貨物運輸有保值作用。也就是說，任何產品從生產出來到較終消費，都必須經過一段時間、一段距離，在這段時間和距離過程中，都要經過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環節、多次數的貨物運輸活動。在這個過程中，產品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸的使命就是防止上述現象的發生，保證產品從生產者到消費者移動過程中的質量和數量，起到產品的保值作用，即保護產品的存在價值，使該產品在到達消費者時使用價值不變。1、運輸是物流系統功能的中心。2、運輸費用在物流費用占的比重大。3、運輸合理化是物流系統合理化的關鍵。現代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統在物流中的重要作用。陜西澳大利亞專線到門有限公司

選擇運輸方式時必須考慮哪些因素：（1）運輸成本運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統之間存在著互為利弊的關系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。（2）運輸距離從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內，用汽車運輸；300～500公里的區間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經濟合理的。（3）運輸批量運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應盡可能使商品集中到較終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數百噸以上的原材料之類的商品，應選擇船舶運輸。汕尾澳大利亞專線到門哪家好物流管理的特點：重效率更重效果。

中國目前與物流相關的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25％，第三方物流的市場潛力比較大。根據中國倉儲協會進行的第三次物流市場調查分析：有57％的生產企業和38％的商業企業正在尋找新的物流代理商，企業對第三方物流的滿意度在逐漸提高。企業目前的物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式，需要一體化的物流服務。與第1次、第二次調查研究結果相比，市內配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理、物流決策、資料攫取等信息服務越來越受到企業的重視。

物流的運輸則專指“物”的載運及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個城市、兩個工廠之間，或一大企業內相距較遠的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動，是對“物”進行的空間位移。運輸一般分為運輸和配送。關于運輸和配送的區分，有著許多不同的觀點，可以這樣來說，所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。因此，可以說運輸是指整體，配送則是指其中的一部分，而且配送的側重點在于一個“配”字，它的主要意義也體現在“配”字上；而“送”是為較終實現資源配置的“配”而服務的。整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。

信息技術普遍應用，促進物流業升級。交通運輸、物流、信息、新能源、新材料等領域在孕育新的技術突破，高速鐵路、大型高速船舶、綠色航空、新能源汽車、智能交通、智能倉儲、新材料技術、節能環保技術，特別是“物聯網、下一代信息技術”、現代管理科學技術等將在物流領域得到推廣和應用，將電子商務、移動互聯、大數據、云計算、物聯網等將與物流業深度融合，讓物流更為“智慧化”、“智能化”，這些都對物流業升級帶來重大促進作用。未來物流技術創新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個性化、人性化、精細化、綠色化和節能化等時代性特點。建立物流系統的目的主要是實現了物流系統合理化，獲得宏觀和微觀兩個效益。汕尾澳大利亞專線到門哪家好

物流工程是支持物流活動的整體工程系統。陜西澳大利亞專線到門有限公司

托盤標準和各種運輸裝備、裝卸設備標準之間都有銜接關系，這就影響了托盤在整個物流過程中的有效使用。三是產品包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設施、倉儲設施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統之間缺乏接口標準，工商企業內部物流信息系統與第三方信息系統之間缺乏有效銜接，運輸信息系統、倉儲信息系統、物流作業管理信息系統之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯網等為基礎的物流信息系統難以得到實際應用。陜西澳大利亞專線到門有限公司