娉Ｒ姷囊簤河推放朴欣觥煞N，當(dāng)然還有一些小廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，但這些小廠家生產(chǎn)的10號(hào)液壓油質(zhì)量層差不齊，重點(diǎn)還是要放在昆侖和的產(chǎn)品上。昆侖牌10號(hào)航空液壓油的主要生產(chǎn)地址在玉門煉油廠，位于甘肅省玉門市。玉門煉油廠于1957年12月正式建成，是10號(hào)航空液壓油的初始研制單位之一，也是現(xiàn)在昆侖10號(hào)航空液壓油的主要產(chǎn)地。目前，的昆侖10號(hào)航空液壓油就是從昆侖玉門煉廠直接發(fā)貨的抗氧化 10 號(hào)航空液壓油能減少油泥、酸類生成，避免液壓閥堵塞與金屬腐蝕，降低系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)。吉林多功能10號(hào)航空液壓油參考價(jià)

昆侖 10 號(hào)航空液壓油依托品牌級(jí)技術(shù)，符合航空液壓系統(tǒng)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，適配主流機(jī)型液壓回路。廣東機(jī)場(chǎng)地面用10號(hào)航空液壓油供應(yīng)商

油液氧化生成的油泥易堵塞液壓濾芯，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力下降；酸類物質(zhì)則會(huì)腐蝕液壓缸內(nèi)壁、閥件閥芯，引發(fā)內(nèi)泄漏故障。抗氧化 10 號(hào)航空液壓油通過 GB/T 8038 潤(rùn)滑油氧化后沉淀物測(cè)試，其氧化沉淀物含量≤0.1%，且酸值長(zhǎng)期穩(wěn)定在 0.05-0.1mgKOH/g 之間。在某航空公司 A320 機(jī)隊(duì)的 3 年使用數(shù)據(jù)中，使用該油的飛機(jī)液壓系統(tǒng)濾芯更換周期從 3 個(gè)月延長(zhǎng)至 6 個(gè)月，液壓閥件腐蝕故障率從 12% 下降至 3.5%，大幅降低了航后維修工作量，提升了飛機(jī)可用率（AOG 率從 2.1% 降至 0.8%）。廣東機(jī)場(chǎng)地面用10號(hào)航空液壓油供應(yīng)商